GAZ-61 - "maršal" auto

Prvý sovietsky voz s karosériou "sedan" a pohonom všetkých kolies je GAZ-61. Príbeh tohto vozidla je veľmi zaujímavá a môže slúžiť ako ukážka projektanta talent a zrodu novej koncepcie stroja, ktorý je určený na prekonanie terénu.

Potom, čo v automobilke Nižnij Novgorod bol postavený a začal výrobu osobných a nákladných automobilov, prvý sériovo vyrábaný osobný automobil bol GAZ-AA s otvoreným interiérom. Jeho prototyp bol Ford V8-40. Ďalší rozvoj modelu bol GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - štvordverový sedan zatvorené. Jeden z jeho zákazníkov bol armáda, ktorá začala a rýchlo kráčal motorizácie proces.

Spočiatku armáda pre svoje potreby za použitia bežných civilných vozidiel, ale nakoniec budú musieť splniť, aby mohol len cestných vozidiel. Kým konštruktéri videli sovietskej vozidlá off-road ako trojnápravový automobil. Vyzeralo to ako kolesá vzorca 6x4, hoci sa objavili rozdiely a pol pásové vozidlá.

Rozvíjanie Pohon všetkých kolies automobilu GAZ-e chvíle sa zaoberala CB Gracheva V. A. Bol to on, kto navrhol nový koncept vozidla, inšpirovaný myšlienkami vozidla Ford-Marmon-Herrington LD2. Jej základom bol Ford V8, tj Grachev mohol použiť ako základ sovietskej auto "Emka" (GAZ-M1). Okrem toho, že v tejto dobe začal novú verziu motora, dostala ďalší index GAZ-11 a je analogická Dodge motora.

Tu teda uzavreté všetky podmienky pre narodenie GAZ-61 - Uzatvorené pohodlný terénne vozidlo. Intuícia je dizajnér a vznik silného novým motorom, tento stroj je dovolené, aby sa narodil, ktorý miloval stal generálov a maršalmi Červenej armády. Niesla jej tvrdé služby na cestách všetkých frontoch.

Bez toho aby sme sa púšťali do technických detailov a konštrukčných prvkov je potrebné poznamenať, že okamžite konania možnosť získať auto urobil veľký dojem. Niektoré z nich sú nedosiahnuteľné a teraz. Tieto údaje boli získané početné pokusy, ktoré trvali niekoľko mesiacov. Paralelné testovaný Ford-Marmon-Herrrington LD2, a to aj na chvíľu, ale GAZ-61 bol lepší ako jeho súperi.

Kým na pomerom výkon / hmotnosť vozidla sa nerovná. Marsh, orná pôda, vyblednutá ciest - bol schopný ísť všade. Jeho priepustnosť nie je horší ako v nádrži. V testoch, stroj bol schopný vyliezť po schodoch na svahu Volge neďaleko Kremľa. Okrem prekonať rôzne prekážky vozov sa líšil v tom čase vynikajúcou dynamikou (107 km / h) a ekonomiky (14l / 100 km). Za tú dobu to bolo ďaleko od bežného výkonu

Dá sa povedať, že GAZ-61 - prvý sovietsky pohon všetkých kolies vozidla nového typu. Ten ukazuje, s veľmi dobrým výkonom na ceste a nemenej vynikajúce priechodnosti priechodu off-road. Bohužiaľ, podmienky predvojnových a vojnových rokov sa nesmie organizovať veľkovýrobu tohto vozidla, a to štvorkolka už slúžil ako stroj pre generálov a maršalmi Červenej armády.