Zadné brzdový strmeň a jeho opravy. Piest zadný brzdový strmeň

Po výmene tradičné bubnové brzdy stále prichádzajú diskové systémy, výrobcovia museli nájsť riešenie jedného problému je veľmi naliehavá. Skutočnosť, že disk nie je nutné zaistiť dilatačné podložky, a naopak - ich kompresiu. To znamená, že tradičný dizajn schéma bolo nevhodné. Avšak, bolo nájdené riešenie rýchlo. Prvé efektívne zariadenia s názvom "brzdy zadné", sa objavil na prelome 50-60-tych rokov minulého storočia. Ako to funguje a aké sú rysy jeho údržbu a opravy?

Schéma strmeňa vozidlá zadné brzdy

Plánovaný vývoj technológií pre výrobu kotúčové brzdové systémy stroja znamená, že dnes strmeň zadná brzda môže mať dve rôzne základné konštrukčné schéma:

• pevná;
• Konštrukcia takzvané "plávajúce sedlo".

Vymenovanie dvoch okruhov sú identické. Tie vám umožní zapnúť brzdový strmeň späť do aktívneho prvku, ktorý vykonáva lisovacie podložku ku kolesám. Ale každá z konštrukcií má svoje vlastné charakteristiky.

Pevná štruktúra brzdového strmeňa

Táto podpora sa skladá z kovového centrálnou jednotkou namontovanou na špeciálnom kĺbu, a pracovných valcov s piestami, symetricky umiestnené na oboch stranách brzdového kotúča. V kľudovom stave vankúšiky pomocou pružín sa konajú súbežne s stavu disku v určitej vzdialenosti od seba. Keď sa pedál brzdovej kvapaliny , pricestuje súčasne na zložitý systém hadice poháňa piesty, ktoré stláčajú a pás.

Takéto schéma konštrukcia je považovaná za najúčinnejší pre diskových systémov a bol úspešne použitý pre vozidlá s výkonom motora vysoká. To je zadná brzdový strmeň je upevnený na väčšine SUV, výkonných vozidiel a športových vozidiel.

Mechanizmus plávajúci strmeň

Hlavným štrukturálne rozdiel tohto systému z obvyklých kotúčových bŕzd je, že jedna podložka je vždy v statickej polohe. Proces brzdenia sa vykonáva nasledujúcim spôsobom:

• tekutina pedál vyvíja tlak na valec piesta;
• vzhľadom k voľnému pohybu oporného piestu brzdového strmeňa späť von z telesa valca a tlačí druhej brzdové čeľuste;
• pokračuje vo svojom pohybe pozdĺž špeciálnych vodítok, svorka pritláča disk a druhú brzdovú doštičku.

Takýto systém často používaný v rôznych značiek automobilov. Najmä zadná brzdový strmeň ( "Opel" nie je výnimkou), všeobecne sa práve "plávajúca" konštruktívnu schému.

Dôležitosť prevádzkyschopný stav strmeň

Je samozrejmé, že spoľahlivú prevádzku systému vozidla má priamy vplyv na bezpečnosť majiteľov automobilov, cestujúcich a ďalších účastníkov cestnej premávky. V dôsledku toho je stav týchto prvkov si vyžaduje osobitnú pozornosť. Pri prvom náznaku problému s vašimi snímky musí okamžite uplatniť na vysoko kvalifikované servisné stredisko alebo čerpacej stanici!

najtypickejšie závady

Najbežnejšie typy porúch, ktoré je vystavená zadná brzdové čeľuste, sú nasledujúce:

• Kysnutie a korózii piestu. V dôsledku toho je tlak brzdovej kvapaliny, keď je brzdový pedál, je tak malé, že sa piest pohybovať.
• Tok tesniacich britov. To vedie k nedostatočnej efektívnej stlačeniu podložky. Okrem toho môže systém dostať do vzduchu, čo vedie k nedostatočnému správnej brzdenie všetkých kolies vozidla.
• Zlyhanie Prašník. V tomto prípade je medzi piestom a valcom hromadí prach a nečistoty, čo vedie obtiažnosť zdvihu piestu, a straty tekutiny.
• Poškodenie mobilný triedu alebo nedostatočné dotiahnutie. Jedným z najnebezpečnejších zlyhania. Ak sa napríklad, strmeň brzdy zadný pravý držiak dostane poškodený, potom pri brzdení, je možné jednoducho spadnúť. Kvapalina sa vylial okamžite, čo nevyhnutne vedie k zlyhaniu systému a na druhej strane kolesa.

Preto je starostlivé sledovanie správneho fungovania strmene je daná základná úvahy o zdravý rozum, vlastnej bezpečnosti a pud sebazáchovy.

Profesionálne diagnostika

Najúčinnejší spôsob, ako sa vyhnúť uvedené problémy, je profesionálny diagnóza, vyrába vysoko kvalifikovaných odborníkov pomocou špecializovaných nástrojov a zariadení. diagnostický proces zahŕňa, spravidla dvoch fázach prác:

• Kontrolu účinnosti bŕzd na každom kolese. To sa vykonáva na špeciálnom počítačovým stánku pod dohľadom kvalifikovaných odborníkov.
• Vizuálna kontrola strmene. Táto operácia spočíva v potrebe odstrániť zadné kolesá. Kontrola stavu konzol, kryty, valce, a peľnice. Po detekcii častí poškodených je treba okamžite vymeniť.

vlastné diagnostika

Pri nemožnosti odbornej diagnostiky strmeň Brzdový vzadu (vľavo alebo vpravo - nezáleží) možno kontrolovať nezávisle na sebe. Avšak, výsledky týchto činností môže byť iba orientačné, čo znamená, že nemusíte aké problémy včas.

Avšak, kontrola správneho fungovania zadné brzdové sústavy kolesá takto:

• vybraný hladký úsek cesty s dobrou povlakom a s minimálnym prevádzky;
• stroj akceleruje na rýchlosť 30 km / h;
• keď je rýchlosť, že spojkou (je alebo neutrálneho režimu prepne na automatickej prevodovky), a je stlačené náhle na podlahu na brzdový pedál.

V prípade, že stroj udržiava stabilitu výmenných kurzov, systém je v poriadku. Pokiaľ začne preklzávať, často signalizuje poruchu strmeňa. Určiť, ktorá strana je chybný zadný brzdový strmeň, pomerne ľahko. Stroj je vždy "vedie" v opačnom smere.

Opravy a výmeny

Ako diagnostické práce a opravy brzdové strmene sa dôrazne odporúča, aby vysoko kvalifikovaných odborníkov. Okrem toho, že vykazujú všetky potrebné hlboké teoretické vedomosti a praktické skúsenosti k dispozícii tiež široký arzenál špecializovaných nástrojov a zariadení.

Typicky, zadná oprava brzda strnulosť zahŕňa nahradenie peľnice a manžety, pridanie brzdovej kvapaliny a výstuž Montáž konštrukčných prvkov. Ale to - tzv údržby, ktorý zvládne sám motorista. Ale praskliny na držiaku alebo na kryte pracovného valca, návody poškodenie, piesty deformácie vyžadujú zásah odborníkov.

V závislosti na výrobcovi a modeli vozidla, opravy opôr kotúčové brzdy zadných kolies môžu mať určité rozdiely a nuansy byť vedomí. Napríklad zadné brzdy "Lacetti" a vo svojom dizajne a koncepcii a usporiadanie dielov sa výrazne líši od jednotky, sada, povedzme, auto Toyota Land Cruiser. A ako prevádzkyschopný a spoľahlivú prevádzku systému je zásadný pre všetky vozidlá, údržbu a opravy zadného brzdového strmeňa vyžadujú vysoký stupeň výcviku a príslušnou kvalifikáciou.

Demontáž a výmena dielov vlastnými rukami

Avšak, s naliehavú potrebu vymeniť zadnú brzdový strmeň a môžu byť vykonávané in-house. To bude vyžadovať nasledovné kroky:

• pod predné kolesá je potrebné nainštalovať klinmi kolies (brzdové čeľuste, stavebné tehly alebo iné predmety);
• potom pomocou zdviháka zdvihnúť zadnú časť vozidla;
• z bezpečnostných dôvodov pod zadnej časti vozidla bude musieť nahradiť zastávok;
• potom je možné demontovať zodpovedajúce kolo;
• ďalej odpojiť disk o ručnou brzdou (ak existuje);
• odstrániť ochranné kryty z vedeniach;
• odstránenie koľajnice pomocou šesťhranu, opatrne odstráňte strmeň.

Dôležitým bodom. Ak je to potrebné, úplné odstránenie niektorých častí treba odpojiť brzdovú hadicu. Aby sa zabránilo úniku kvapaliny, by mal mať po ruke kus gumy, celofánu alebo ťažkou látkou, ktorá zatvára až otvorenia hadice. Nemali by sme zabúdať, že je potrebné ho pripojiť po inštalácii nového prvku. Inak systém nebude fungovať.

Frekvencia preventívnej údržby a opráv

Moderné brzdy je dostatočne robustný a spoľahlivý prístroj ukončenie systému a dostáva vážne poškodenie relatívne zriedka. Avšak pre bezpečnosť diagnózu tohto dôležitého prístroja sa odporúča minimálne raz za 6 mesiacov. A to je najlepšie dôverovať prácu podobného typu odborníkom. To samozrejme so sebou nesie určité finančné náklady, ale zaisťuje bezpečnosť a môže dokonca zachrániť život!

Tak sme zistili, ako brzdový strmeň auto a ako to môže diagnostikovať sami. Veľa šťastia!