Lapovanie ventilov ručne. Ako mlieť ventily s vlastnými rukami bez použitia náradia?

Ak oprava motora často vyžaduje lapovanie ventilov. To je dôležitú prácu, a pre ktoré treba mať po ruke vhodným nástrojom. Samozrejme, môžete to urobiť bez neho. Tak, ako brúsne ventily s vlastnými rukami?

Ak chcete, aby kladenie

Mnohí používajú špeciálne nástroje, a vložte prísavky na brúsenie ventilov. Avšak, nie každý vie, ako správne vykonávať takýto postup. V sedlách ventilov a dochádza len niekoľko druhov vád:

• skosenie pokryté mušle alebo sadzami, ale ich tvar sa nemení;
• skosenie pokrytá sadzami a mušlí, zatiaľ čo ich tvar bol zmenený.

V druhom prípade, že povrch obrobku môže byť vytvorená niečo ako schody. Okrem toho je kónický tvar skosenie môže zmeniť a stať sa zaoblený.

Vlastnosti lapovacie v oboch prípadoch

Ak tvar skosenie nie je rozbité, je to zvyčajne vykonáva brúsením. Ak sú vady, položka sa najprv spracuje za použitia sústruhu, a ventilové sedlá sú odstránené kužele kužeľový tvar. Osobitný význam majú veľkosť zariadenia.

Začať s ventilové sedlá spracované rezného kotúča s uhlom 45 °, a potom horný pás rezného kotúča s uhlom rezu pri 15 °, a spodná časť sedadla s uhlom skosenia 75 °. Je tiež schopný spracovávať diely brúsnych kotúčov a ručnú vŕtačku. V tomto prípade sú nástroje musia mať uhol 45 °, 15 ° a 75 °.

Stojí za to poznamenať, že brúsenie klapky ručnú vŕtačku či skrutkovač je časovo náročné. Na urýchlenie procesu môže byť použitý elektrický nástroj, ktorý môže niesť až v oboch smeroch, a postupne sa otáča po obvode.

brúsne pasty

Na prvom mieste je potrebné vložiť na brúsenie ventilov. To je prvá vec, ktorá by mala byť zakúpené na špecializovanej predajni. Počas spracovania sa pasta sa nanáša na pery ventilu. Taký prostriedok slúži ako druh jemným brúsnym papierom. Vzhľadom k pasty možno ľahko brúsiť ventil do zásuvky. Existuje niekoľko základných typov týchto prostriedkov. Všetky z nich majú určité rozdiely, ktoré sa odrážajú v príslušných výrobných nákladov.

klasifikácia pasty

Pasta na lapovanie ventilu je klasifikované stupňom povrchovej úpravy: V počiatočnom spracovanie - hrubé, na konečnú - zrnitá. Poslednou možnosťou je veľmi populárny, pretože tieto produkty sú odporúčané majstra zaoberajúce sa opravy motorov. Jemne zrnitý pasta umožňuje rýchlo a správne brúsiť ventilov. V tomto prípade záleží to na zloženie finančných prostriedkov a stav skosenie a dielov samotných. Okrem toho, brúsne ventily s rukami dostať nie všetci. Ak je self-zaobchádzanie Odporúča sa použiť konvenčné štruktúru, ktorá stojí $ 100 za trubicu.

Nebudú kupovať najdrahšie cestoviny. Ak je aj to bude treba, môžete si ho kúpiť v tomto procese.

"Zastaraný" fréza

Lapovanie ventilov vlastnými rukami - jednoduchý proces, ak viete, ako a čo robiť. Predtým existoval stroj pre opravu hlavy valcov. Takéto zariadenie na lapovanie ventil sa používa najmä pre obnovenie sedla súčasti. Niektorí umelci používajú tento nástroj až do súčasnosti. Navonok je zariadenie štrbina dýzy, vytvorený ako pristátie ventilu. Pevná kužeľ v vrtáka. Zariadenie je malé rozmery a podobá akési cvičenia.

Je vždy nutné fréza

Má takýto nástroj potreba? Ak chcete odpovedať na túto otázku, je potrebné pozrieť sa na sedadlo, tvarované do hlavy. Ak je ich integrita nie je rozbité, je možné spustiť lapovanie. Ak sú poškodené, ako je syndróm vyhorenia, je odporúčané, aby s nimi zaobchádzať so špeciálnymi nožmi. Táto technológia je v tomto prípade pomerne jednoduché. Spočiatku sa odporúča zmeniť príručku, a potom vykonávať brúsenie. V každom prípade si vyžaduje individuálnu pozornosť. Kúpiť špeciálne zariadenie pre brúsenie z ventilov môže byť prakticky akýkoľvek špecializovanej predajni.

Alebo dať nové ventily?

To nie je vždy potrebujú nové ventily. Samozrejme, že v prípade, že položky sú mierne zakrivené, mali by ste sa snažiť narovnať. Proces zlyhá a vy len stráviť čas a energiu. V tomto prípade je lepšie navštíviť obchod s náhradnými dielmi pre vozidlá a kúpiť novú sadu.

Keď náhradné diely stojí za osobitnú pozornosť venovaná ich kvalite. Výška ventilov, v každom prípade by mala byť rovnaká. Musia byť žiadne nerovnosti a škrabance na koncoch tyčí a utesnenie pracovnej plôšku. Pred inštaláciou novej sady lesk na detail lesk. Tento proces by mal byť vykonaný nielen na drieky ventilov, ale aj na krku čierneho ventilu a na plochej doske. V dôsledku tohto spracovania, položky budú menej preplnený koksu a zahrieva. nedotýkajte sa pri manipulácii s tesniacou skosenie. Mali by mel iba sedadla.

Stroj na brúsenie ventilov

Mnoho špeciálne zariadenie vyrobené pre brúsenie ventilov. To môže vyžadovať gumovou hadicou a konvenčné vŕtačku. Lapovanie ventilov s rukami v takom prípade sa vykonáva takto:

1. Gumová hadica je kladený na vrtáka. To môže vyžadovať vŕtačku a pár svoriek.
2. Na konci hadice aplikovať lapovanie pastu.
3. Táto hadica sa vloží do jedného z ventilov motora. Pre zaistenie možno použiť svorky.
4. Ventil je vložený do drážky, a začne lapovanie.

Pri použití tejto metódy je veľmi dôležité, aby zahŕňal maximálnu rýchlosť na vŕtačky. Tento proces by mal postupovať pomaly a opatrne. Čo sa týka rýchlosti, mali by byť od 400 do 500 za minútu. Ak je rýchlosť zvyšuje veľmi horúce pásy a ventily. V procese lapovanie to sa neodporúča, aby sa kruhový pohyb. Je nutné, aby simuloval ventil motora, dopredu v rovnakom čase, a potom späť.

Stojí za to poznamenať, že drill brúsenie ventily a hadice - je starostlivý proces, ktorý zaberie veľa času.