Motocykel rodina "Java-350"

Názov tohto jednostopové vozidlo nemá nič spoločné s rovnakým indonézskom ostrove. Slovo JAWA (Java) je odvodený od mena prvého majiteľa bývalej zbrojovky Frantisek Yanicheka a nemeckej firmy "Wanderer", ktorý mal v roku 1929 získal vybavenie a licenciu pre motocykle prepustenie. Súčasne bola vydaná aj prvý motocykel, "Java 500 OHV».

Veľká rodina "350."

Meno "Java-350" - nie je meno nejakého jedného konkrétneho modelu, a meno rodiny motocyklov s motorom so zdvihovým objemom 350 ^cm3.

Prvý motocykel, "Java 350 CV» objavil v roku 1934. Bol to motor s nižším ventilom. Ktorý mal kapacitu 12 litrov dobrého v tej dobe. c., môže dosiahnuť rýchlosť 100 km / h, spotreba paliva 3,5 litra na 100 km.

O rok neskôr na "Jáva" začal inštalovať výkonnejšie motory (15 l. C.) S hornými ventilmi. Tento model sa nazýva "Java 350 OHV» vyrábal až do roku 1948 (s výnimkou vojnových rokov).

Po vojne, motocykle "Java", boli vybavené dvouválcových dvojtaktných motorov novej generácie, na vykonávania práce aj počas vojnových rokov inžiniermi nemecká firma DKW. Uvoľňuje od roku 1948 do roku 1955. motocykel "Java-350 Ogar" typu 12 (neskôr nazvaný "Perak Type 12") si užil zaslúžený uznanie kupujúcich na pozadí povojnového rastu dopytu po dvojkolesového strojov.

V roku 1953 došlo k ďalšiemu motocykel 350. rodina "Java" - typ 354, ktorý ako prvý začal používať v kombinácii s radiacou pákou pedálu kop. Navyše, motocykel dostal nový podvozok a motor. V roku 1962, trieda 354 th prešla zásadnou upgrade.

V roku 1965 urobil pravidelnú modernizáciu motocykla "Java", v dôsledku ktorých je nová rodina "Java-350" - typ 360. Tento nový model bol prepustený v roku 1969. Jednalo sa o "Jawa 350 Californian IV» - typ 362. Nasledujúce modifikácie došlo o rok neskôr. Potom model bol prepustený tristo päťdesiaty "Java» - 633/1 Bizón, v ktorom je nový rám z typu chine, rovnako ako oddelené mazanie motora bol inštalovaný. Avšak, nový dizajn "Bison" z nejakého dôvodu neprišla podľa predstáv zákazníkov, a preto v roku 1973 závod zahájil výrobu motocyklového "Java-350" - typ 634, ktorý stanovil nový motorom s objemom 19 litrov. a. a uzavretý rám duplex typu.

V roku 1984, montážna linka je preč nový model tristo päťdesiateho "Java" - typ 638, ktorý je namontovaný na elektrárni kapacitou 23 litrov. a. a nový elektrický 12 V (vo všetkých predchádzajúcich modelov bolo napätie 6). 638-I model bol niekoľkokrát zmenený, a potom na základe, že boli prepustení po rodinnom motocykla - typ 639 a typ 640, druhý z nich je doposiaľ k dispozícii.

Tuning "Java-350" sa zmenilo v dekore motocykla a jeho náplňou (vpredu kotúčové, elektrický štartér, oddelené mazanie systému), než poskytuje domáce "kulibinyh" z nutnosti vykonávať žiadne výrazné zlepšenie už tak robustný stroj ,

V roku 2009, 80. výročie závodu, bol prepustený model tristo päťdesiateho "Jáva" - "Lux". Tieto zmeny ovplyvnili hlavne vzhľad: .. rozhodol vrátiť ku klasickému štýlu - okrúhle svetlomety, hojnosť chrómovaných dielov, atď. Okrem toho boli vykonané zmeny v brzdovom systéme a systému odpruženia.

"Java" v ZSSR

V ZSSR pridružených produktov v socialistickom tábore sú k dispozícii od roku 1955. Jedná sa objem motorky ako 250 a 350 cm ^3. "Java-350" modelu, ktorého vlastnosti sú vhodnejšie pre naše podmienky, sa stal najobľúbenejším medzi motorovej fanúšikmi bývalej šestinu pozemku. Tieto motocykle vybavené osvedčené motorom s objemom 350 ^cm3 spitsovannymi kola kapotáž malé obdĺžnikové svetlometov predné kotúčové brzdy.

Dobre navrhnutý a testovaný motocykel konštrukcia preukázala svoju spoľahlivosť v prevádzke v každom teréne: v meste, na cestách v rôznych klimatických podmienkach. Sovietske motocyklisti boli naozaj podľa predstáv silného oceľového rámu, ktorý je určený pre kapacitu takmer 200 kg, možnosť využitia na stranu prívesu, rovnako ako prítomnosť oddeleného mazacieho systému eliminuje potrebu pridávať olej do benzínu. Okrem toho niektoré položky dodávané s elektrickým štartérom.

Dokonca aj stále rastúci dodávky a značné náklady (v polovici sedemdesiatych rokov oficiálnej cena prekročila 700 rubľov) nebránila skutočnosť, že motocykel spadol do kategórie obmedzených tovarov, a tam bolo veľa úsilie potrebné na jeho získanie.