Prehľad motocyklov Yamaha FZR 1000: funkcie, výkon a recenzie

FZR-1000 - to je motocykel, ktorý urobil veľký prínos k vytvoreniu novej generácie Superbike "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace a YZF R1. V raných 90. rokov, sa stal legendou, to ísť a milovať ho stále.

motocykel dekáda

Superbike, ktorý viedol spoločnosť "Yamaha" do popredia športového dizajnu, bol prepustený v roku 1987 pod názvom Yamaha FZR 1000. Potom automobil má maximálnu rýchlosť cez 250 km / h, a modifikáciu v roku 1989, nazvaný motocykla desiatky rokov, by mohol byť urýchlený na 100 km / h za menej ako 3 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť presahujúcu 270 km / h. S takými vlastnosťami akejkoľvek kolo bude veľký záujem, a tak výroba pokračovala.

V roku 1989, výrobca lepšie vlastnosti Yamaha FZR 1000, zvyšujúce pracovné objem motora do 1002 cm ^3, a pridaním elektronické ovládacie prvky výfukového ventilu. Skrátený názov posledného, EXUP, stal sa široko známy prezývkou motocykla. Cez rast pracovného objemu motora, sa stala kompaktnejší a až 8 mm kratší v dôsledku zmien v naklápacích valcov 35 °. Zmenená uhly a veľkosti ventilov, rovnako ako synchronizácia vačkového hriadeľa. Veľké karburátory prispelo k zvýšeniu produktivity, bol posilnený kľukový hriadeľ a tiež bezpočet ďalších zmien. Pridajte fondov čistého výkonu v stredných otáčkach a množstvo koní výkon motora zvýšený na 145.

Unikátnym rysom, ktorý sa objavil na modeloch od roku 1989, známy ako EXUP, predstavoval servo motor, poháňajúci výfukový ventil. Je možné zvýšiť priemer výfukového potrubia pre lepšiu paliva pri vysokých otáčkach motora, a pre jeho obmedzenie na nízku rýchlosť. Tiež podvozok bol vylepšený a lepšiu ovládateľnosť motocykla, ktorý zaisťoval EXUP systém popularity v iných japonských superbikov.

Rám 1989 (teraz Delta Box 2) za použitia motor ako zaťaženého elementu. Zmizli spodnej rúrky, ktorá nahrádza spoľahlivé upevnenie hlavy valca na hornej časti rámu. Tento návrh bol základom pre radikálnu koncepciu podvozku modelu YZF R1 takmer 10 rokov neskôr. Vzorka 1987 18-palcové zadné koleso bolo nahradené 5,5h17 palca a 17-palcový predné bola rozšírená na 89 mm. Štandardné regály zväčšenie priemeru zástrčky 2 mm - až do 43 mm. Ďalšie zmeny boli jemnejšie, ale nie menej hodnotné: predné a zadné nápravy, a závesný čap kyvadla boli zvýšené v priemere a stávajú duté. Toto posilnenie stability a zvýšila záťaž na ostrých zákrutách. Špeciálne navrhnutý pre tento model Pirelli MP7S pneumatiky boli pomenované vôbec najlepšie nainštalovať na motorke, a podľa názoru používateľov, nie je dôvod nesúhlasiť. V roku 1987 bol FZR vybavená Dunlop v Japonsku, v ktorej je spojka bola menšia, než je gumou, a jeho životnosť je zhruba rovnaký. Užívatelia, ktorí sa snažili rôznymi výrobcami pneumatík, radiálne a diagonálne, nenašiel nič lepšie "Pirelli", ale nesmierne drahé, GP-kvalitné, britskej vyrobené Dunlop D364. Majitelia varujú, že motocykel je veľmi citlivá na opotrebenie pneumatík a snaží sa postaviť na konci, ak je zadné behúň opotrebovaný o viac ako polovicu.

Ale vylepšenia nekončí. V roku 1991 bol balíček dokončený pred modifikáciou Yamaha FZR 1000 RU, vyznačujúci sa tým strmšie invertovanie vidlice typu. Nedávne zlepšenie sa dosiahlo v roku 1991 a 1994 a potom v roku 1996, FZR1000 bol nahradený v roku 1000 modelom YZF Thunder Ace.

súťaž

FZR-1000 bol predstavený v roku 1987 ako športový motocykel. On bol vodca vo svojej triede správy a vystúpenia Delta technológie Box a 5 ventily konštrukcia motora valca Genesis. GSXR 1100 bolo lacnejšie, ale jeho výkon nebol tak pôsobivý. Neskôr, v 90. rokoch, bolo zistené CBR900 Fire Blade, ktorý bol schopný odolať FZR-1000. Konkurencia medzi týmito motocyklov pokračoval v podobe modelov "Yamaha YZF-R1» a «Honda CBR1000RR».

Prvé 4-taktný

Yamaha FZR-1000 Genesis model je významný, ktorý označil prechod od 2 až motocyklov 4-taktný športové. Táto zmena vyvolala novú generáciu vysoko výkonných veľkých kolesách, ktoré boli použité závodnej technológie "Yamaha" spoločnosti. Genesis bol prvýkrát predstavený verejnosti na IFMA autosalóne v Kolíne nad Rýnom (Nemecko) 18. septembra 1986 a pokračujúce úspechy svojich predchodcov RD 350 a RD 500.

exteriér

V roku 1989, "Yamaha" zmenila štruktúru svojej najväčšieho športového motocykla a ten úplne transformuje. New Sportbike zdal menšie, ľahšie a menšie, avšak radikálne zlepšenie dôjsť počas jazdy. Seat motocykel bol prepracovaný a stal sa širšie, ergonomickejšia a pohodlnejšie.

Podľa mnohých, sa objavil v roku 1987 Yamaha FZR 1000 bol najlepší dostupný model s motorom s objemom 1000 ^cm3. Významné zmeny vonkajšieho dizajnu nebola vykonaná, s výnimkou nahradenia lampy v roku 1991 a 1992, a pridanie 4-piestové brzdové čeľuste systému 1989 vzduchu nasávaného bol vylepšený vo verziách 1991 a druhý v roku 1992. V posledných rokoch sa výroba motocyklov FZR dvojité svetlomety pôvodný model bol využitý, ktorá sa dochovala až do ukončenia vydávania v roku 1996

Ponúka Yamaha FZR 1000 Genesis

Zdrojom energie je motocykel motor s objemom 989 ml vody chladené. viď. Bol naklonil dopredu valcov a DOHC. formát 20-ventil bol predstavený v modeli FZ750 dva roky skôr. Motor 130 l vyvinuté. a. pri frekvencii otáčania 10000 ot / min, ale v roku 1989, je výrobca zvýšené zdvihový objem motora na 1002 ^cm3, pričom uvedená napájacia jednotka dosiahla 145 litrov. a. pri 10000 otáčkach za minútu. Dal názov novej modifikácie EXUP. Systém, ktorý prvýkrát použitý v 4-taktné motory, vyšší výkon a krútiaci moment. Výfukový ventil je obmedzenie výkonu riadiaci systém výfukových plynov, ktoré sa ešte stále používajú na YZF R1 v zlepšenej forme. To vám umožní nastaviť prietok výfukových plynov v závislosti na rýchlosti motora.

špecifikácia

Špecifikácia Yamaha FZR 1000 sú nasledovné:

• pracovný objem motora 1002 cm ^3;
• Druh pohonu: in-line 4-valec;
• počet cyklov: 4;
• kapacita: 145 litrov. a. (105,8 kW) pri 10 tisíc otáčok / min.;
• počet ventilov na valec 5;
• Štartér: Elektrické;
• Prevodovka: 5 rýchlostí;
• hmotnosť bez paliva: 214 kg;
• Výška sedadla: 775 mm;
• Predné brzdy: Dual disku;
• Zadné brzdy: Single disc;
• pomer výkonu k hmotnosti: 0,6776 l. p. / kg
• zrýchlenie na 100 km / h: 2,9 s;
• max. rýchlosť: 275 km / h.

vyhodnotenie výkonu

Superbike Yamaha FZR 1000 Majiteľ komentáre volal perfektne vyvážené a majú ohromnú silu. Podvozok je plne schopný zostať stabilné pri plnom zaťažení, čo cesta oveľa príjemnejšie. Podľa užívateľské recenzie, väčšina z toho, že sa mi to veľmi ľahký a ovládateľnosť. Vzhľadom k svojej polohe v uhle 45 ° od valca a relatívne nízkej výške sedla bicykla sa zdá, lepšie ako nové R1, hoci to je 23 kg ťažšie. Stroj je veľmi ľahko použiteľný a má veľmi uspokojivú akceleráciu. Vodič FZR-1000, pokiaľ miesil s motocyklom, ktorý mu dáva vzrušenie. Na iných moderných športov Superbike môže len jazdiť, ale to nie je tak pohodlné. Ale to, čo sa rýchlo pohybuje, je potrebné čo najrýchlejšie zastaviť a FZR-1000 žiadny problém s tým nie je. Robustný motocykel brzdy zakaždým spoľahlivo vykonávať svoju prácu. Motor sa začne "plakať", keď dosiahne 7000 r / min, a akékoľvek pohybujúce sa objekty na ceste nebude schopný ho predbehnúť pri plnom výkone. 20 ventilov radový 4-valcový motor Yamaha - jeden z najspoľahlivejších, kedy bola vytvorená, takže môžete bez obáv vydať na cestu.

cena

Majitelia motocyklov tohto modelu je veľmi dobre postarané, takže je ľahké nájsť kópiu, ktorá bude vyzerať skvele a riadiť. V prípade, že majiteľ má k dispozícii kompletnú históriu služobných vozidiel a najazdených kilometrov sa javí ako uspokojivá, je potrebné zvážiť možnosť získať ju. Na základe odporúčania vlastníkov, a uistite sa, že pneumatiky sú v dobrom stave, pretože nie sú tak sportbikes sú odolné a sú drahé. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. Vydanie stojí asi 4-4300. 1987-1988 USD. - niekde okolo 2500 $, ale stojí za nákup, ak starostlivosť o neho a jeho fungovanie úplne uspokojivé ..

záver

Yamaha FZR 1000 1990 bol považovaný za najlepší cestný bicykel. To bolo prestížne vlastný: Superbike bol veľmi rýchly a pekný a podarilo ako žiadny iný.