"Chevrolet Niva": chladiaci systém. "Chevrolet Niva": chladiace zariadenie systému a prípadné závady

Ako súčasť každého automobilu existuje niekoľko základných systémov, bez ktorých riadne fungovanie všetkých výhod a potešenie z vlastníctva môže byť znížená na nič. Medzi ne patria: zásobovacieho systému motora, výfukového systému, elektrického systému a systému chladenia motora. Možno namietnuť, ktorý z nich je dôležitejšie alebo viac dôležité a ktoré by sa mali zamerať na. V skutočnosti, každý systém a dokonca samostatná jednotka potrebuje starostlivosť a väzby. To je najjednoduchšie pochopiť obdobne medzi autom a živým organizmom. Spustiť iba jedno telo - a budete mať ťažkosti.

V tomto článku sa zameriame na chladiacom systéme vozidla, "Chevrolet Niva". Otázky, ako ich budú diskutované:

- štruktúra a zloženie chladiaceho systému;

- slabé stránky - čo by ste mali venovať osobitnú pozornosť;

- Preventívna údržba a kontrola - kľúč k dlhej životnosti celého zariadenia ako celok;

- možnosti pre riešenie problémov a možností, ako ich efektívne riešiť.

Štruktúra a hlavné komponenty systému

Aby to bolo dobré porozumenie systému, stačí vidieť prednú časť konštrukcie a jeho súčasťou. Teraz len na základe schematických výkresov, si môžete urobiť obrázok o prácu a vidieť nedostatky. Žiadna výnimka a chladiaci systém. "Oblasť Chevrolet" reprezentovaná uzavreté nútene cirkuluje štruktúru.

Ako je zrejmé z obrázku, sú také dôležité zložky v systéme:

• radiátor;
• Chladiace ventilátory;
• termostat;
• chladenie rúrok a kachle;
• fan čerpadlo;
• expanznej nádoby;
• snímač teploty chladiacej kvapaliny.

Bez správne fungovanie ktoréhokoľvek z týchto prvkov nebude účinná, všetky chladiaceho systému motora. "Chevrolet Niva" je v skutočnosti závislá na týchto zložiek.

Účel a funkcie

motor vozidla počas prevádzky prechádza značnou kúrenie. Vnútorná teplota plynového valca dosahuje 2000 stupňov Celzia. Pre odstránenie tepelného namáhania a chladiaci systém je navrhnutý tak. K tomuto účelu je motor k dispozícii ako súčasť tzv vodným plášťom - kanálového systému, cez ktorý prechádza chladivo. Vzhľadom k núteným obehom tepla vypúšťaného von.

Rúry, čerpadlá, termostat - to je celý systém chladenia. "Field Chevrolet" je vývojový diagram nemrznúca alebo chladiaca kvapalina, ktorá je znázornená na obrázku vyššie, sa ochladí dostatočne rýchlo. To je vodné čerpadlo, ktoré je zase poháňaný kľukovým hriadeľom cez remenice -ribbed pásu. Motor je (teplota chladiacej kvapaliny na 78 ° C) za studena je termostat uzavretý a cirkulácie prebieha na "malom kruhu", obchádza chladič. V "malom kruhu", navyše k plášťu motora, povinnú súčasť ohrievače chladiča a ohrev plynu jednotku.

Po zahriatí motora, a tým aj chladiacej kvapaliny (nad 80 ° C), termostat otvorí cirkulácia chladiacej kvapaliny dochádza prostredníctvom hlavného chladiaceho radiátora. V rámci radiátora, sú dve vertikálne plastové nádrž a hliník centrálnu časť vodorovnej rúrkovité. Nemrznúca zmes vstupuje cez hornú dýzou do pravej nádrži a opúšťa radiátor cez výstup z ľavej nádrže. K dispozícii je tiež vypúšťací skrutku z chladiča.

systém riadenia

Elektronika v aute má prednosť pred všetkými prvkami systému, nie je výnimkou a chladiaci systém. "Oblasť Chevrolet" má riadenie cirkulácie chladiacej slučky založené na činnosť regulátora, dáta, ktoré pochádzajú z teplotného čidla a riadiacou jednotkou. Na chladiči je pevná strecha s dvoma samostatnými ventilátormi. Ľudia sú nazývaní "Carlson". Informácie o prekročení teploty nemrznúcej kvapaliny je dodávaná z teplotného snímača, ktorý je nainštalovaný v bloku motora. Dlhšie riadené priamo ECU (elektronickej riadiacej jednotky).

V určitej, vopred určené softvérové prehriatiu aktivovaný prvý jeden kolmý ventilátor, a potom - dva a do rozšíreného režimu. Pre rôzne riadiace firmvér jednotky najprv zapne ventilátor 98 ° C, a to naraz a - od 100 ° C alebo 102 ° C Rozšírený režim je vypnutý, keď teplota klesne na 93 ° C Existujú možnosti, kedy sa práca len dva ventilátory súčasne, čo nie je vždy pohodlné. Táto nuansy - jeden zo slabých článkov chladiaceho systému. Niekedy stačí, aby blikať ECU, aby sa dosiahla optimálna prevádzka ventilátorov, a všetko, čo je čím ďalej lepší.

Ostatné komponenty systému chladenia

Okrem hlavných dôležitých súčastí chladiaceho systému, ako je napríklad radiátor, termostat, vodné čerpadlo a ventilátora Spark Nezabudnite pomocných členov. K dispozícii je chladiaci systém potrubia. "Chevrolet Niva" je závislá na týchto prvkoch, taky. Niekedy jednoduchá svorka nie je utiahnutá tryska môže viesť k prehriatiu chladiva. A to všetko preto, že prostredníctvom unikajúcich spojov bude plynulý.

Expanzná nádoba auto má zástrčku s vstupným a výstupným ventilom. Najzaujímavejšie pre nás - výfukové - je určený pre udržanie požadovaného tlaku v systéme. To sa robí tak, že pri rýchlom zvýšeného tlaku sa zahreje, a tým, motor sa prepne do prevádzkovej teploty rýchlo. V prípade rýchleho nárastu teploty (termostat zaklineniu a nemá čas otvoriť) ventil je aktivovaný a krvácanie pretlak v zásobnej rúrky.

Možné zlyhanie chladiaceho systému

Nevyhnutné teplotné podmienky by mali udržať chladiaci systém motora. "Chevrolet Niva" môže rýchlo prehriať, a to takmer vždy vedie k oprave pohonnej jednotky. Je preto dôležité, aby sa predišlo možným problémom s predstihom. Prevencia - v prvom rade. Čo by ste mali dávať pozor na prvom mieste?

Slabých miest "Chevrolet Niva" by mali zahŕňať:

• vyrovnávacej nádrže a kolok ventilu;
• vodné čerpadlo;
• elektrické ovládanie kúrenia;
• termostat;
• radiátor;
• generátor pásu;
• Systém pripojenia.

Chladiace systémová chyba "Chevrolet Niva" je dobre známy. Koniec koncov, tento model je prevádzkovaný od roku 2002. V nadväznosti na odporúčania, možno sa vyhnúť takmer všetky problémy spojené s prehriatiu motora.

expanzná nádrž

Mohlo by sa zdať, že to, čo by mohol byť problém? Jednoduchý výrobok vyrobený z plastu, a na prvom mieste v zozname nedostatkov. Skutočnosť, že kvalita materiálu pre nádobu je zlá. O popraskané nádrže vpísanej s mnohých strán fór. On jednoducho nemôže stať, že operačný systém tlaku. Z najobľúbenejších riešenie tohto problému, sú tam dva.

Najjednoduchšie možnosťou je obrátiť sa na prevádzkový tlak. Áno, motor získajú pracovnú teplotu pomalšie než plánovaných návrhárov. Ako prax ukazuje, meškanie niekoľkých minút a nie je kritická, a vyrovnávacia nádrž - odmena za takého rozhodnutia. V tomto prípade, nie sú tam žiadne náklady na materiál - šidlo prepichnúť trubka je skrútený alebo nie až do konca.

V druhom prevedení, natívne expanznú nádrž zmena. Najpopulárnejší výmena - na náprotivkami z Európskej VW Group. Tvar a veľkosť pre ruský Kulibin irelevantné. Hlavná vec, ktorá bola stála a nepraská. Hmotné investície pri výmene s materiálom - asi 500 - 700 str.

Čiastočným riešením problému je dosiahnuté nahradením iba zátky nádrže, určené pre nižší tlak. Táto voľba otočí priemerné náklady, ale najviac ťažké nájsť možnosti.

Od roku 2013 sa automobilka tiež rozhodla vydať, s komercializáciou širokého tanku spoľahlivého a vysoko kvalitného materiálu.

Vodné čerpadlo z "Niva Chevrolet"

Čo by mohlo byť jednoduchšie: čerpadlá a chladiaci systém. "Chevrolet Niva" garantuje kompetentní prácu v prítomnosti vysoko kvalitných komponentov. Ale to je len vodné čerpadlo a je slabým článkom. Existujú prípady, keď táto položka sa stáva doslova spotrebného materiálu a meniť tak často, ako filtre.

Príčiny zlyhania čerpadla, môže byť niekoľko. Najčastejšie je malý a zdroj Zostava nekvalitné. Požehnanie je teraz veľké množstvo výrobcov, a môžu zvoliť najodolnejšie komponenty.

Self-náhradné čerpadlo nie je príliš veľa problémov. Ale rovnako ako u akejkoľvek činnosti, tam sú nuansy. Osobitnú pozornosť je potrebné venovať potrebnú vôľu pri montáži na hnací remeň bol v rovnakej rovine so všetkými upevňovacími bodmi.

Chyby v elektrických obvodoch

Medzi hlavné problémy, ktoré môžu nastať v počítačovom reťazci - fanúšikov, je to banálne zapojenie a poistky. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať poistky. Potom, keď nepomohlo, "kontinuita" hľadá ťažkosti v drôtoch. Niekedy ventilátor jednoducho zasekol v dôsledku nedostatočného mazania. Vyskúšajte to mechanicky tlmené aute. Ak je obežné koleso otáča rúk úplný - to je ten dôvod.

Chladiaci systém zlyhá? "Pole Chevrolet" môže anifriza vložený do systému, pretože staré riadiacej firmware jednotky. Je dôležité, aby sa ventilátor zapne v prípade potreby i mimo aktuálne. Vo rôznymi význam firmvéru riadiacich parametrov nastavená teplota. Je povinné v prípade problémov s spínača ventilátora relé kontrolované.

Termostat a možné problémy

Stabilná prevádzka termostatu je včasné otvorenie kanála, ktorým je chladiaci tekutina vedená do chladiča. Ak k tomu z nejakého dôvodu nestane - nemrznúca cirkuluje iba v malom kruhu a rýchlo ohrieva motor extrémnym teplotám. Tiež bude termostat nefunguje. Pretože to môže správať "Chevrolet Niva"? chladiaci systém vzduch nie je nutné, pretože to vytvára zátku. Pre efektívnu prevádzku termostatu zodpovedá teplotné čidlá. Ak už vyrovnať s jeho funkciou - termostat sa musí vymeniť.

Nový termostat pred inštaláciou je vhodné skontrolovať prevádzkyschopnosti. To sa vykonáva tým, že ohrieva vodu v nádrži s termostatom zníženej. Po dosiahnutí teploty otvorení, uistite sa, že to funguje, a potom, po ochladení, je uzavretý.

Chladič "Chevrolet Niva"

Natívne radiátor na aute - dostatočne spoľahlivá uzol. Aby sa zabránilo tomu, že sa odporúča čistenie a umývanie vonkajšku. Hliníková mriežka nestáva upchaté, pretože to výrazne znižuje tepelné odstraňovanie vlastnosti. Malo by byť tiež pravidelne kontrolované jeho mechanickému poškodeniu a netesnosti. Pri dlhšej prevádzke vozidla interiéru zmysel vyprázdnenie kanálov chladiča. Pre tento účel sú k dispozícii špeciálne prísady a hotové riešenie.

Ak je potrebné vymeniť - to dáva zmysel premýšľať o verzii medi. Vlastnosti chladič medi hliníka lepšie, a všeobecne zariadenia bude oveľa efektívnejšia vychladnúť mrazuvzdornosť.

Čo sa týka kvality nemrznúcej zmesi, to nezabudnite skontrolovať jeho hustota hustomeru. To platí najmä v zimnom období prevádzky vozidla. Môže úplne popierajú systém chladenia. "Chevrolet Niva" a možné zlyhanie jej chladiča by nemalo pokaziť náladu. To je najlepšie, aby sa vždy držať na sklade koncentrátu. Potom, v prípade chladiva dostatočná hustota bude mať šancu napraviť všetko.

Prečo je remeň alternátora

Remeň generátora cez kladku kľukového hriadeľa poháňa čerpadlo. Ak sa rozbije, potom okrem generátora prestane nabíjať batériu a nakŕmiť všetky elektrické náplň auto, čerpadlo tiež prestane fungovať. Tento motor má vysokú šancu na prehriatie nasledujúcich dôvodov obehu nemrznúcej zmesi so zastávkami.

O tom, ako má byť napnutý remeň generátora závisí na celej chladiacej sústavy. "Oblasť Chevrolet" za nízkeho napätia bude pôsobiť zostavu vodného čerpadla iba časť výkonu preklzu čerpadla. To všetko vedie k ďalšiemu motoru tepla. Včasná kontrola a uťahovanie opasku a zaistí vás a vaše vozidlo.

chladiace trysky

Ako sa o výkonnosti vozidla môže byť ovplyvnená niekoľkými vodných hadíc? "Chevrolet Niva" To sa nijako nelíši od ostatných vozidiel. Pripojenie si vyžadujú jednoduché pozornosť a včasné zvierok vo všetkých upevňovacích bodov. Slabým miestom je zlúčenina s výstupom chladiča. Pri tlaku akéhokoľvek nekvalitná montáž môže unikať, čo je neprijateľné. Nezabudnite na potrubie vo vykurovacom systéme. Sú menej pravdepodobné ako podkapotové, ale tiež môže unikať. Ako každá gumového produktu, nakoniec hadice len starnú a vyžadujú včasnú výmenu.

záver

Ak zhrnieme, je potrebné poznamenať, že vozidlo je určený gramotní chladenie. "Chevrolet Niva" v 2123, s náležitou starostlivosťou na dlhú dobu zostane v prevádzke. Dosť času na kontrolu a v prípade potreby pridajte chladiacu kvapalinu.