Yamaha SRX 400 - populárne ľahký motocykel

Yamaha SRX 400 - ľahký motocykel, určený pre dynamickú jazdu v meste, agilné a Torqueovi - sa objavil v roku 1985. Jeho život - štýl "Enduro", čo v preklade zo španielčiny znamená "tvrdý". Stroj je v danom režime na dobu neurčitú, do poslednej kvapky benzínu v nádrži. Akékoľvek mestské dopravné zápchy a dopravné zápchy koleso Yamaha SRX 400 nesvoj, keď začne točiť ako had a žmýka cez najužšie medzery. Priepustnosť je prakticky neobmedzená a záleží len na fyzickej kondície a zručnosti jazdca.

Existuje niekoľko japonský motoproma obzvlášť úspešné motocykle, ktorá sa volá "Boha." SRX 400 - jedným z nich. Q-faktora, v kombinácii s úžitkovou, jednoduchosť a spoľahlivosť. Avšak, to má svoje nevýhody. Jeden z nich - vysoko položené ťažisko. Vysoký Vodič by mal byť pripravený pre vstup do nestabilné otáčania a ohybov a všeobecne kontraindikované. Ďalšou nevýhodou je, že časté zmeny oleja, interval medzi vykonávanie tejto operácie je pomerne problematické 1000 kilometrov, ak je stroj prevádzkovaný ako báza. No, posledná pozoruhodný nedostatok Yamaha SRX 400 (majitelia recenzie potvrdiť) - drahé náhradné diely. Akákoľvek porucha bude stáť veľa peňazí. Hoci ako útecha - relatívne nízke náklady na spotrebný materiál.

motor

Motor Yamaha SRX 400 konštrukčne jednoduché, dalo by sa dokonca povedať, syrový. XT-400 Artesia dostal predchodca motocykla bez akýchkoľvek zmien charakteristík. Avšak, nová verzia bola zrušená kick-štartér a motor je vybavený elektrickým štartérom. V skutočnosti, tento dodatok nebol úplne na mieste, pretože väčšina majiteľov Yamaha SRX 400 - sťahovanie mladých ľudí, ktorí nemajú záujem o naštartovanie motora kľúče, ale to, čo sa stalo, stalo sa. motorové dynamika svoebraznaya "spiace", zvyšuje pružnú tyč, charakter nie je explozívny, ako napríklad v prebehnutí "Honda" alebo "Kawasaki", ale zároveň je schopná Artesia XT a "blbec", ak je to nutné. Sklamaním, nedostatočný prístup k motoru kvôli širokému objemu motocyklových rámov. Ak chcete získať takmer nemožné oddeliť miesta a majú úplne odstrániť pohonnú jednotku potrebuje opravu.

prevodovka

Prevodovka modelu Yamaha SRX 400 zdá praktický a spoľahlivý, päť rýchlosťou pomerne blízko pri sebe v ich prevodových pomerov, a to dáva na bicykli hladkú jazdu. Povaha CP je tiež "endurovsky", hlavná výhoda - vytrvalosť.

Nosná konštrukcia rámu

Rama motocykel prísne funkčný dizajn, bez ochranných rebier alebo rady týkajúce sa bezpečnosti pre vodiča. Rúrkové nosníky zaistiť bezpečnosť motora a všetkých súvisiacich jednotiek. Na jeseň bude trpieť len svetlomet a zariadenia, ktoré budú nevyhnutne byť rozdelené, a dokonca aj vodiča, úplne nechránené alebo previsy, ktoré jednoducho nemajú, ani bezpečnostné oblúky, ktoré nie sú pripojené k ničomu. Taký do očí bijúce nedostatok akýchkoľvek prostriedkov, aby bola zaistená bezpečnosť každého, však, neobťažujte. Skutočnosť, že Yamaha SRX 400 nie je vysokorýchlostné motocykel, v meste, nemôže, ako by mala byť rozptýlená z dôvodu osobitného prevádzky a na diaľnici rýchlosť je tiež nízka - maximálne 115 až 120 km / h. Takže nehody s ďalekosiahlymi dôsledkami stroj nie je ohrozená.

Odpruženie a brzdy

Odpruženie SRX 400 sú jednoduché a spoľahlivé ako skutočný motocykla. Predná teleskopická vidlica s olejovými tlmičmi pomerne energeticky náročné. Zadné odpruženie - kyvná vidlica zdvih tlmič s predpätím a automatickým polohových. Na rozdiel od jednoduchosti zavesenia brzdovej sústavy Yamaha SRX 400 je komplexný nie je lacné komponenty a zostavy. Predné brzdové kotúče s priemerom 320 mm je prevzatý výslovne z arzenálu pretekárskych vozidiel, a štyroch strmeňom s jeho zápas. Ľahký motocykel tak prudko zráža pri brzdení, že vodič musí byť veľmi opatrní pri stlačení brzdového pedálu. Zadná brzda nie je tak "cool", ako je vpredu, ale aj efektívne.

Jazdné výkony a pohodlie

Yamaha SRX 400 - motocykel vo svojej triede, nie je potrebné hovoriť o pohodlie. Majiteľ stále viac premýšľať o tom, ako rýchlo prekĺznuť dopravnej zápche. A v krajine, na trati je bicykel iné problémy: prepážke alebo bočnom vetre a vibrácie motora pri rýchlosti 120 km / h. Tieto faktory nás, že nie o pohodlie, a ako by sa pohybovať dole do priekopy. Krátky rázvor tiež prispieva k problémom. Strojové odrazí od akýchkoľvek cestných nezrovnalostí a bočný náraz vetra môže zhoršiť nestabilitu.

Model Yamaha SRX 400: Špecifikácie

• Počet valcov - 1.
• Počet cyklov - 4.
• Objem pracovnej komory - 0,399 litrov.
• distribúcia plynu - vačka vačkového hriadeľa.
• Ventily - 4.
• Chladiaci systém - prívod vonkajšieho vzduchu.
• Vŕtanie - 87 mm.
• Dĺžka zdvih piesta - 67,2 mm.
• Kapacita - 33 litrov. a.
• Optimálny počet otáčok - 7000 za minútu.
• Prevodovka - 5-stupňová.
• Predná brzda - Disk priemer 320 mm.
• Zadná brzda - Disk priemer 220 mm.
• Drive - reťaz.
• Dĺžka - 2090 mm.
• Výška sedla liniek - 760 mm.
• Rázvor - 1425.
• hmotnosť Motocykel (suché) - 149 kg.
• Sériová výroba - od roku 1985 do roku 1997.

K dispozícii je tiež úprava Yamaha SRX 400-4, zlepšenie, pokiaľ ide o všeobecné vlastnosti, ktoré sa objavili v roku 1991 a vyrobené v malých dávkach až do roku 1996.