Inštalácia zásuvky na VAZ-2106

Nie všetci motoristi si myslia, že správna inštalácia zapálení svojich vozidiel významne ovplyvňuje nielen dynamické vlastnosti, ale aj na životnosť motora. V tomto článku budeme hovoriť o zapnutom zapaľovaní klasické "Lada" modelu, a to auto VAZ-2106 (aj keď táto technika je jednoduchá a vhodná na ďalšie modely VAZ rodiny). Ako je známe, zapaľovacie systém zariadenia vozidla je z dvoch typov: kontaktná a bezkontaktné. Ak máte aspoň základné znalosti o štruktúre systému bezkontaktných zapaľovania benzínových motorov, môžete bez obáv pristúpiť k inštalácii zapaľovanie.

Tak podmienečne inštaláciu zapaľovania sa skladá z troch častí: Hodnota uzskata (uhol zavretom stave distribútorovi kontaktov), a praktické záloha nastavenie uhla v priebehu prevádzky vozidla. Uzskata upraviť odstrániť kryt tramblera vizuálne skontrolovať stav kontaktov, nahradiť alebo len ich vyčistenie v prípade potreby. Ďalej, otáčanie kľukovým hriadeľom v polohe tak, že pohyblivý kontakt kontaktného skupiny bol na vrtuľníku vačkou (tramblera). Správne nastavenie zapaľovania, bez toho, aby tento postup bude ťažké, ale budete musieť mať trpezlivosť.

Po všetkých vykonané, je nutné odskrutkovať upínacia skrutka vykazujú kontaktnú skupinu a vzdialenosť medzi kontaktmi 0,4 mm. To možno vykonať pomocou špeciálneho sondy, a to je pohybovať sa medzi kontakty s trochou úsilia, ale nie vo voľnom stave. Ďalej je potrebné utiahnuť skrutka kľuky špeciálneho kľúča kľukový hriadeľ a znovu skontrolujte vôľu medzi kontakty sondy.

Medzera by mala byť rovnaká, pretože nesprávne exponované uhla zapaľovania (inými slovami, medzera) by nevyhnutne viedlo k nesprávnej inštalácie zapaľovanie vozidla. To všetko jasné, okrem toho, že je potrebné dodať, že kľukový hriadeľ sa môže otáčať bez použitia špeciálneho kľúča. Na tento účel si môžete jednoducho zapnúť štvrtej (piaty rýchlostný stupeň) a jemne zatlačte na auto na požadovanú hodnotu. Štartovanie štartér tiež nemá zmysel, pretože je pomerne ťažké sa dostať na tramblera vačkové hriadele.

Ďalej je nutné, aby časovanie zapaľovania. O čo ide? Ide o to, že zmes paliva so vzduchom vo valci nesmie byť zapálený, keď sa piest blíži k hornej úvrati, a o niečo skôr. Táto hodnota je malá, ale správna inštalácia zapaľovania bez nej je prakticky nemožné (motor bude fungovať, ale jej účinnosť bude o niečo horšie spotrebu paliva o niečo viac, a tak ďalej). K tomu je potrebné vystaviť kľukového hriadeľa podľa štítkov, ktoré sú v prednej časti automobilového motora. Rozumieť im bude ľahké aj pre začiatočníkov, tak aby sa touto otázkou zaoberať, nebudeme.

Teraz prejdeme k praktickým testom, to znamená, že výsledky našej práce na nastavení zapaľovania. Ak to chcete vykonať, je nutné riadiť vozidlo v rôznych režimoch, teda spomaliť rýchlosť súpravy, rýchle nastavenej rýchlosti jazdy s akceleráciou, atď. Samozrejme, že motor bude musieť zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu, a to by nemalo byť akákoľvek závada s palivovým systémom. V opačnom prípade nemožno mať istotu o správnosti zapaľovania. Takže, ak máte pocit, že je zapaľovanie neprináša vytúžené výsledky, potom sa budete musieť nahodiť si trochu časovač. Obrátiť, že je potrebné proti smeru hodinových ručičiek alebo naopak, v závislosti na konkrétnej situácii. A čo je najdôležitejšie - nijako podstatne zapnúť časovač. Tak ako sa vám spôsobí, že sa stratí všetky nastavenia a budete musieť znovu prodelyvat postup popísaný vyššie!