GAZ-69A: špecifikácia, fotky

Väčšina ciest v Sovietskom zväze, a to najmä tých mimo mesto, vždy odišiel veľa byť požadovaný. To je obzvlášť intenzívne cítil v rokoch po vojne, kedy štát potrebuje obnoviť poľnohospodárstva a infraštruktúry. bolo potrebné country vozy, schopné pohybu po nerovnom teréne a off-road podmienkach bez ťažkostí. Preto sa v roku 1946, Grigorij Moiseev Vasserman, ktorý bol hlavný dizajnér na Gorkého automobilke, začal pracovať na novom SUV.

"Robotník" Narodenie

Prvá vzorka strojov, ktoré sa továrenský robotníci nazývajú "robotník", oficiálne označenie GAZ-69 z výrobnej linky v roku 1947. V roku 1948 bol závod zhromaždí ďalšie 3 autá. Kým tomto tempe vzhľadu vozidla, od návrhu až po prvých prototypov, bol považovaný za fenomenálny. Ale čo bolo vysvetlenie. Skutočnosť, že ready-made komponenty a mechanizmy, ktoré boli použité pri jej stavbe boli úspešne používané v automobiloch, masovo vyrábaný.

Napríklad motor, ktorého objem bol 2,1 litra, má "šesťdesiat deviaty" z blízkeho GAS-M-20 ( "vyhrať"). Jeho malá ukončené, čo má za následok zvýšenie kapacity na 55 litrov. a.

Odovzdanie nového SUV bol tiež požičal si od "víťazstva".

Novinkou v aute bol vzhľad zariadenia, ktoré poskytujú predhrievanie. Kabína je vykurovacie teleso, a čelné sklo boli poskytnuté pre vyfukovanie teplého vzduchu. Všetky tieto inovácie umožní prevádzkovať GAZ-69 vo všetkých ročných obdobiach a za každého počasia.

Vznik GAZ-69A

Prvé testy pod dohľadom Štátnej komisie konať v septembri 1951. V rovnakom prvej vzorke plynu-69A, bola odobratá, ktorý mal pozoruhodný rozdiel od konvenčného "šesťdesiat deviaty". Predovšetkým sa dotkli karosériu.

Na GAZ-69 mal dvoje dvere. Pred dvoma sedadlami stál. Za boli stanovené tri lavičky pre prepravu šesť ľudí. Takéto usporiadanie asketa teleso vzhľadom na to, že tento automobil bol určený predovšetkým pre armádu. Z tohto dôvodu pohodlia obetoval praktickosť.

GAZ-69A mal širší cieľ, že by boli použité pre potreby národného hospodárstva. Vzhľadom na to, že existujúce viac dvoje dvere boli pridané, a drevené lavice nahradil pohovka, ktorá by sa zmestili troch ľudí. Okrem toho, že telo GAZ-69A získal nové prvky, zmeny sa tiež palivový systém. V dialógovom okne "šesťdesiat-deväť" Boli tam dve palivovej nádrže s rôznym objemom: jeden 47, ďalších 28 litrov. GAZ-69A, boli nahradené objemu nádrže 60 litrov.

Priepustnosť - tromfom

Avšak, väčšie pohodlie nie je z GAZ-69A auto pohodlné mesta. To stále zostáva vážna ťahúň s žiadne kudrlinky. Jeho výkon a jednoduchosť môže stať meradlom pre akúkoľvek off-road svete tej doby.

Je ideálny priechodnosť "šedesátádevátého" rodiny sa stala ich charakteristickým znakom. SWB, nízka hmotnosť, pohon všetkých kolies systém, vynikajúce svetlú výšku pod mostami vozidla sa nechá SUV sa nebojí ťažkých cestných prekážok.

Tieto vlastnosti vozidla, rovnako ako jej nízka cena dopyt zabezpečené auto nielen v ZSSR, ale aj v zahraničí. Asi 50 cudzích krajín zakúpené sovietskej SUV pre vlastnú potrebu.

zariadenie SUV

Napriek skutočnosti, že vnútro automobilu GAZ-69A je pomerne priestranný, sedieť v tom, že to nie je moc pohodlné, pretože úzkych dverí.

Ozdôbky komfort v kabíne a nenájdete. Všetky najnutnejšie.

Predný panel GAZ-69A (hore na obrázku), ktorý obsahuje najmenej zariadenia:

• rýchlomer;
• Index, ktorý informuje vodiča o množstvo zostávajúceho paliva v nádrži;
• ampérmeter ukazuje úroveň nabitia batérie.

Kúrenie na zimu a slnečnej clone na leto - to je všetka občianska vybavenosť poskytované výrobcom pre pohodlnú obsluhu.

Veko batožinového priestoru bol zavesený. Pokiaľ je v otvorenej polohe, je rozšírený na podlahu batožinového priestoru a umožnil vykonávať nadrozmerných nákladov.

Koženkové čalúnené stoličky boli dokonca aj mäkké, ale klzké a hrboľatá cesta sedieť na ne bolo ťažké. GAZ-69A mal návrh pruženia, čo je dôvod, prečo auto pružiny na výmole, as ním všetkých, ktorí boli v kabíne. V skutočnosti, pre takéto skákanie stroj prezývku "koza".

Čistenie čelného skla od vonkajších nečistôt vykonáva stieracie lichobežník, ktorý bol nastavený na okraj pohára.

Na ochranu priestoru pre cestujúcich z krytu počasie poskytnutých reprezentujúci náklon hustého nepriepustného materiálu (archu). Tilt GAS-69A je ťahaná cez telo a kovovým rámom pomocou závesov, "spájkované" v poťahové okraji (očká), pevne pripevnené na základni.

prevodovka

pohonná jednotka 69A plynu a dvaja z mosta, ktoré majú byť zabezpečené na rámovej konštrukcii. Rám má obdĺžnikový uzavretý tvar so šiestimi priečnymi výstuhami.

Obe vozidlá boli vedúci most. Medzinápravový diferenciál v dizajne nebola poskytnutá.

Ako už bolo spomenuté vyššie, SUV motor inštalovaný na vozidle "víťazstvo" a označil GAS-20. Jeho objem je o niečo viac ako dva litre a 55 litrov. a. som pracoval štvorvalec pre nízke oktánové benzínu s (A-66).

Mechanická prevodovka, namontované na GAZ-69A, mal tri stupňov posuvného pre jazdu vpred a vzad.

Posilňovač riadenia pri návrhu vozidla sa nepredpokladá, ale v skutočnosti, že je potrebné pre neho nebolo zvláštne, koleso sa obrátil, a to aj keď je vozidlo bez námahy.

technické charakteristiky

špecifikácia GAZ-69A mal nasledujúce:

• Celkové rozmery vozidla (vzhľadom k tomu, plachty) Z m boli 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (dĺžka, šírka, výška, v uvedenom poradí);
• interwheel stopy - 1 m 44 cm;
• od vozovky na moste - 21 cm;
• nárokovaný spotreba paliva - 14 litrov na 100 km, skutočný prietok sa pohybuje od 16 až 20 litrov, v závislosti na zaťažení;
• Maximálna možná rýchlosť - 90 km / h;
• hmotnosť vozidla bez vybavenia je 1415 kg, 1535 kg - vlastnú hmotnosť vozidla.

Príspevok remeselníci v modernom dizajne vozidiel

Napriek tomu, že GAZ-69A pre posledné voľno montážne linky v roku 1973, stále narazí na ruských cestách. Aby však bolo možné vidieť v podobe, v ktorej vyšiel z brány, ale ťažko závod. Axiálne milovníci historických vozidiel, aby ich vzhľad v moderných poznámkach je veľmi vysoká. GAS-Tuning 69A nie je obmedzený len zmení vzhľad vozidla. Mení svoj podvozok a dokonca aj motor.

Vylepšenie podvozku SUV

Vzhľadom k tomu, GAZ-69A je SUV, majitelia tejto vzácnej auto v prvom rade snaží zlepšiť svoje už dobré kríž.

K tomu, aby sa zdvíhanie vozidla. A vystupoval nielen na tele, keď sa zdvihne nad rámom pomocou špeciálnych dištančných, ale aj o pozastavení, kedy klírens SUV zvyšuje.

Kozmetická úprava tela sa deje s jediným účelom - majú možnosť inštalovať na kolesách väčší priemer GAZ-69A.

Doladenie vzhľadu Sovietskeho SUV

Ak chcete "koza" viac atraktívny vzhľad a spolu s zlepšenie jeho kvality, nastaví výkon nárazníka zvýšenú pevnosť. auto dizajn je doplnený pomocou navijaka, ktorého prítomnosť niekedy pomáha neprejazdné cesty.

Dýza výfukové potrubie inštalované nad úrovňou karosérie. Vylepšené stroja prahy. Štandardné pneumatiky sú nahradené veľkolepé bahenné pneumatiky. Inštalované chróm kolesá.

tuning motora

Všetky vyššie uvedené požadovať vylepšenia auta zvýšiť svoju kapacitu, takže majitelia sa snažia vymeniť motor GAZ-69A s modernejšími jednotkami. Navyše, pod kapotou uložený nielen domáce modely, ako ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") alebo uazovsky UMP 417 alebo 421. Avšak, UMP a nemeckých výrobcov motorov "BMW" - M10 a M40.

Tuning akékoľvek auto - je to drahé, a tuning úžitkové vozidlo, najmä vzácne, bude naliať svojho majiteľa v okrúhle sumy. Často vynaložené peniaze iba na diskoch, môžete si kúpiť ďalšie auto. Ale ak nechcete dávať pozor na finančnú stránku, tuning robí stroj je nielen krásny a jedinečný, núti okoloidúcich otočiť za ňou, ale aj prevádzkovo spoľahlivé.