Náčinie pre motorku: typy a nezávislej produkcie

Ako je známe, pohybujúce sa motocykel potrebuje iba dva oporné body - predných a zadných kolies. Avšak, skôr či neskôr budete musieť zastaviť akékoľvek koleso. Ak chcete zachovať zvislej polohy železného koňa v kľudovom stave ľudstva prišiel s jednoduchým a spoľahlivým vec - bočný stojan.

Upevnenie motocykla vo zvislej polohe

Hladké kĺzanie nôh, snažil sa automatizmu, a jazdec opustí sedadlo, takže bicykel stojan, spočívajúci na troch bodoch. Avšak, rozdrobené gumy, voľné zeminy alebo voľné zeminy môžu hrať krutý vtip s motocyklom, a po jeho návrate by mohol nájsť naozajstný priateľ, ležiace na boku v kaluži benzínu a oleja. Skúsení jazdci vedia o tom, niekto nastaví sám vlastné rozbehnutého vlaku s podpätkom veľké plochy, niekto so sebou nesie zvláštne pripasonnuyu fanerku dobre, brutálny cyklisti na chrómovaných monštrá v podstate nič iné ako sploštených plechovky od piva používať.

Náčinie pre motocykel

Ďalšia vec - umiestnenie motocykla v garáži. Áno, je sex, zvyčajne betón a prevráteniu motocykla nie je ohrozená, ale pre pohodlnejší prístup k pamiatok a kameniva požadovaných zvislú polohu vozidla, a na strane nosidiel bola nejaká odchýlka smerom doľava. Niekedy je tento problém riešený centrálnym podnožkou, ale nie všetky motocykle, v zásade môže byť vybavený takým zariadením. Preto je najlepšie riešenie - kladkostroja na motorke. Tieto úpravy umožňujú vozidlo opraviť zvislej polohy, a vzhľadom k širokej základni poskytujú podstatne väčšiu odolnosť v porovnaní so strednou nohy. Kladkostroja na motocykli sú široko používané v servisných strediskách a súkromné garáže nájdu uplatnenie.

Druhy náčinie a podpery

Moderný priemysel ponúka širokú škálu vhodných prístrojov, takže vyzdvihnúť riešenie pre vaše kolo nebude príliš ťažké. Ak vyberiete je nutné vziať do úvahy hmotnosť bicykla, druhu a typu zavesenia zadných kolies. Zadné riešiť, zvyčajne zachytí motocykel pod kyvnú vidlicu, čo umožňuje demontovať zadné koleso bez akýchkoľvek problémov. Predné riešenie pre motocykel je oveľa vyššia, opraviť vozidlo na vidličku perie nemôže, pretože pri demontáži predného kolesa že hrozí prevrátenie. Preto je v rámci pevnej sklz od prednej traverze, v ideálnom prípade - vrchol, keď dizajn motocykla dovolí. Čím vyššia je fixačný bod, tým viac stabilná konštrukcia. Vzhľadom k obrovské množstvo možností predná vidlica zariadenia, v ideálnom prípade budete musieť zdvihnúť predné riešiť priamo pod lyže. Pre motokrosových motocyklov tiež používať non kladkostroja a predstavuje centrálnej časti.

Vlastná výroba valcovaného

Kladkostroja na motocykli - nie také sofistikované zariadenie. Ak si nechcete míňať kúpiť od troch do desať tisíc rubľov, môžu tiež byť vykonané nezávisle na sebe. K dispozícii je pomerne veľa kresieb a pokyny, ako sa robí kladkostroja, budete potrebovať len málo zručnosti pri práci s kovom, základy zváranie, roh alebo štvorca a 2-4 malým kolieskom. Nedávna perfektné zo starých kolieskových korčuliach.

Základom vášho valcované - v tvare U rámu. Šírka by mala byť vybraná na základe šírky kyvnej vidlice alebo na prednú vidlicu, keď urobíte predné riešiť. Pridať päť centimetrov fit. Rohy rámu, je žiaduce posilniť vystuženie. Pri bare, je žiaduce, aby zvárať rukoväť pre pohodlie. Na koncoch ramien vykonať nadstavec otvor osi kolieska. Potom je potrebné zvárať stojanu na koncoch ramien. Upozorňujeme, že príjem musí byť zvarené v ostrom uhle k nohy ráme, aby sa zabránilo preklopeniu valcované dopredu. Sedemdesiat päť stupňov - optimálny uhol. Medzi stĺpy a nôh určite potrebovať, aby šatky ako tento uhol najväčší váha klesá. Top racku rohy, ktoré budú stanoviť kyvadlo. Dve úskalia: rohy by nemala byť zvárané pevne, a miesto v osi rotácie, a s výhodou potiahnuté gumou, aby nedošlo k poškriabaniu povrchu v kyvadla.

Ako vyrobiť kladkostroja pre predného kolesa? Nie ťažšie ako zadné, ale rack by mala byť vyššia a zbiehajú sa v hornej časti pre upevnenie na traverzu.

Výroba je skratka pre motokrosové motorky

Trochu inak vyrobený stojan na motokrosovej motorky. Vzhľadom k tomu, túto dopravu nie je pripojený pod alebo kyvadla jarmo, a pod dolnú ochrany motora, je treba použiť ďalší mechanizmus pre zdvíhanie podložky podpery. Typicky je základom podporuje sa vykonáva vo forme paralelogramu, zdvíhacím nosníka štvorcov, z rohu bare alebo v rovnakých štvorcov. Základňa sa najlepšie vykonáva s odchodmi, pre väčšiu stabilitu. regály štvorca musí mať otvorený vnútorný otvory zbaví otrepov. Centrálna konektor základňa sa nachádza na hornej časti, ktorá je zvarená zdvíhaciu plošinu alebo H v tvare rámu. Lokálne alebo rám zvárané menších štvorcov, jednalo sa v základných štvorcov, ktoré poskytujú potrebnú stabilitu.