Aký je pôvodný názov plánovanej na aute "víťazstvo"? Pôvodný názov vozidla "víťazstvo" v ZSSR

História sovietskeho automobilového priemyslu vytvorila mnoho legiend a príbehov známych. Mnohí z nich zažili sami značku automobilov. Jeden z týchto príbehov je príbeh o tom, ako to bolo pôvodne volal auto "víťazstvo".

vznik projektu

"Víťazstvo" sa objavil na sovietskych cestách v druhej polovici 40. rokov. Tento projekt bol na Gorkého automobilke. Myšlienka nového osobného automobilu sa narodil potom, čo návrhári, začalo byť jasné, že starý "gazovskih" modelu zastaraný. Medzi nimi a posledný v automobilovom priemysle došlo k významnému priepasť v tucte rokov. S dokončením Veľkej vlasteneckej vojny sovietskej ekonomiky sa konečne začal zotavovať. Potom tam boli zdroje a peniaze na vytváranie a sériovú výrobu nového modelu.

Pôvodný názov vozidla "víťazstvo" bol prerokovaný v poslednej fáze výstavby. Ale nový projekt auto samo Gorky Automobil sa objavil v roku 1943. Potom vláda dala za úlohu odborníkov GAZ vyvinúť nový model strednej triedy. Domáci majstri začali voliť konštrukčné prvky a príkladné usporiadanie.

Stalin úlohu vo vzniku "víťazstvo"

Ľudia sa často pýtajú, čo je pôvodný názov vozidla "víťazstvo" nepáčilo Stalinovi. Niet teda divu, že na čele sovietskeho štátu v tej dobe ovládané všetky dôležité priemyselné a automobilové trendy v krajine. Stalin začalo prvých päť rokov. Bol to on, prekonfigurovať sovietsku ekonomiku v nútenej industrializácie. Vrátane generálny tajomník osobne dohliadal na vytvorenie Gorkého automobilky v 30. rokoch. V budúcnosti Stalin Veľkú pozornosť tomu, čo sa deje v tejto dôležitej pre celý podnik štátu.

V roku 1944, Kremeľ bola prezentácia vzorky budúceho vozidla. Význam podujatia bola obrovská. V prípade úspechu na najvyšších úrovniach verejnej správy a povolenia od nich, aby sa uvoľnil voz mal ísť do sériovej výroby.

výber mena

Takže to, čo pôvodný názov vozidla "víťazstvo" nepáčilo Stalinovi? Prvá osoba podrobne rozprával o všetkom funkciám predstavované auta. A konečne, na rade k titulu. V čele Sovietskeho zväzu navrhol variant "vlasti". To je to, čo názov pôvodné plánovaný pre automobilový "víťazstvo". Stalin ako "znamenie" nepáčilo. Tam je legenda, ktorá mu vtipne odpovedal otázkou pre túto ponuku: "A ako my teraz Rodina"

Po tej bol názov pravidelne zmietla. Avšak, vládni úradníci, dohliadal na auto budúcnosti projektu bolo veľmi dôležité zvoliť vlasteneckej možnosť. Preto je táto veta sa volala "víťazstvo". Táto voľba dal Stalina. "Homeland" (tj pôvodný názov toho, čo bolo naplánované na auto "víťazstvo") - jediné zlyhanie v projekte.

technické parametre

V prvej fáze projektovania vozidla svojich základných štylistických a technických funkcií, ktoré boli identifikované. Sady sa rozhodol dať stroj nízke podlahy kabíny uloženú cez predné nápravy napájací jednotkou, nezávislú predné zavesenie pružnosti. Pôvodný názov vozidla "víťazstvo" ( "Vlasť") bol plánoval dať majiteľovi bezkrídle monocoque s optimalizovaným dizajnom. Pokiaľ ide o vzhľad a vizuálne riešenia pre tú dobu sa jednalo o najmodernejšie predstavy. Podľa myšlienke návrhárov, "víťazstvo" nebol len stroj. Stala sa symbolom prestíže celého sovietskeho automobilového priemyslu.

Priamy nadriadený projektu bol hlavný konštruktér závodu Gorkého Andrei Lipgart. Bol to on, kto nakoniec, že všetky technické riešenia týkajúce sa parametrov vozidla. Lipgart a vybral logo pre nový model. Jednalo sa o písmeno "M", ktorý bol odkaz na vtedajší názov rastliny. Na začiatku 30. rokov bol premenovaný na "Molotovets" na počesť národného komisára a približný Stalin , Vjačeslav Molotov. Štylizované v logu vyzeralo zuby Nižnij Novgorod Kremľa, rovnako ako čaj - symbol veľké rieky Volgy.

Vplyv vojny na auto

Samozrejme, že pôvodný názov vozidla "víťazstvo" bol vlastenecký. Druhou možnosťou bolo jednoduchšie náznak úspechu v druhej svetovej vojne. Počas bojov proti nacistickému Nemecku domáci odborníci získali neoceniteľné skúsenosti z práce s zahraničných modelov motorových vozidiel. Jednalo sa o vozidlá zhabané od Wehrmacht a priamo v Nemecku. Obrovské množstvo automobilov sa objavili v Sovietskom zväze po vojne ako zachytenej zariadenie protivníka.

Takisto značný počet modelov vstúpil do zeme z Ameriky. Americké úrady na programe Lend-Lease bol prevezený do Sovietskeho zväzu, veľa áut. Skúsenosti s použitím tejto techniky pomohlo sovietskej špecialistov určiť technické a konštrukčné rozhodnutia týkajúce sa nového vozidla. Niet divu, že pôvodný názov vozidla "víťazstvo", bolo povedané. GAZ nové dieťa, aby sa stal ďalší medzník bojové jednotky Tretej ríše.

Začatie sériovej výroby

Prvé vozidlá "Victory" boli vyrobené v lete roku 1946. Tieto modely však boli len hrubý návrh. Odborníci obkatyvali novinku a skúša to na prítomnosť technických chýb. Analýza trvala niekoľko mesiacov. Počas tejto doby, montážna linka išiel 23 auto. Všetky z nich sa potom stala vzácnosťou unikátneho zberateľa.

Pôvodný názov vozidla "víťazstvo" v Sovietskom zväze bol odsúdený Stalinom. Samozrejme, že generálny tajomník bol prvý človek, ktorý videl model výroby. To bolo vyrobené v roku 1947. Stalin mal rád autá. Po jej schválení súčasnej masovej, začala sériová výroba. tisícina "víťazstvo" zišli vo februári 1948 z montážnej linky.

nutnosť zmeny

"Víťazstvo" bola vykonaná v rokoch 1946-1958. Počas tejto doby prešla niekoľkými úpravami. Stalo sa tak preto, že na začiatku 50. rokov začalo byť zrejmé, dizajn nedostatky pred moderného typu. Boli spojené s nižšou funkčnosti tela. Strop nad zadnom sedadle byť nepríjemné pre cestujúcich. Kmeň nemohol pochváliť veľkým objemom.

Aký je pôvodný názov vozidla "víťazstvo" posudzované dizajnéri? Chceli dávajú vozidlu pod menom "Rodina", ale Stalin zmenil túto voľbu. Aby sa stroj stal naozaj víťazný ako jej názov, je potrebné aktualizovať.

"Víťazstvo-us"

"Víťazstvo-US" vyniká medzi projekty prvej generácie známych úprav automobilov. Tento titul nebol návrh. Je to odkaz na štátne vedecké centrum v oblasti automobilového priemyslu. Jej odborníci ponúkli začať výrobu iné modifikácie označenie stroja.

Hlavnou novinkou je, že telo fastback sedan mal nahradiť konvenčným sedan. Predné pohovka v obývacej izbe ponúka jasný, a na jeho mieste dal rôznych miest s vylepšeným povrchom. Re-plánovanie by umožnilo zvýšiť využiteľný priestor k dispozícii pre vodiča a cestujúcich. Všeobecne platí, že rozvoj odborníkov v USA je zlepšiť komfort. Tieto myšlienky neboli realizované vzhľadom k vysokým nákladom na projekt.