ZAZ 968m - lacné a veselá

Automobily vyrobené Záporožie závodu "Kommunar", zvolal zvláštny vzťah, v každom prípade, každý z nich mal svoju prezývku. Všetko to začalo s "Skrotená", potom prišla "himalájsky" a príbeh končil "soap box". To bolo tzv ľuďmi ZAZ 968m. Avšak, všetci obyvatelia postoje ZSSR bol nejednoznačný. Všetky z nich žartoval, povedal veľa vtipov, však takmer všetci, akonáhle sa naskytne príležitosť, byť pripravený kúpiť auto.

Ak sa vydáte späť trochu príbeh "kozáci", ako vyšlo najavo, tieto vozy začína topiť. Vtedy Rada ministrov ZSSR rozhodol vydať malé auto lacnejšie Moskvič. "Krstní rodičia" z nového stroja možno považovať návrhári Moskvič. Taliansky Fiat 600 bol vybraný ako prototyp. Avšak, výrobné zariadenia a plôch na výrobu takéhoto stroja na Moskvič nebol, a ona išla do Záporožie, pri výrobe poľnohospodárskych strojov "Kommunar". Tak sa zrodila "hrbatý" - ZAZ 965.

Teraz je to možné, tak povediac, presunúť od roku 1960, kedy došlo k Porsche 965, ročník 1980, kedy na ceste išiel ZAZ 968m - "záporožec" najnovšie modernizáciu Jednalo sa o cenovo najdostupnejšie auto pre sovietskeho ľudu. Jeho cena je 3500 sovietskych rubľov, Moskvič cena bola 5.500 rubľov, a Žiguli - 7500. Vzhľadom k absencii akejkoľvek pohodlie, jeho čisto utilitárnej funkcie - dostať sa do záhrady, vziať náklad, často väčšie sám hmotnosti, dostať na správnom mieste - to lepšie výsledky ako ostatné autá. Okrem toho, bežecké prašné cesty bola na druhom mieste UAZ.

Modernizované "kozák" navonok vyzeral celkom dobre - kompaktný, všetky veľkosti sú úmerné, vonkajšia úprava nemá nič nadbytočné. Preč sú prívody vzduchu, priložiť předhozi "himalájsky" vzhľad, boli nahradené mriežkou. Interiér dokončenie, a to najmä z hľadiska moderných návykov, ktoré zodpovedajú požiadavkám aute dokáže rozpoznať len podmienečne. Avšak aj napriek sparťanské jednoduchosti situácie, vozidlo úspešne plní svoju hlavnú úlohu - to pohybovalo. Pre osobné pohodlie ZAZ 968m ladenie každý robil to najlepšie z jeho chápanie a schopnosti.

Hnacie ústrojenstvo slúžil vzduchom chladený motor 1,2 litra, ktorá vyvíja silu od štyridsiatich do päťdesiatich hp To má v tvare písmena V štyri, umiestnené v zadnej časti. Teoreticky výkon ZAZ 968m bol úplne prijateľný, aj keď je teoreticky. Problémy v aute bolo veľa - nízka spoľahlivosť, prehriatie motora, rýchle opotrebovanie podvozku a prevodovky. Avšak, všetky kompenzované ohromujúce vytrvalosti a "všežravé" motor. On pracoval na akomkoľvek benzín a olej až po používaní "návrate", aj keď akýkoľvek iný by už dávno.

Ale hlavná výhoda Porsche 968 bola cena. Že ona mierila ľudí s jeho nedostatkami. A snažia sa nejako vylepšiť auto, preložiť na vyššej úrovni, ale oni boli zastaveni na vinicu, pretože v tomto prípade, "kozák" stratila svoju hlavnú výhodu, a niektoré nové výhody zostali pomerne diskutabilné.

Bolo to cenovo dostupné a lacné auto ľudí. To je o tom, ako by to malo týkať charakteru mnohých vtipov. ZAZ 968m dal v tej dobe sovietskeho ľudu možnosť dotknúť sa vozidlo pre osobné použitie, položil základy súkromné dopravné kultúry a ukázal cestu, ktorou treba ísť ďalej.