ZIL-158 - mestský autobus zo sovietskej éry

Typ autobusy ZIL-158 bol vyrábaný od roku 1957 do roku 1960 v továrni ZIL. Od roku 1959 až do roku 1970, výroba pokračovala v továrni v Likino Likino-Dulyovo moskovskej oblasti. ZIL-158 bol najpopulárnejší model sovietskom období, dostala na zákazku takmer všetkých autobusových vozových parkov ZSSR. Jedna rastlina nemôže plne zabezpečiť dopyt krajiny, ale výrobné ceny boli dobré. V závode v Moskve Lichačev prepustený 9515 kamióny ZIL-158.

Zmena závod

V roku 1957, v deň začatia VI Svetového festivalu mladých študentov, boli zhromaždené a beh-180 strojov. Ročná produkcia bus po prenesení výroby v Likino-Dulyovo bolo 213 vozidiel v roku 1959, 5419 jednotiek v roku 1963, 7045 jednotiek v roku 1969. Celkom Likino autobusovej rastliny asi 50 tisíc autobusov boli vyrobené po dobu desiatich rokov. Uvoľnenie ZIL-158 (Lee AZ-158) pokračovala až do roku 1971, v malom množstve - až do mája 1973, kedy ukončenie kópiu, ktorá sa stala priemyslu výstava exponát boli zhromaždené v rovnakom roku pod záštitou Spojených štátoch.

zlepšenie

Autobus ZIL-158 bol pokračovaním modernizácie modelu ZIS-155. Jeho telo sa stal už od 770 milimetrov. Cestujúci kapacita zvýši na šesťdesiat ľudí, z ktorých 32 boli sedavý. Dizajn exteriéru 158. Model tiež podstatne aktualizovaný, windows vzal inú podobu, predný panel sa stal modernejšie, späť získal niekoľko hranatý tvar, ktorý reagoval aj na móde času. ZIL-158, z ktorých existujú fotografie v článku bola aktualizovaná na čas. Modernizácia sa dotkla pohonnej jednotky motora zosilnel o 9 percent.

cestné vlak

V roku 1960 sa výroba malých sérií vstúpil do vlaku autobus ZIL-158 "Aremkuz-2PN", skladajúci sa z prívesu a ťažného vozidla ZIL-158. Vlak dostal niekoľko podivný názov "synovca" a rozbehol sa na uliciach Moskvy. Po dvoch rokoch fungovania takej formy prepravy cestujúcich muselo upustiť, pretože vozidlo je plne naložené len v špičke, celý zvyšok času išiel prázdny. Napriek tomu, nápad nebol úplne zabudol, a neskôr bol vyvinutý vo forme akordeón-bus.

V roku 1960 sa na preteky Likinsky bol zahájený v sérii modernizovaný autobusovej ZIL-158. Stroj sa líši od základného prevedenia zjednodušeného spojky, jednokotúčové, suché. Spojka sa stala oveľa jednoduchšie, a jednotka - spoľahlivejšie. Na auto nastaviť vysielanie z auta ZIL-164 sa radenie prevodových stupňov.

S aktualizované modelu zložil vrchnú poklopov, ktoré nedávali zmysel pre mestskú prevádzku, rovnako ako v horúcom počasí je možné otvoriť bočné okná.

Použitie u televíznej produkcie

ZIL-158 model sa osvedčil veľmi všestranný a mobilné televízne stanice boli vytvorené na jej základe. Tieto komplexy sú úspešne prevádzkované až do roku 1980. Priestranná kabína ľahko umiestnené všetko potrebné príslušenstvo, stacionárne zariadenie, odpočívadlo a vydavateľská jednotka pre operatívnu prácu a vrátiť sa do živého vysielania.

Elektráreň na autobusovej ZIL-158 sa nachádza v prednej časti centra. V zime, kryt motora slúži na vykurovanie kabíny a predná časť kabíny. V polovici priestoru pre cestujúcich a zadnej časti a sú vykurované horúceho vzduchu vychádzajúceho z motora nútene zvláštnym potrubím s výkonným ventilátorom.

podvozok

Pohon zadných kolies na prenos rotácie z motora prostredníctvom hnacieho hriadeľa na dvoch vonkajších ložiskách. Odpruženie ako zadné a predné, s pružinami. Pohon všetkých kolies páka vybavená tlmičmi. Na konci výroby pre nejaký čas na stroji inštalované nové tlmiče hydraulické tlmiče. Mimo telo zdobené kovovými doskami s nitmi. Keď kvalitný lak doska vyzerala celkom moderné.

Odstránenie z výroby a odbytu

ZIL-158 autobusy boli prevádzkované vo všetkých regiónoch Sovietskeho zväzu a bol považovaný za vhodný modernej dopravy. Avšak životnosť prístroja nepresahuje 8-10 rokov, pretože telo už vydržať. Ovplyvnila únava kovov a náchylnosť ku korózii. V roku 1973, o nahradení ZIL-158 prišiel nový model - LIAZ-677 a 158. postupne odstránený z letu a odpísať. Prvýkrát, keď starý stroj mal kam ísť, autobusy stáli pod holým nebom a hrdzavé. Ale čoskoro sa manažéri si uvedomili, že je možné kúpiť takmer nič pohodlné autobusu a začal žiadať o nákup po dobe životnosti vozidiel.

Masívne zastarané autobusy likvidovať v druhej polovici 70. rokov minulého storočia. V roku 1976, 158. vľavo ulicami Moskvy, v roku 1977 - z ulíc Minsku, v roku 1978, opustil trasy v Leningradu. Na začiatku 80. rokov v ZSSR prakticky nie jediný ZIL-158, ktoré by boli zapojené ako osobnej dopravy. Odpisujú autobusy je povolené ich technický stav, boli prevedené do podnikov a vládnych úradov, kapitálovo opravený a pokračoval slúžiť po mnoho rokov.