Bolesť hlavy motoristi - únik vzduchu

Kúpiť auto - tento jeden, ale starať sa o technológii - to je iná vec. Robiť motoristov veľa bolesti hlavy spojené s prístrojom. Samozrejme, ak ste - majiteľ drahé zahraničné auto, pravdepodobne bude menej problémov. Ale náš automobilový priemysel môže byť niekedy "prosím", aby sa koleso nebude chcieť sadnúť. Medzi najčastejšie problém - únik vzduchu. VAZ - obrie domáci autostructure, je v ohrození.

Najčastejšie únik vzduchu má vplyv na mechanizmy, ktoré sa podieľajú na dodávkach paliva. Ak je vaše auto sa vzťahuje táto "choroba", a potom čakať na problémy čoskoro. Prvý, kto trpí motor. Jednotka môže byť spustený v dopoludňajších hodinách, ale po práci na chvíľu, nereagovala na plynový pedál.

Ďalšie - horšie. Spustenie motora môže dosiahnuť len v dlhodobom rolovanie štartéra. Výsledkom je, že sa motor nespustí. Ak nie je taký obraz, budete potrebovať pomoc zvonku. Je nutné, aby jedna otočil štartér a druhá pri pohľade na výfukovom potrubí a jej emisií. Za to, čo to je? Je to veľmi jednoduché. Pri posúvaní spúšťače, a to aj bez zábleskov, ak sa palivo privádza do valcov, je nutné z výfukového potrubia pôjde dym. V tejto situácii je hlavná vec je pochopiť, že palivo je dodávané.

Voz - komplexné inžinierske konštrukcie. V súlade s tým, že dôvody, pre ktoré sa dodáva palivo, môže byť veľa. Avšak, ako prax ukazuje, s najväčšou pravdepodobnosťou - je únik vzduchu v palivovom potrubí. Dôvody, kvôli ktorým je sledovaný tento jav - tmu. Zlá kvalita tesnenie filtra, problém s palivovým čerpadlom, palivové hadice opotrebované a skorodované palivovú hadičku. V podstate únik vzduchu dochádza buď prirodzenou cestou alebo kvôli nešikovné opráv. Napríklad ste zmenili palivový filter a nastaviť stupeň utajenia. Často pri opravách mohla narušiť spojenie paliva. To okamžite mať negatívny vplyv na prevádzku motora. Skutočnosť, že palivový systém zavozdushivaetsya za akékoľvek porušenie priameho alebo vratnej vetvy.

Druhy únik vzduchu: vonkajšie, vnútorné a bicie mechanizmus palivového systému. V skutočnosti - to nie je odlišné problémy. Napríklad externé sanie - nie je nikto iný ako dodatočné nasávanie vzduchu v sacom trakte. Vzduch je v tomto prípade padá z atmosféry.

Druhý typ (vnútorný) - analóg vyššie uvedeného typu, s jedinou výnimkou - vzduch vstupuje do dutiny motora. Tu prebytok vzduchu v mechanizmoch dochádza z dôvodu úniku z rôznych častí.

Poďme sa bližšie pozrieť na únik vzduchu, známky, ktoré majú negatívny dopad na "srdce" automobilu. Ak akýkoľvek prebytok valec nie je celkom naplnená pracovnej zmesi. Je stratený, a výrazne zvyšuje rýchlosť spaľovania času. Vzhľadom k tomu, keď je prístroj stratí záťaž napájanie, motor sa prehrieva, tam sú "nemý" Znie to v karburátora, výfuku. Stlačením na plynový pedál sa zášklby automobilov. Milovníci budú mať ťažké časy, ako ušetriť palivo.

Vďaka zvýšenej kurivo sa rozloží do spalín pred dosiahnutím valcov. A keď si nedávajú motorovom minimálne benzínu, ďalej zhoršuje záležitosť. Predĺžená jazda s takou ťažkostí - fatálne motora. V dojčení prívod paliva nedostatočné nenastáva okamžite. Pri bežiacom motore je normálne, to nie je jasné ako. Ako eliminovať tento druh bolesti hlavy? Naporúdzi. Pri jazde je nevyhnutné na pokrytie bariéru vzduchu. V prípade, že práca je čím ďalej lepší - dôvod pre palivo alebo jej dodávateľských mechanizmov. V prípade poruchy, musíme vziať jeho "oceľové koňa" a vziať ho do špecializovaného Diagnostického centra.

Nezabudnite o odchode za vozidlom. Že nedbalosť v aute - príčina všetkých chorôb. Ale unmetered vzduch - útok, ktorý môže a má mať negatívny dopad na "srdce" automobilu. Tak starostlivo sledovať prácu jeho "železnej kone", a pri najmenšom podozrení pokúsiť vyriešiť tento problém, aby sa zabránilo ďalšie vážne následky.