"Lada Priora" nespustí: možných príčin

"Lada Priora" - obľúbený u mnohých ľudových ruského vozidla. Všeobecne možno povedať, že je to dobrý stroj. Ale niekedy sa stáva, že "Priora" nespustí. Zmier sa s tým: majitelia oboch nových automobilov a predmetov s dobrým kilometrov. Pre takéto "správanie" existuje celý rad dôvodov, ktoré by ste mali zvážiť. Tieto informácie budú veľmi užitočné pre začínajúcich vodičov.

Prečo nie naštartovať motor?

K tomu, aby motor úspešne spustiť, je nutné splniť nasledujúce štyri podmienky. To je dostatočný frekvencia otáčok kľukového hriadeľa, dobré kompresný pomer, dostatočné napätie batérie, rovnako ako zloženie palivovej zmesi. Preto v prípade, že auto je "Priora" nespustí, je možné predpokladať, že niektorá z podmienok nie je splnená. Ak to chcete zistiť, je nutné analyzovať situáciu.

Ak sa jednotka nechce behať, prvá vec, ktorá sa zvyčajne zistiť - je štartér, batéria, vysokonapäťový drôty. Pre správnu funkciu štartéra, či už v rámci svojej práce čo niektorí podozrivé zvuky? Bol tam náhradné batérie alebo predjedlo? V druhom prípade je nízka, potom skontrolovať generátor - ako dobre to nabíja batériu. A možno, že tam je nejaký problém v elektrickej? Ak je odpoveď na tieto otázky, môžete ľahko zistiť, kde je problém číha.

Štartovanie motora "Pred" a batérie

Čo sa stane, keď sa bojovník otočí kľúčom v zapaľovaní a snaží sa naštartovať motor? Beží štartér, ktorý pretáča kľukový hriadeľ. Ak nie je k dispozícii odpoveď na otáčanie kľúče, potom sa pozrite na úrovni batérie. Väčšina štartéry nebude fungovať, ak napätie klesne pod 10 voltov. Avšak, nízke napätie nutne hovoriť o problémoch, je v batérii. Batérie môže byť prepustený z banálne na mnohé pokusoch naštartovať auto. To je tiež často nedostatočný chyba nabíjania alternátora. Ak tomu tak nie je štart "Priora" a majú podobné príznaky, odborníci odporúčajú nabíjanie batérií a po nejakom čase a skúste to znova. Ďalej, často nasleduje pokusy o spustenie napájacej jednotky s pracovným batérii alebo nabíjacom zariadením. Po naštartovaní auta a ide, potom musíme predpokladať, že bol prepustený, alebo chybnú batériu. Ak je batéria dostane nabíjací prúd a prejde všetkými testami, účinnosť sa kontroluje na nabíjačke.

skúšobný generátor

Pri prevádzke motorgenerátor na výstupe napätie asi 14 voltov na voľnobeh, keď je motor vypnutý elektrozariadení. V čase prvého uvedenia do prevádzky by malo napätie rýchlo zvyšovať - to bude 2 alebo viac. Potom súčasný rast sa postupne znižuje a vyrovnáva. Táto hodnota sa bude líšiť v závislosti na tom, ako nabitá batéria, ktorá je zaťaženie siete botov, ako aj teploty. Čím menšie je, tým vyšší poplatok napätia. Nabíjací prúd "prioritou" štandardný generátor môže byť v rozmedzí od 12,9 V až 14,8 V v mrazivom počasí. V prípade, že generátor neprináša požadované napätie je pravdepodobné, že "Prior" nedá spustiť, pretože to. Ale to môže byť stále rozbitie v prúde. Ak chcete zistiť, či je generátor pracuje, je pripojený obísť regulátor. Je tiež možné vykonať skúšobný stolici na stanici. Ak sa zvýši napätie generátora, je nutné vymeniť relé radič. Niekedy je nerozhodnosť, ak to je problém s počítačom. V prípade, že sa výstupné napätie nezmení úroveň, musí byť generátor vymeniť. Stroj má usmerňovaču jednotky - jedna alebo viac diód v nich pravidelne zlyhania. V tomto prípade je výkon generátora sa zrúti. Vypracuje tiež stres. Avšak, nebude to stačiť na plné nabitie batérie.

Spúšťač sa neotáča alebo sa otáča pomaly

Niekedy, že sa nespustí "Priora" a zatiaľ čo štartér sa neotáča alebo točí veľmi pomaly. V tomto prípade sa odporúča sústrediť sa na člen reťaze. Pre rýchlu diagnózu zahŕňajú svetla a sledovať, čo sa deje v okamihu, keď sa vodič naštartovať motor. Ak začnú svetla slabnúť, môže hovoriť o oxidované trakčné relé a hmotnosti. V tomto prípade sa odporúča, aby starostlivo skontrolovať kontakty. Dôvod, že spúšťač sa otáča veľmi pomaly - to je nedostatočný kábel časť, ktorá je pripojená k batérii. Niektoré lacné výrobky z jemného drôtu hrubou izolačnou vrstvou. Na prvý pohľad sa zdá, že veľkosť je v poriadku, ale nie je tomu tak. Pokiaľ svieti v procese spúšťania motora nemení svoj jas, a spúšťač sa neotáča, dôvodom je, že súčasná nedosahuje štartér. V tomto prípade skontrolujte štartovací relé, spínač "parkovisko - Štart" a spínač zapaľovania. Tiež môže horieť poistky.

Štartovacie zaskočí, motor nenaštartuje

V tomto prípade je prúd nestačí prechádzať štartér, alebo zlyhala. Problémy spočívajú v drôtoch alebo spínačov. Odporúča sa skontrolovať napätie na relé a či prúd prúdi z batérie cez spínacej skrinky. V prípade, že relé dostane napätie, ale nie je ukončená, potom to musí byť vymenený. Keď je spúšťač sa otáča, aby sa vyhla dôvod tiež v relé.

slabé štartovacie

V prípade, že "Lada Priora" nespustí, potom možný dôvod - príliš slabý prvok. On jednoducho nemôže prechádzať kľukového hriadeľa minimálne na 300 ot / min. V tomto prípade je žiaduce kompresia nie je k dispozícii. Aj keď je spúšťač a kľukový hriadeľ je možné nasadiť na požadovanú rýchlosť, motor stále nemožno naštartovať, ako pre odpočinok vziať všetku energiu batérie. Nestačí pracovať vstrekovače a zapaľovanie.

V prípade, že "Priora" neštartuje, štartér otáča, dôvody môžu byť niekoľko. Prvým krokom je vhodné skontrolovať poistky. Pre tento účel je indikátor v podobe skrutkovača. Tiež dôvod, prečo môže byť v vybitého akumulátora. Toto správanie môže byť vady v zapaľovaní alebo korózie na ktorejkoľvek časti v elektrickom systéme. Často to oxiduje a sám štartér. Odporúča sa otestovať zapaľovacej cievky. To sa vykonáva pomocou testera alebo multimeter. V prípade poruchy sa odporúča vymeniť cievku, a potom sa problém bude vyriešený.

systém zapaľovania

"Priora" a nezačne o poruche spôsobí v systéme zapaľovania. Kontrola v prípade, že zapaľovanie je pomerne jednoduché. Je nutné použiť ukazovateľ sviečky prevádzky alebo nastaviť drôt vysokého napätia blízko k zemi. V prípade, že iskra chýba, existuje niekoľko možných porúch - porucha zapaľovacie jednotky, problémy s čidlom polohy kľukového hriadeľa, čidlá, distribútor. Môžete použiť "systém zapaľovania simulátor" pre úplné diagnózy. Je ľahké určiť, či je cievka a zapaľovacie modul pre vytvorenie iskry. V prípade, že je vytvorený, potom sa pozrite do smeru rozdeľovača a snímače polohy kľukového hriadeľa. Ak nie je iskra, potom blok alebo cievka. Pomocou merania primárneho a sekundárneho napätia na jeho aktívny prvok môže byť odstránený.

palivový systém

Jedná sa o pomerne častou príčinou. Ak nechcete naštartovať "Prior", je odporúčané skontrolovať tlak paliva pomocou tlakomeru. Keď je zapnuté zapaľovanie, to nie je, skontrolujte palivové čerpadlo a relé a poistky. To môže byť tiež problém v upchaté palivové potrubie alebo upchaté sacie potrubia v nádrži. To je tiež jeden z najpopulárnejších dôvodov - kvalita paliva. Často ako súčasť benzínu obsahuje veľké množstvo alkoholu alebo vody. Jedným z dôvodov je vytvoriť trysku. Vodič pri ich práci mali počuť charakteristický zvuk - kliknutím na. Ak nie, potom skontrolujte napätie a uzemnenie. V tomto prípade môžu nastať problémy s počítačovým systémom alebo výkonových relé.

Ak je prívodom paliva, tam je iskra, ale motor nenaštartuje

Ak sa v tomto prípade nezačne "Priora", z dôvodov môže byť úroveň kompresie, naplnené sviečky. Takýto jav sa objavuje po silnom prehriatí motora. Sviečky vypĺňa takmer všetci. V tomto prípade je nutné použiť nástrãného kľúč k odskrutkovaní prvky a ich diagnózu. Niekedy stačí len trieť sviečky. Ale je lepšie ich nahradiť úplne novými.

záver

Samozrejme, že to nie je všetko dôvody, prečo nezačať "Priora". Zvažovali sme iba časť z tých pozorovaných. Aby sa zabránilo takýmto javom, je nutné pravidelne udržiavať auto, a potom stroj, skončí za akýchkoľvek podmienok.