Auto Mazda Axela: popis, špecifikácia, a recenzie majiteľov

Mazda Axela - je kompaktný automobil, známy v Rusku ako "Mazda 3". Model predchodca bol koncept nazvaný MX Sportif. No, mal by vám povie viac o "trojky", čo je veľmi populárny stroj, a to nielen doma, ale aj v Európe.

Prvé modely

Mazda Axela bol veľmi úspešný. Ona športové, ale zároveň pevná konštrukcia. Odborníci urobili skvelú prácu vytvoriť vozidlo, ktorý príde na myseľ, pre mnoho. A oni to mám.

Po prvé to bolo hatchback. Úplne prvý model priťahuje pozornosť agresívne predný koniec a mriežkou, ktorá prichádza na kapote. Vrcholom dizajnu možno považovať za hlavu optika a trojuholníkový zadný nosič.

Potom sa začali objavovať sedany. Modely vytvorené v tomto tele vyzerajú skôr vecný. Zvlášť atraktívne vzadu. Expresívne optika, široký trojuholníkový stojan a horné spojler zdobia a dopĺňa celú cestu. Mimochodom, je zaujímavé, že základom vozidla dal základ, na ktorom postaviť model druhej generácie "Focus".

Salon u Mazda Axela priestranné a pohodlné. Stoličky sú vybavené vynikajúcim bočným vedením, a stĺpik riadenia môže byť upravená tak v lete a na svahu. Vďaka tejto funkcii môže vodič usporiadať svoje miesto, ako je to výhodné.

Vlastnosti a vybavenie

Dokonca aj veľmi prvý model Mazda 3 / Axela v základe majú 6 airbagmi a bezpečnostné pásy s predpínačmi. Odborníci vývoji tohto modelu, takže dôraz na bezpečnosť a pohodlie.

Pod kapotou prvých dvoch verziách nainštalovaného motora. Jeden - 1,6 litra, 105-HP. Druhá bola silnejšia. Jeho objem bol 2 litre, 150 a vytvára sa "koňa". Každá jednotka je napájaná 5 krokov "mechaniky".

Oba motory sú veľmi dynamické a úsporné. To preto, že ich hlavným rysom je blok valcov z hliníka a ľahkej piesty. Tiež motory sú vybavené sacieho potrubia s premennou geometriou. Vďaka všetkým týmto vlastnostiam sú motory budú fungovať stabilne a efektívne. Napríklad model s 1,6 litra jednotke sa zrýchli na 100 km / h počas 11 sekúnd. Jeho maximálna rýchlosť 182 km / h a rýchlosť toku - asi 7,2 litrov v kombinovanej prevádzke.

Mimochodom, v roku 2004, pod kapotu Mazda Axela začal vyvíjať benzínovú 1,4 litra jednotky a dieselový 1,6 common-rail.

technické parametre

Týkať odborníkov každý rok sa snažili zlepšiť svoj model. Tak napríklad sa už objavili štvorrýchlostná "automatické". V polovici roka 2004 Modely s 2-litrové motory začali vybaviť elektro-hydraulický posilňovač riadenia. Všetky kolesá sú umiestnené kotúčové brzdy a predné dokonca vybavená vetracím systémom.

Predná strana - ako hatchback Mazda Axela BK5P a medzi sedany - stojí odpruženie McPherson a vzadu - viacprvkovou konštrukciu. Z hľadiska bezpečnosti automobilov tiež zlepšila. Stĺpik riadenia je vytvorený v prípade nehody, a to aj v tomto vozidle má pedále zranenia-prevencia. Niet divu, že pri skúškach na bezpečnosť núdzové Axela dostal vysoké známky.

ďalej výroba

V roku 2009 bolo rozhodnuté o aktualizácii vzhľad vozidla, prilákať nových zákazníkov. Žiadne zásadné zmeny. Iba kozmetické rekonštrukcie. Ale dopadlo to dobre. Je zrejmé, že vývojári robili všetko úsilie s cieľom vytvoriť moderné stroje.

Vozidlo sa stal trochu viac. Dĺžka dodal 4,5 centimetrov. Sedan pretiahla o 9 cm. Zvýšená predné a zadné previsy, aj keď rázvor zostal nezmenený. Tiež auto je ľahší o 15 kg.

V roku 2010 bol obraz "Mazda" zosilnel - stal viditeľné rebrá, lisovanie karosérie a vystupujúce podbehy kolies. Na prednej strane mreží zbavený, ale dodal širokú prívod vzduchu.

Dobré profesionáli a pracovali na zvukovú izoláciu. Priviezli ju úrovne takmer k dokonalosti. A Mazda Axela motor prestal vibrovať vďaka použitiu materiálov hluk absorbujúci v motorovom priestore.

aktualizované interiér

Salon - hlavný rys vylepšeného modelu. Je k dispozícii v piatich rôznych verziách. Najdrahšie, samozrejme, je veľmi atraktívny a luxusný. Táto verzia Grand Touring. Autosedačka je vybavená vyhrievaným a pokryté jemnou kožou. Sedadlo vodiča je nastaviteľné vo všetkých smeroch, a okrem toho, že má nastavenie systémovej pamäte. Ďalšia stroj je vybavený 2-zónové "klímy", senzory dažďa a svetla, ktoré menia kolies. Ako alternatíva ponúknuté viac navigácia, funkčné tlačidlá štartovanie motora a výkonný stereo systém od Bose.

Základná výbava nemožno nazvať chudobné. Zrkadlá a okná sú vybavené elektrickým pohonom, Sedadlo vodiča je výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia - v tomto poradí. A napriek tomu vnútri je CD-prehrávač. Športové zariadenia získalo prístup k systému Keyless, zliatinové kolesá, "rýchlosti" a klimatizáciu. Mimochodom, z ktorých každá verzie, a to aj základný, ktorý je vybavený 6 airbagmi a ABS.

Najnovšia generácia

, 26. júna 2013 v Austrálii, sa pozornosť motoristov bola predstavená Mazda Axela / 3 nové, tretiu generáciu. Z charakteristických rysov Stojí za zmienku, z ktorého tento podvozok Skyactiv. A vylepšený dizajn tela. Navyše, tam sú nové motory. 1,5, 2,0 a 2,5 litra. Ich výkon - 118, 155 a 184 konských síl, resp. Avšak, toto benzínové jednotky. Tam je ďalší preplňovaný diesel. Jeho objem je 2,2 litra a výkon - 150 l. a. "Mazda" tretej generácie k dispozícii s "mechaniky" a "automatické". Ale každý prenos - šesť krokov.

2.2 Skyactiv-D

To je jeden z najobľúbenejších modelov Mazda Axela. Technické vlastnosti vozidla by mala byť považovaná za oveľa podrobnejšie - ako príklad.

Svetlá výška modelu je 15,5 centimetrov. Nákladné kapacita, pretože hatchback, sa pohybuje od 350 do 1250 litrov (zadný rad sedadiel možno sklopiť). radový motor 2,2 litra produkuje 175 konských síl. Motor 4-valec, twin-turbo diesel a kolesá s medzichladičom. Poháňaný 6-Step "mechaniky".

inštalovaný predné kotúčové brzdy. Za - oni, ale nie ventilácie. MacPherson predné zavesenie namontovaná. Zadné - nezávislé viacprvkové dizajnu.

Prečo tento automobil je jedným z najviac populárne? Veľmi kvôli náklady. Tento stroj je veľmi úsporný, pretože v kombinovanom cykle spotrebuje iba 4,7 litra nafty. Mimochodom, objem nádrže 51 l.

Náklady tohto vozidla vychádza z 1,389,000 rubľov. bude musieť zaplatiť zhruba 1,511 milióna rubľov pre bohatšie verzii. Mimochodom, to je jedna z najdrahších dieselovým SUV. S výnimkou tých, ktoré sú vysoko segment. A jeden z najviac kúpil.

Čo majitelia?

Je zaujímavé, že v Rusku existuje veľa ľudí, drží na "trojky", teda Axela, to znamená, že s pravého kolesa. To znamená, že v prípade, že auto bude mať problémy (pretrhnutie, napríklad), potom to bude ľahké nájsť náhradné diely.

Mazda Axela všeobecne kvalitný stroj. A spoľahlivo slúži svojmu majiteľovi, aj keď to má viac ako 10 rokov. Väčšina ľudí, ako sú pokročilé ergonómiu: Pohodlne sa nachádza na prístrojovej doske, svetla, veľa rôznych možností ukladania, atď. Avšak, všetka pozornosť a povedať jednoznačnú nevýhodu - malú vôľu ... Ruských cestách je to naozaj nestačí. Ale na druhú stranu, nie je to SUV a auto pre mesto. To je tiež potrebné mať na pamäti. Ale väčšina majiteľov chvália riadenie a dynamiku. Stroj je dokonale rulitsya a perfektné rohový vstup. Všeobecne platí, že jeho hlavné výhody - údržba low-cost, atraktívny vzhľad a spoľahlivosť.