"ZIL-164" - neviditeľné workoholik

Máme tendenciu animovať rôzne objekty a priradiť k nim ľudskej pocity a emócie. Veľmi často je zjavný v súvislosti s automobilmi. Ak sa budete držať popísané postupy, Sovietsky truck "ZIL 164" možno opísať ako skromného, bezporuchový pracovníka. Bol často v tieni svojich predchodcov, slávnejší modelov - "ZIS-150", "ZIS-5". Napriek tomu, on pracoval v početných podnikoch ekonomiky nejakú dobu.

Ak budeme sledovať históriu "ZIL 164", je možné začať s predvojnových čias. Späť na konci roka 1930, v predvečer druhej svetovej vojny, ktorý nahradí kamión potom produkuje "ZIS-5" nový stroj bol pripravený, ktorý získal index "CIS 15". Vojna nedovolil včas, aby tento projekt k životu, a až po jej dokončení na konci roka 1947, nové auto, daboval "Zil 150", začali byť masovo vyrábaný. V priebehu jeho výroby bol konštantný modernizácie vykonaná v roku 1957, modernizovaný zariadenie prijalo index "ZIL 164" a na základe bolo vyrobené do roku 1964.

Pokiaľ ide o funkcie, že je to prechodný model zatuchnutý "ZIL 150" na nový, spravodlivejší pripravuje pre rozvoj "ZIL 130". Dokonca aj na komerčne dostupný vozíky vzorky niekedy dať uzlov (pre testovanie a break-in) z nového modelu. Avšak niektoré retardácia v žiadnom prípade vplyv na dopyt po sto šesťdesiat tri. Autá "ZIL" po mnoho rokov hlavný pracovný stroja v akýchkoľvek flotily a v sovietskej armáde.

Špecifikácia "Zil" hodné rešpektu (za dané časové obdobie): nosnosť bolo štyritisíc kilogramov, benzínový motor - šesť-valec s kapacitou sto koní Výhodou môže byť považovaný za príležitosť na ťahanie prívesu s povolenou hmotnosťou štyri tisícky dvesto kíl. Voz nebol bystrohoden, jeho maximálna rýchlosť bola sedemdesiat kilometrov za hodinu, ale podľa moderných štandardov, má slušnú chuť k jedlu - 36 l / 100 km.

Dopyt bol nielen "ZIL" board, ale aj jeho zložky a auto samo bez tela. Produkoval sto šesťdesiat štvrtinu a vo verzii ťažné jednotky, a ako rad špecializovaných automobilov - tankerov, dodávkové, zdvíhacích žeriavy, hasičské , sklápače, atď. Na Kutaisi automobilke na základe "Zil" nechať svoje autá, na prvý pohľad to bola skládka telo vyklápanie na bok, a potom - traktor. S veľkým úspechom sa jednotlivé diely a časti stroja používa pri výrobe autobusov.

Avšak, ako štruktúre ťažby "ZIL 130" a dopravníka je pripravený pre začiatok vydaním nového modelu začali padať výrobu sto šesťdesiat štyri, a potom to bolo úplne ukončená v decembri 1964. Napriek pomerne obmedzenú dobu produkčných vozidiel v tejto sérii sú dobré spoľahlivosti a získal najlepšie hodnotenie. Jednotlivé kópie sú zachované až do dnešného dňa v perfektnom stave.

Aj keď auto "ZIL 164" nezanechal impozantný stopu v dejinách krajiny, ale v jeho vývoji osud kamiónu nezostala bez povšimnutia. Pracoval v rôznych oblastiach - od severu k juhu a od východu k západu, vzal iný tvar - nákladné auto, nákladné auto, van, ťažné, tankovanie, atď. Nepostrehnuteľné, ale nesmierne bohatý a naplnený trvalé tvrdú osudu dostal tento automobil.