"Cupid" (lodný): špecifikácia, fotky

Lietadlo Plant pomenoval Yu A. Gagarina v Komsomoľsk na Amure. - vedúci priemyselné asociácie obranného komplexu. V roku 1968 sa spoločnosť začala výrobu malých sérií motorových člnov "Amur". Čln, ktorého špecifikácia je povolené nosiť do prémiovej triedy člnov apod vyrábaných v niekoľkých verziách. Spočiatku výroba bola plánovaná ako jeden z perspektívnych oblastí činnosti leteckého závodu. Od roku 1999 po dobu desiatich rokov, výroba malých "Amur" súdy prebiehala na dcérske spoločnosti.

plavbe

Pred začatím podrobného opisu, ktorý by mal byť považovaný za akým účelom sa loď "Cupid" bol navrhnutý. špecifikácia plavidlo prevziať prevádzku pri sladkovodných nádržiach: riek a jazier. Použitie zliatiny odolné proti korózii, v niektorých prevedeniach umožňuje použitie v morskom prostredí. Stabilitu veľké zásobovacia loď, dobrá kvalita jazdy. V závislosti na modeli je povolené používať pri výške charakteristickej vlny od 75 cm do 1,2 metra. Odstránenie pobreží môže byť 5 km. Konštruktéri pri navrhovaní lodí, pracoval na zlepšenie vlastností námorných plavidiel a pohodlie. Úspešná transformácia bola Sterndrive. Zdvíhanie lícne kosti a zúženie prove znížila sila úderov z vĺn. Zmena spodnej rovinu zvýšených hydrodynamiky plavidla, schopné uľahčiť prístup k kormidiel lodí.

Popis lodi

"Amur" - špecifikácie lodí, ktoré všetky následné zmeny prakticky bezo zmeny. Návrhári dať prvoradú úlohu zlepšiť loď, obzvlášť bez zmeny ju. nit puzdra rezačky zváraná, výroba materiál - zliatina hliník-horčík. Paluba a kýl trámec zaistené bodovými zvarmi. Pri stavbe dráhami kolekcie použitej D16AT hliníkovej zliatiny. Odpojenie kužeľový tvar puzdra má priemernú spodnú rovinu vo vysokej nadmorskej výške lícne luk. Boky paluby s hrúbkou 1,5 mm, spodného plášťa je 2,5 mm. Desať rámy v priečnej tuhosti sady zabezpečiť trup. "Amur" - čln, ktorý prázdna hmotnosť je 540 kg. Penové bloky pevné v skrini, aby sa čln v prípade poškodenia na pobyt na vode.

trup plavidla je rozdelený do troch častí. Čelný kolízny priestor je oddelený od priestoru pre posádku prepážky. V prednej komory je prístupná cez poklop sa nachádza na palube. Prostredná časť lode, kabína je vybavená skladací kreslá a pohovky. Pod pohovkou je priestranný batožinový priestor pre skladovanie. Volant s reguláciou klapky je na ľavej strane. Palivové nádrže s objemom 100 litrov, sú po stranách.

Po kokpitu priehradka - motorový priestor. V prvých modelov "Amor" bezcenný šikmé dno, s priechodom cez priame hnací hriadeľ zo spätného chodu. Ďalšie modifikácie sa zlepšil stĺpcovou vyklápacia vrtule pohybuje cez motorového priestoru. Kokpit oblasť sa stala viac a výrazne znižujú vibrácie z motora. Motorový priestor uzavretý poklopom na zadnej palube. Loď je vybavená motorom "Moskvič-412".

Všeobecné technické špecifikácie

V základnej konfigurácii, sú spoločné parametre všetkých úprav "Amur" nádoby. špecifikácie lodí, ktoré predpokladajú hlavný účel použitia nádoby pre turistické výlety, má konštantnú dĺžku 5,5 metra, šírka - 1,84, výška - 1.3. Motorový čln obsadená navigačné svetlá, projektor, zvukový signál. Elektrický štartér, ktorý začína hlavný motor, sa prvýkrát objavila na tejto lodi. Všetko o nástrojoch ovládacom paneli podsvietený. Elektrina je dodávaná z generátora alebo batérie, ktorá je v prívodnom priestore. Podľa počtu cestujúcich loď je definovaný ako päť-loď "Amur". Špecifikácia (kapacita nádoby) umožňuje pojať nie menej ako 500 kg. Prevedený motor "muskovit-412" - Karburátor prevedenie, štvortaktný, štvorvalec, s maximálnou kapacitou 60 litrov. a. Člna dostatočne pohodlná, dobrá plavbe a bezpečnosť použitia priťahoval pozornosť milovníkov turistiky. Náklady na motore "Amur" plavidlom v Sovietskom zväze bola porovnateľná s automobilom, tak aj napriek dobré recenzie a umiestnenie na voľnom trhu, to bolo k dispozícii nie je pre každého. V súčasnej dobe je výroba lodí zastavil. Získavanie bazárový loď, je potrebné brať do úvahy, že jeho cena bude závisieť od prevádzkových podmienok a technických detailoch.

markíza

Celý rad z nádoby je vybavená sklopnou markízou. Namiesto ukladania - medzi pohovkou a kormové prepážke motorového priestoru. stanový rám je vodotesný, vetraná, môže byť použitý pre ochranu pred poveternostnými vplyvmi. Výrobca poskytuje záručný výmenu pôvodného vrchlíka.

lineup

"Amur" - loď, technické vlastnosti, ktoré sú neustále vylepšované v histórii výroby. Konštrukčný materiál plášťa uvoľní prvý sériový "Amor" a "Amur- M" - duralových. Základné modely s veľkým celkovým návrhom by mohla byť použitá len v sladkých vodách. Boli motorové s šikmou spojovacie hriadele a kužeľového kolesa. "Amur-D" je upravený pre Sterndrive, má nasledujúce výhody: Rýchlosť na plávajúcom prekážku ľahko prekonať bez poškodenia a s istotou pokračuje v pohybe, ľahko až stredne beží plytké vody. Zdvíhanie stĺpce, skrutka môže byť nahradený priamo s vodou bez ťažkostí. Schopnosť prevádzkovať plavidlo v morskom prostredí bolo možné po konštrukciu tela sa stal materiál zo zliatiny hliníka a horčíka. "Amur-2" sa stal prvým v rodine, ktorý je vybavený dvojitou kabínou. Čln "východné" typu voda-jet ísť na "Amur". Spodná časť bola tiež zliatiny, tak, že môže byť použitý v morskej aj sladkej vody.

Loď "Amur-M"

Základný model je turistická loď "Amur-M." Technické vlastnosti motorového plavidla, vyrobených od roku 1972 po skúšobných jázd boli zlepšené dizajnérmi. Zaviedla systém čerpanie vody z priestoru. Sprievodca gumové tlmiče Spiatočka nainštalovaný, takže klesol hluk od motora. V roku 1978 sa závod začal vyrábať námorná loď "Amur", ktorý technické vlastnosti zaručujú odolnosť voči vplyvu klimatických podmienok námorných. Pri prevádzke nádrž by mala byť starostlivo pri nízkej rýchlosti, vzhľadom k hlbokej zrážaniu môže dôjsť k zlomeniu vyčnievajúce pohony a hnací hriadeľ.

Čln "Amur-D"

Dedič modelu "Amur-M" bola loď "Amur-D." Technické charakteristiky plavidla zostali prakticky bezo zmeny. Primárne modifikácie bola zameraná na zvýšenie maximálnej výšku paluby, silu bol rozšírený na 6 cm, výška v strede lode. - 11 cm aj konštruktéri zmenený sklon nosníka na 10 ° C. Konštrukčné zmeny umožňujú prístup k moru vo výške vĺn do 1 metra. Odstránenie pobrežia prípadne na 5000 metrov. Tiež "Amur-D" je iný Z pohon motorovej riadiaca jednotka. Motorový priestor je uzavretý dvoma viečkami. Špeciálny žalúzie na bokoch poskytujú bezplatné odvetranie motorového priestoru. Quick-wall frame nám umožnilo, aby bol proces služby oveľa pohodlnejšie. Ďalšie vylepšené modely oceľ do kabíny "Amor-2" a otvorenie "Amor-3 '.

Čln "Amur-2"

Prvý model s krytou kabínou pre dve sedadlá - loď "Amur-2." Technické parametre sú podobné ako u predchádzajúceho modelu, k zásadným zmenám došlo v dizajne exteriéru plavidla. Loď hmotnosť sa stal ťažšie o 80 kg, ale nie je ovplyvnená rýchlosť. Zmenšením plochy motorového priestoru by mohol byť umiestnený medzi podbehu kolesa a motora dvoma nastaviteľnými kreslá a pohovky. Prístup do batožinového priestoru, ktorý sa nachádza v prove, organizovanej cez poklop v kokpite. Sklá kabíny nudný. Tesniace profily zaistiť vodotesné. Výška kabíny 115 centimetrov. Na streche je strešné okno. Sedadlá v kabíne sú transformované do postele. Po stranách sedadiel a pod nimi organizovaný úložný priestor. Tam sú svetlá, skladací stolík, ramienko na šaty. Ovládací panel namontovaný na špici, chránené pred vetrom prúdu a postreku skla.

Čln "Amur-3"

Na základe "Amur-2" bol pripravený pre sériovú výrobu lodí "Amur-3." Technické parametre sú zhodné. Tento model sa líši od predchádzajúceho iba nedostatkom krytú rezanie. Tieto vlastnosti materiálu naznačujú operácie v morskom prostredí. Rain prístrešia markízy ľahko odnímateľný rám, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy.

Čln "Amur vodným lúčom"

s vodným lúčom výrobné pohon lodí "Vostok" sa začala v roku 1982. Projekt plavidla je navrhnutý na základe lodi "Amur-3." Model konštrukcia je zadná časť krytu. Motorový priestor uzatvára rýchly kapucňou termozvukoizolyatsionnogo materiálu. V zadnej časti sú vyberateľné sedačky oddelené motorom; front - tri sedadlá premeniteľné na lôžka. Na prove je tu priestor pre skladovanie. Kokpitu markíza uzavreté kostry, ktorý je zložený v oblasti poslednej snímky. Špeciálne gumové puzdro chráni profil pred poškodením pri dokovania čln "Amur-vodný prúd." Špecifikácie pomocou vodnej trysky zvyšuje vo vzťahu k vysokorýchlostnému nádoby. Vodným lúčom, pre usporiadanie riadenie, odovzdal zrkadla. Je riadený zmenou smeru vysunutie z trysky. Loď pri zachovaní ovládateľnosti.

nedostatky

Pri prevádzke lodí objaviť hlavnú nevýhodu - silné vibrácie, a to aj na malé vlny prenášané do tela. Hlavným negatívnym kvalita môže vyvolať únik v nitované spoje, vibrácie tiež prináša značné ťažkosti cestujúcich.

Motorový čln "Amur" vyrába obranného podnik pre jachtárov a rybárov. Zamiloval sa Vlastníkom pre jeho vynikajúci výkon, spoľahlivosť, dobré jazdné vlastnosti, bezpečná použitie. V súčasnej dobe je výroba lodí a jej príslušenstvo zatvorené, loď pomaly stráca svoju dôveryhodnosť kvôli problémom s údržbou. Avšak záujem nájsť informácie o náhradných dielov pre analógov v mnohých fórach a špecializovaných internetových stránkach.