Honda VFR 400 - kompaktný a temperamentný športový motocykel

Prečo "chetyrehsotke" tak populárne? Samozrejme, v prvom rade kvôli relatívne nízku cenu. A pokiaľ ide o športové motocykle, je tiež kvôli jeho absolútna neústupnosti. Ste žiadna úskalia, žiadne prekvapenie, ako sa často stáva u motocyklov s objemom okolo tisíc. Tiež dôležité, hmotnosť - najväčší motocykel-chetyrehsotok vážiť viac ako 165 kg.

Honda VFR 400 je najjasnejšia zástupca športovej triedy. A samozrejme, že si zaslúži pozornosť tých, ktorí hľadajú pre vozidlá tejto kategórie v súčasnosti.

vzhľad

Prvá vec, ktorá určite upútať pozornosť priemerného človeka - vtipné guľatých svetlometov. Prvá vec, ktorú si všimnete skúsený motocyklový pretekár - rozmery. Avšak, poporiadku.

Kruglyashi svetlomety a semaforov štvorca (a v niektorých prípadoch, a farbenie) sú viazané na 80. motocykli štýlu. Kým prvé dve verzie modelu boli vyrobené s konvenčným jednotlivé svietidlá a dve kolá sa objavila iba v roku 1989. Hovorí sa, že niektoré špeciálne čipy vyzerá Honda VFR 400 sa v ničom nelíši. Motocykla, samozrejme, v najlepších tradíciách športového štýlu, ale nič tak zvláštneho sa v ničom nelíši. Niektorí fanúšikovia motoršportu na vedomie, v hodnotení je tiež zvláštna forma zadného krídla - nie všetci to je príjemné.

Čo sa týka veľkosti kolesa, potom by mal byť úprimný o tom, že to nemusí byť príliš užitočné pre high-pilota. Pozriete Ak sa na motocykli Honda VFR 400, zaparkovaného vedľa iných športoch, jeho kompaktnosť je zarážajúce. V rovnakej dobe, mnoho motovladeltsy uvádza, že po určitej dobe je možné riadiť, aby sa prispôsobili druhu pristátie.

Môžeme uvažovať o relatívne malej veľkosti nevýhodu? Skôr je to ešte naviac. Nie všetci motorkári líši obrovský rast. A Honda VFR 400 naozaj rád dievčatá - milovníkov jazdy.

TTH

Suchá hmotnosť motocykla 164 kilogramov. Má prevrátený teleskopická vidlica, čo umožňuje nastavenie predpätia a odskočiť. Objem palivovej nádrže je 15 litrov, čo je celkom dosť chuti k jedlu relatívne úsporné.

Motorky Honda VFR 400 špecifikácií, ktoré kedysi robil jemu jeden z najpopulárnejších pretekárskych motocyklov na svete, samozrejme, potrebuje spoľahlivý brzdný systém. Skladá sa z dvoch diskov na prednom kolese a jeden na zadnej strane. Majitelia často hovoria v hodnotení, že tento motocykel je veľmi poslušný a rýchlo reagovať na príkazy a brzdenie ale nemôže radovať.

Motor kolies 4-valec. Prvá verzia mala kapacitu 59 litrov. a. - je táto hodnota je maximum pre "chetyrehsotok" v Japonsku. Neskôr sa začali vyrábať zameraná na modeloch Európy s motormi o výkone 61 litrov. a.

ceny

Obvykle kolesá s motormi 400 kubických metrov sú pomerne lacné nika. Aj keď nemôžeme povedať, že sa jedná o najlacnejší športových motocyklov. Cena za model "Honda VFR 400", vyrobené neskôr v '94 bude približne $ 4,000. Ak hovoríme o sekundárnom trhu, môžete nájsť dobrú jednotku, aj tisíce 2500-2700.

Silné a slabé stránky modelu

Súdiac podľa recenzie majiteľov Honda VFR 400 možno odporučiť aj tým, ktorí sa ešte len začína riadiť dvojkolové dopravy. Tento temperamentný a veľmi učenlivý bicykel je ideálny pre moderné mesto a cestovanie na nie príliš veľkej vzdialenosti.

Akási pristátie nie je vôbec nepríjemné, podľa názoru majoritných vlastníkov. Nohy a chrbát nie sú necitlivé, často je potrebné zastaviť a nedôjde warm-up.

Tam bude pohodlnejšie pre cestujúcich? To je nepravdepodobné. Sedlo pre druhej miestnosti je veľmi stručné a prostý všetkých druhov excesov. Ale práve v kategórii "šport" motocykle do pokatushek dohromady? Samozrejme, že nie, tak neposudzujeme striktne pre túto funkciu VFR.

Z vyššie uvedeného vyplýva, že je nutné, aby iba jeden záver: by ste mali byť vždy vedená svojho vkusu, kabelky, pojmom pohodlie a bezpečnosť. Kompaktný a temperamentný Honda VFR 400 je rozhodne stojí za to, aby vážne uvažovať o zakúpení.