Robiť typu Best dieselový motor?

Pokiaľ ide o odovzdávanie dlhé vzdialenosti pri vysokých rýchlostiach, vznetové motory s vysokým kompresným pomerom a štíhle spaľovanie, poskytovať im s takou účinnosťou, čo zodpovedá benzínový motor je v súčasnej dobe nie je schopná. No, aspoň nie bez pomoci hybridného systému.

Ale v rovnakej dobe, práca z plynného paliva motora je o 15 percent výhodnejšie diesel z hľadiska účinnosti. Ani náhodou, nie je to? Skutočnosťou je, že v budúcnosti to povedie k zníženiu auto dieselovým motorom. So sprísnením emisných noriem predpisov, čo je druh vznetový motor postupne stráca svoje výhody, a medzitým, plynové motory majú aj naďalej zlepšovať.

V poslednej dobe došlo k podstatnej aproximácii medzi úrovňou benzínu účinnosťou a dieselových motorov. V tej dobe, ako viac diesely budú mať miernu výhodu, technologický rozdiel medzi nimi je v tejto chvíli asi 10 rokov. Počas posledných desiatich rokov, po exotické spôsoby zvyšovania účinnosti motorov, ako variabilným časovaním ventilov, priamym vstrekovaním paliva a turbodúchadlom systém pre zážihové motory sa stali samozrejmosťou. Samozrejme, že tieto technológie nie sú nové, ale postupné zlepšovanie v oblasti elektroniky a materiálov, priviedol do hlavného prúdu.

Nové vylepšenia benzínovým motorom s vznetových pohonných hmôt majú veľký potenciál a sú navrhnuté tak, aby výrazne zlepšiť efektivitu benzínu a hybridných motorov. Základom týchto návrhov využíva efektívnejšie spaľovanie palivo. Nové technológie umožňujú dosiahnuť zlepšenie účinnosti zážihových motorov o 20 percent a zároveň znížiť emisie takmer na nulu.

Ale nesmieme predpokladať, že typ vznetového motora ľahol a predstieral, že je mŕtvy. Mali by sme očakávať, že postupné zlepšovanie účinnosti naftových motorov. Bude rovnaký blbec, ako v prechode zo sekvenčného vstrekovania paliva v motoroch s priamym vstrekovaním, ale sú tu výhody, ktoré budú viditeľné v blízkej budúcnosti.

Okrem toho existujú aj ďalšie faktory v tejto súťaži. Majte na pamäti, že motorová nafta obsahuje o 14 percent viac energie objemu ako benzín. To dáva dieselový motor významnú výhodu v úspore paliva, na rozdiel od tepelnej účinnosti. Samozrejme, že veci sa menia v prípade, že zážihové motory sa prepne do vysokoenergetických paliva. Takže tento závod nie je zďaleka u konca.