Známky pálených ventilov. Nízka kompresia vo valci. náhradné ventily

Moderné motory sú vybavené zložitým systémom ventilov. Okrem toho, že nie je ľahké dizajn, to je tiež veľmi presný, ale nechráni ventil pred poškodením. Bohužiaľ, vypálené ventil - je pomerne častým problémom pre zážihové i vznetové pohonných jednotiek. Známky pálených ventilov možno pozorovať nielen v starom motore, ale tiež relatívne čerstvé. Prevádzkovať motor s vypálenej ventilu je nemožné, a preto začínajúcich motoristov by bolo užitočné vedieť, kde robí taký problém, čo robiť v takom prípade, aké sú príznaky problémov.

Prečo horieť cez ventil?

V skutočnosti Dôvodov je veľa. U týchto motorov, kde výrobca odporúča vykonávať pravidelnú regulačný ventil, k tomuto problému dochádza z dôvodu nastavenia vykonané v nevhodnú dobu tepelnej reakciu ,. Pri motoroch, kde je tento proces nastavenie medzery prebieha automaticky, môže zlyhať zdviháky - ako výsledok ventilu len horí.

Tam sú niektoré z najobľúbenejších dôvodov, ktorej výsledkom one - spálil cez ventil. Takže, prvý dôvod - podrobnosti sú veľmi pasce. Ďalšie - sprievodca ventil puzdro je v stave ťažkého poškodenia. Často je tiež možné pozorovať opotrebenie bar. A ešte jeden dôvod - práce na motore , je štíhla, veľmi často stretávajú s problémom majiteľov vyhorenia vozidiel, ktoré fungujú na plyn. Najčastejšie spálené výfukové prvky. Sú zahreje na oveľa vyšších teplôt, než na vstupe. Vstupný ventil počas prevádzky sa chladí zmesou paliva a vzduchu.

Prevádzková teplota výfukových prvky - cca 400 stupňov. Tento ventil, na rozdiel od vstupu, nebude sa ochladí, okrem ďalej zahrieva vplyvom výfukových plynov. Ďalej, tieto ventily sa zahrieva na teplotu asi 650 stupňov.

Veľké percento manželstvo častí - problém pre motoristov

To nie je hlavný dôvod, kvôli ktorému horí cez ventil. Popredný výrobca týchto dielov robil nejaký výskum a štatistiky, aby nie sú spokojní - každý piaty bod, ktorý je produkovaný, prestávky alebo popáleniny v dôsledku ľudského faktora a manželstvo. Dokonca aj moderné kontrola kvality v továrňach nezaručuje, že táto položka je prostý akýchkoľvek chýb. Ďalším dôvodom, prečo - hutnícke nehomogenity, ktoré sú zahrnuté v zliatine. Tieto nehomogenity, aby ventil je slabšia, než by malo byť. Okrem toho sú výrobné chyby, a to kovania. To vedie k mikrotrhlín. Chyby v priebehu tepelného spracovania vedie k tomu, že rozmery výrobku líšiť.

dôsledky vyhorenia

V prípade, že ventil je v úpadku, je okamžite zničená. Fragmenty nutne spadajú do jeho spaľovacej komory. Výsledkom je, že motor bol vážne poškodený - je treba vážne opravy. To znamená, že veľmi poškodené piesty, hlavy valca a bloku valcov. Napriek tomu existuje značné riziko, že veľké kusy spálené zničil zdvihu ventilu v bloku valcov, a to je vlastne porucha nielen časťou piestu a hlavy valcov skupiny, ale aj blok valcov.

Nie je nutné, aby motor v ktorej zistené príznaky zápalné ventilu. To so sebou nesie vysoké náklady na opravy, a v najhoršom prípade - vymeniť celý motor. Je lepšie si všimnúť tento problém včas, a potom dôsledok - iba výmena ventilu. Dôsledky vozidla používajúceho zápalnou ventilom môže byť rôzne - od zvýšenej spotrebe paliva podstatne úplne spálená pred sedlom ventilu.

príznaky problému

To znamená, že hlavné znaky pálených ventilov - tento motor procesu. Tento efekt je veľmi nápadné, a to môže byť videný vo všetkých režimoch prevádzky pohonnej jednotky. Navyše motor stratí veľa zo svojej moci. Ďalším dôvodom - vysoká spotreba paliva. Diagnóza tohto zlyhania existujú určité zložitosti. Faktom je, že v prípade skrachovanej ventilu, príznaky sú veľmi podobné ako u iných porúch. V tomto prípade majiteľ vozidla bude mať istotu, aby vydržal, je to druhý, mierny členenie. Toto dodatočné náklady a akcie.

Funkcia ventilu motora

Ventil v motore hrá dôležitú úlohu. Táto položka umožňuje prietok zmesi vzduchu a paliva do valcov. Okrem toho sa ventil zodpovedný za uvoľnenie výfukových plynov po ukončení cyklu. Prvok neustále pracuje vo veľmi ťažké, dokonca nepriateľských podmienkach. Sú neustále vystavené vysokým teplotám a plynov. V priebehu doby, kovová časť je zničený a vypálený.

Veľmi často známky spálených ventilov môže byť videný na staršie vozidlá, časti motorov, ktoré sú vyrobené z kvalitných materiálov nie je. Väčšina ľudí si vytvoriť pre seba ťažkosti. Často motor pracuje pri nízkej kvalite a niekedy ani určené pre konkrétne jednotku paliva. Výsledkom je, že vyššie teploty spaľovania viesť k poškodeniu a zničeniu hlavy valcov.

Diagnostická zložitosť

Niektorí ľudia sa domnievajú, že ak bude úpadcu ventil, symptómy a problémy sa skrýva v systéme zapaľovania. Veľmi často sa stáva, automechanici, skúsenosť, ktorá je stále malá, v prvom rade začínajú diagnostikovať a opraviť to zátky. V procese táto oprava je nahradená kryt tramblera nahradené vysokonapäťovými káble, sviečky. Tiež uhol zapaľovania je v polohe - výsledok, samozrejme, a nikdy nebude. Motor ako pracovný a bude fungovať. Smith bude hľadať problému a potom, bez toho aby vedel o skutočnej príčine problému. Dokonca aj montéri, ktorí uhádli, že problém spočíva v motore, pozri známky spálených ventilov až po odstránení hlavy valcov.

Diagnóza vyhorenia ventilu bez odstránenia hlavy valcov

V prvom kroku určí valec, ktorý nie je funkčný. Skúšobné metódy podobný procesu diagnostické figuríny sviečky. Na cesto do ozubeného kolesa a pri prevádzke na voľnobeh Vyberte zapaľovaciu sviečku čiapky.

Ďalej budete musieť pozorne pozerať na to, ako motor pracuje. V prípade, že jednotka zatroil ešte silnejší ako pred skúškou, ak nie zastavil, potom sa tento valec v poriadku. Avšak, ak sa nezmenil charakter motora, znamená to, že problém vo valci. Potom dostane sviečku na nájdené vojne a nahradí sa známou prácu. Tiež je vhodné skontrolovať vysokonapäťový vodič ísť na to. Okrem toho, skontrolujte zapaľovacie cievky. Ďalej motorový čln ukáže, kde je problém zmizol. Ak motor po výmene sviečok a ďalšie predmety nemení podstatu práce a troit pokračuje, existuje veľká pravdepodobnosť, že ventil je stále v konkurze.

porucha Lokalizácia

Najbežnejšie a účinná metóda na stanovenie zápalné ventilu - kompresný merania. Ak sú výsledky majú nízku kompresiu, potom je to jednoznačne znamením vyhorenia. Ale tu je potrebné vziať do úvahy malé nuansy - s meraním kompresný nemožno vylúčiť CPG vady. Nízka kompresia je nielen kvôli vyhorenia. Rôzne iné chyby možno ju znížiť - napríklad môže byť porucha prsteňov. Preto v prípade, že sú všetky znaky pálené ventilu VAZ-2109 alebo akékoľvek iné auto, bude musieť ďalej diagnostikovať automobil. Najjednoduchší spôsob, ako pomôcť určiť vyhorenia po meraní - naplniť malé množstvo oleja do valca. Ďalej kompresia je opäť meraná. Očakáva sa, že rast - to je hovorenie, ktorý vytvára olejový film. To je typické pre opotrebované systému piestu. Ak je kompresia nemení, potom je to určite vyhorenia. Cesta von - výmena ventilu.

Ďalšie diagnostická metóda - Vizuálna kontrola problému zapaľovacie so spaľovacou komorou. V prípade, že sviečka nie je charakteristická plaku, potom je to jasným znamením vyhorenia ventilov. Okrem toho, z odvzdušňovača bude vysielať alebo dymu.

kompresné engine

Je to tzv kompresný tlak, ktorý vytvára piest vo valci v okamihu zistenia prvej hornej úvrati.
Čo musí byť kompresia v motore závisí od typu motora. Napríklad pre VAZ-2109 je považované za normálne kompresie 11 kg / cm ^3, a VAZ-2110 - 13 kg / cm ^3. Pre väčšinu kompresného vozidla úrovni, je od 11 do 13 kg / cm ^3. V prípade, že meranie ukazujú nižšie čísla, to znamená, že je nutné pre diagnostiku motora. Možno to bolo spálené cez ventil.

Aby sme to zhrnuli

Prvé príznaky vyhorenia ventilu - to je príležitosť pre včasnú diagnostiku motora. V prípade, že motor vyžaduje regulačný ventil, potom tieto operácie by mali byť striktne podľa pravidiel výrobcu. Nečakajte, keď začnú objavovať šum. Mali by ste tiež vedieť, aké kompresia by mal byť motor včas odhaliť poškodenie a opraviť to bez následkov. Pre tých, ktorí chcú ušetriť a udržať auto na plyn, mali by ste venovať maximálnu pozornosť nastavenia. Na tieto motory sa odporúča vykonať úpravu medzier zapaľovacích každý 10.000. Km. Plynové motory sú v ohrození, zatiaľ čo benzín vyhorenia dochádza len zriedka.