Časovanie

motor vozidla sa skladá zo štyroch režimov, dvoch mechanizmov. Je potrebné tento systém zapaľovania pre zapálenie palivovej zmesi v motore. Všetky prvky systému poskytuje spoľahlivé zapaľovania, založené na princípe poriadku valcov motora vozidla. Pozrime sa na podrobnosti.

Za chodu motora pre úplnejší spaľovanie zmesi paliva sa zapáli iskrou blíži ku koncu kompresného zdvihu. Je dôležité nastaviť zapaľovania bol správne nakonfigurovaný. Vzhľadom k tomu, kľukové hriadele motora a distribútor hriadele sú synchronizované presne zážihová nálož vyskytuje v nevyhnutne nutnú dobu. To znamená, že priechod kľukového hriadeľa určitého bodu zmesi sa zapáli. K tomu dochádza, cyklicky sa striedajúcimi sa cyklami pracovného motora. Tento bod je okamih zapálenia.

Systém zmes zapaľovania funguje pomerne spoľahlivo. Ale vzhľadom k odpisy dlhodobého prvkov, periodická úprava potrebná zapaľovania. Táto operácia sa vykonáva v prípade, že sú charakteristické problémy v chode motora. Zvýšenie toxicity výfukových plynov, nestabilné prevádzka motora - všetky tieto podmienky narušenie normálnej prevádzky systému.

Riadené vznietenia je vyrobená tak, keď je motor v chode a na tlmený. Ak chcete upraviť poskytované špeciálne nástroje a zariadenia, ktoré nie sú vždy k dispozícii v garáži prostého človeka na ulici. Preto sofistikované vodiči skúsenosti regulovať časovanie zapaľovania, keď je motor v chode. To nie je príliš ťažké. Je dôležité naučiť sa počuť a počúvať motor, bude mu povie, ako správne nastaviť časovanie zážihu.

Varovanie! Napätie v systéme zapaľovania dosiahne 12000-24000V. To je veľa. Z tohto dôvodu nie je nevyhnutné, a nie byť istí ich bezpečnosť, nedotýkajte komponentov systému zapaľovania, najmä pokiaľ ide o vysokého napätie vodiča sviečky zapaľovania.

Je dôležité si uvedomiť, že hodnota uhla je závislá na mnohých faktoroch. Rýchlosť spaľovania, rýchlosť a zaťaženie motora je opravený do určitej miery uhol. Neskoré zapaľovania sa vyznačujú veľkou vopred na miernom otáčania hriadeľa motora.

Celý chod motora, ako sme videli, je synchronizovaný. Empiricky sa zistilo, že v skutočnom prevádzky je motor je prakticky nemožné, aby sa dosiahlo čo najúplnejšie spaľovanie zmesi. Dizajnéri z celého sveta sa stretávajú s týmto problémom. Tým, že tlačí ich ekológii. Jednoducho povedané, je palivo spálené komplexnejšie vo valci, tým menej škodlivých látok do ovzdušia, a preto tieto dýchacie orgány.

Pre zaistenie týchto podmienok sa zmes v motora musí byť svetlo o niečo skôr, než piest sa blíži k hodnote hornej úvrati. V tomto ohľade pojem nastavenia časovania. Tento uhol natočenia kľukového hriadeľa od okamihu výskytu iskry v zapaľovacie približovaní k piestu k jeho hornej úvrati.

Samozrejme, nastavenie zapaľovania má svoje nevýhody. A napodiv, je poňatie o prispôsobenie. To je ďalší krok procesu, ktorý vyžaduje špecifické znalosti, zručnosti a skúsenosti. Ak sa úprava vykonáva, to znamená, že existuje vysoká pravdepodobnosť zlyhania systému v dôsledku prítomnosti väčšieho počtu mechanických dielov. Preto dnešné automobily sú stále viac vybavené spoľahlivejšie bezúdržbový systém, ktorý eliminuje tento nedostatok.

A posledný bod: ak budeme predpokladať, že jedným zo systémov, ktoré sú zodpovedné za časovanie, nefunguje, do značnej miery stratila dynamiku vozidla z rozptýlenia, ako aj zvýšenú spotrebu benzínu.