Motocykel Honda VRX 400 Roadster: technické údaje, tuning

Japonský motocyklov Honda VRX 400 - to je ďalší pokus o obrie automobilový priemysel na kombináciu klasického modelu a krížnik. Zvlášť populárne úprava nebude fungovať: jeho vydanie trval len 4 roky (1995 až 1999). V kontexte hospodárskej súťaže, ktoré sa považujú moto z Japonska ustúpili silnejším náprotivkami a tradičných "klasiky". V skutočnosti sa ukázalo, celkom ušľachtilý motocykel, ktorý absorboval to najlepšie z jeho predchodcov.

exteriér

Externe, Honda VRX 400 Roadster štylizované 70s. Štýl a motocykel exteriér pôsobivo dodáva neobvyklý tvare písmena V napájaciu jednotku "Steed". Farebná paleta je vozidlo v pochybnosť mal štyri odrody: červená, modrá, čierna s vložkou z chrómu úplne čierne.

Modré kovové časti potiahnuté chrómovou vrstvou. Výfukový systém je rozdvojené na výstupnej expanduje, čo dáva viac agresívne, ale s mierou. Motocykel je sám o sebe pomerne úzka, čo mu dáva výhodu jazde v meste. Sedadlo vodiča je mierne vyvýšené časti, volant štandardný tvar s na ňom umiestnený ukazovateľov nástroj, riadiaci systém, okrúhly svetlomet a blinkre.

hnací výkon

Na rozdiel od retro exteriéru, jazdné výkony Honda VRX 400 je stopercentná kruizernye. Efektívne "stidovsky" výstup napájacia jednotka 33 konských síl na krútiaci moment 34 nM. Prevodovka päťstupňová s dlhšími prevodmi umožňuje prepínať zriedka. V tomto prípade sa môžete bezpečne dotknúť z tretej pozície a piaty obsahujú aj pri rýchlosti 60 km / h. Schopnosť dynamické zrýchlenie nie je stratené, stačí zvýšiť tok plynu otočením príslušnej rukoväte.

Veľká časť z konštrukčných prvkov prevzatých z modelu Steed:

• Karburátor.
• Reťazový pohon.
• Pohon zadných kolies.
• Motor a niekoľko ďalších položiek.

Ale brzdný systém do úvahy moto z Japonska je oveľa účinnejší, než jeho náprotivok. To je vzhľadom k mechanizmu zariadenie zadného brzdového kotúča. Tiež špeciálne pre túto "kolo" bol vytvorený pôvodný rúrkový rám z ocele.

konštrukčné prvky

Prezrieť motocykel len ťažko nazvať jednoduché. Jeho hmotnosť je viac ako 200 kg, ktoré podľa meradiel klasickej chetyrehsotkubovyh agregáty príliš veľa. Na druhú stranu, Honda VRX 400 jednoduchšie takmer všetky Cruiserweights rovnaké kubatúry. Zariadenie je takmer žiadny plast. Všetky položky sú vyrobené z ocele a chrómovanými, čo im zaručuje nádherný výhľad na viac ako desať rokov.

Nízko položené ťažisko a je ideálny pre motocyklové výškou sedla, umožní zabudnúť na hmotnosti zariadenia. Správa je jednoduché a pohodlné aj pre začiatočníka. Zosilnená motorová jednotka môže byť ľahko odvodiť od ukazovateľov, upravený brzdový systém zaisťuje dodatočnú bezpečnosť. Toto vozidlo je sotva vhodná pre dlhé cesty, ako je kapacita nádrže je dosť pre pár stoviek kilometrov. Ale to je pre dušu - to je najviac za to.

špecifikácie výrobku

Honda VRX 400: motocyklové technické parametre sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.

ladenie

Napriek tomu, že je vozidlo v pochybnosť má vynikajúcu jazdu a externé ukazovatele, fanúšikovia pôvodných modelov nájsť niečo doplniť obraz na bicykli a robiť to jedinečný. Pokiaľ ide o podvozok, tam je zvláštne úpravy nie sú nutné, ak ste zhromaždili k účasti na pretekárskom okruhu. Vzhľadom k tomu, že náhradné diely pre japonské motocykle sú ťažké nájsť, potrebujú dobrý prosherstit Internet a špecializované obchody.

Vzhľad predmetného vozidla môže byť prehliadaný rôzne prvky, ktoré sú široko zastúpené v on-line priestoru. Ak budete mať Moto Honda VRX 400, tuning to možno vykonať pridaním nasledujúce prvky:

1. Transparentné alebo matné sklo.
2. Samolepky.
3. Posuvníky a čiapky s logom.
4. tempomat, audio systém, kožené vyhrievané.
5. LED osvetlenie.

Okrem toho je originál a bude užitočným doplnkom motocykla kufra Honda VRX 400. Alternatívne je možné zvoliť bočný alebo centrálnej kufor.

majitelia recenzií

Majitelia chopper zmes cestný motocykel zdôrazniť, neobvyklý vonkajšiu krásu kole, a najmä jej usporiadanie. Medzi objektívne výhody, fanúšikovia jednostopových vozidiel z Japonska, tieto aspekty ochranné známky:

• Zberné potrubie chróm a minimálna prítomnosť z plastu.
• Ľahkosť vstupu a motocykla.
• Dynamika a hladkú jazdu.
• Slušné suspenzie.
• Sila a dôvera pohonnej jednotky, ktorá funguje dobre pri rôznych rýchlostiach.

Navyše motovladeltsy povedať, že po zakúpení "Honda 400 SEC" sa často žiadna túžba zmeniť dopravu, pretože jednotka dáva pocit istoty a spoľahlivosti. Nie je bez zistenia nedostatkov, ktoré nie sú toľko.

Po prvé, pri rýchlosti nad 100 km / h, je pocit, že odfúknuť s motocyklom: trochu stratil stabilitu. Po druhé, nie je benzomer a Kick. Hlavný problém spočíva v tom, že náhradné diely pre japonské motocykle majú vysokú cenu. Zvyšok užívateľov nenašiel žiadne mínusy.

test Drive

V tomto teste považovaná predovšetkým dynamické parametre motocykla Honda VRX 400 Roadster s ohľadom na jeho priamy konkurent Suzuki Intruder. Na ergonómiu otázok kole sa objavili. Ak je nastavená rýchlosť pocit, dynamiku, ktorá pri rýchlosti 120 km / h výrazne slabne, čo nie je prekvapivé pre túto triedu. Svetlá výška je trochu podcenil, takže pred nezrovnalostí musieť výrazne znížiť agility.

Jeho maximálna rýchlosť daného vozidla získava pomerne jednotvárny, hoci stovky dôvery a zrýchlenie. Rubber Prístroj nie je určený pre rýchlosti presahujúce regulačné, takže koleso začne povilivat. V porovnaní s prekurzorom Honda VRX 400 má viac veria brzdy. Vibrácie prijateľné, a zhruba rovnaký od konkurencie. Ak vezmeme do úvahy všetky ukazovatele, zdá sa, že pôvabná "Honda" sa ukázala byť lepšie ako ťažkopádne "Suzuki".

modifikácie

Je iróniou, že štyri roky uvoľnenie celkovej rozvrhnutie VRX 400 zostal prakticky rovnaký. V základnej výbave všetkých modelov:

• Napájacia jednotka Honda Steed.
• Chrómované kovové časti s minimálnym plastovým zariadení.
• Výkon motora - 400cc.
• Nízky rast a sedadlo vodiča do hĺbky.
• Kombináciou vrtuľník a jazdiť na motorke s predĺženou zadné kolesá.
• Kotúčová brzda.

Snáď jediný rozdiel medzi generáciami VRX radu 400 je farebnú schému. Motocykel bol namaľovaný len v čiernej, červenej, modrej farby a čiernej farbe s uvoľňovaním chróm podčiarknuté. Stručne popíšte model je predmetom vyšetrovania, môže byť spoľahlivým cestný bicykel s prvkami krížnikom.

záver

Záverečná časť Chcel by som začať tým, že uvádzajúce vlastnosti, výhody a nevýhody japonskom motocyklov Honda "SEC 400 Roadster." Objektívne, výhody týchto skutočností sú:

• Vybaviť vozidlo spoľahlivý agregát 400 ccm.
• Pohodlné nosenie pre vodiča.
• Extravagantné a jedinečný vzhľad.
• Lovely energie a dynamika zrýchlenie pri nízkych a stredných otáčkach.
• Trvanlivosť chróm.
• Vybaviť model s kotúčovými brzdami.

Rovnako ako u iných techník, ktoré sa považujú motocykel má určité nedostatky, ktoré sú podstatne menej ako profesionálov. napríklad:

• Pri rýchlosti sto kilometrov nad stratenú dôveru na ceste, vrtí začína.
• Decentné klírens vyžaduje starostlivosť na nerovnej vozovke a pred "spomaľovače".
• Diskutabilné fitness bicykel pre dlhé cesty bez tankovania na ceste.

Možno, že niektorí úloha v tejto sériovej výroby motocykla uvažovaného netrvalo, hral svoje nedostatky. S najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené tým, že motocykle milenci dávajú prednosť jednu kategóriu skôr než ich miešania.

Avšak, vzhľadom na to, že japonský motocykel "Honda SEC 400 Roadster,nebyl pôvodne navrhnutý pre okruh závodné a svetových turné, môžeme povedať, že touto úpravou - jeden z najlepších vo svojej triede.