VAZ-2108 (kabriolet): opis, špecifikácia a hodnotenie

Mnoho áut 80-90s, produkované znepokojenie "AvtoVAZ", je právom nazývané kultom. Tým, a "osem" odkazuje. Málokto vie, že nielen v hatchbacku produkoval VAZ-2108. Kabriolet tiež existovala. Faktom je, že v 80. rokoch v "Skupina ôsmich", v západnej Európe boli populárne. Lacné, pekné, dobre riadená auta v dopyte, a to napriek silnej konkurencii z najznámejších miestnych značiek. Avšak, poporiadku.

trocha histórie

Dopyt po "osem" bolo, ale obchodníci a dovozcovia sa rozhodli vylepšiť auto. Takže tam boli dielne, ktoré odborníci modifikované automobilov na želanie zákazníka. Jeden objednal športové telo telo výstroje, kolesá z ľahkých zliatin a pneumatiky dovezené, iní chceli vidieť v aute športové sedadlá, zlepšené riadenie, strešné okno, moderný zvukový systém. Ale to všetko bola zanedbateľná v porovnaní s vývojom na základe "osem" exotických verziách s telesnou "Landau" pootvorené. Načo sa uvoľní VAZ-2108 (konvertibilné) na svetlo.

Prvá verzia open-top bol postavený málo známej belgickej spoločnosti "Yuroskop" v roku 1988. Stroj je určený v jedinom exemplári pre miestne výstava ale predstava, že sa rýchlo vyzdvihnúť zástupcami najväčším dovozcom sovietskych vozidiel, čo bola spoločnosť SA Scaldia-Volga.

Začali navrhovať "záprah" sériový kabriolet. Podstatné spracovanie dizajnu hatchback zapojili odborníci zo spoločnosti Garage Meeus, je starý belgický kulturistika. Vzhľad rafinované Vladimir Yartsev návrhára Togliatti "AvtoVAZ'a". Práca to bola únavná, ale už v roku 1990 v Bruseli verejný prejav exotických noviniek.

telo

VAZ-2108 (konvertibilné) dostala účinnú štruktúru škrupiny. Zlepšiť štruktúru príde na prednej strane zvaru zosilňovača kanálov. Tieto a upevnené závesy. Ďalšie väčšie a silnejšie kanály upevnený okolo perejí, od popredných podbehov kolies na zadné.

Najsilnejší zosilňovač má vysokú pevnosť oceľový priehradový nosník, položený cez celú šírku tela. Jej hrúbka je 0,4 cm.

Interiér tiež zlepšila z hľadiska spoľahlivosti pomocou týchto zosilňovačov. Tak, aby sa pozornejšie pozrel, sú oživené s plastovými panelmi. Zosilňovače tiež použité na upevnenie je bezpečnostný pás.

To, čo je pod kapotou?

VAZ-2108 - mestského typu kabriolet, nie je určený pre high-rýchlostné cesty dobývanie. Pod kapotou, dátový model zavádza 1,5-litrový 70 hp benzínovým motorom. Dvojica bola 5-Step "mechanika" k nemu.

S týmto motorom pod kapotou kabrioletu by mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 156 km / h. Mark of 100 km / h rýchlomer dosiahne za 13 sekúnd po začiatku pohybu. A je to dobrý rečník pre automobil vyrobený v Rusku. Áno, motor je kompaktný, ale auto vážil sotva viac ako 900 kilogramov, takže to bol rozptýlený rýchlo.

charakteristiky

Stojí za zmienku, je tiež to, že predné kolesá "Lada 2108" (konvertibilné) vybavený popredným nezávislým zavesením "McPherson", a zadné väzby stanoveného pozdĺžneho dizajn. Brzdový systém bol disku bubon.

A čo náklady? Prvá vec, ktorú by som chcel poznamenať, jednoduchosť vozidlá na spotrebované pohonné hmoty. Motor spotrebuje 95. a 92. benzínu. A rýchlosť bola skromný - 100 "mestské" kilometrov sa z 8,5 až 10 litrov, v závislosti od povahy pohonu. Pri jazde po diaľnici pri rýchlosti 90 km / h motor spotrebuje o niečo viac ako 5,5 litrov. Toto bolo považované za najviac "nákladovo efektívny" miera. Ak je rýchlomer ručička stúpne nad 120 km / h a prietok sa zvýšil na viac ako dva litre.

lada Amadeo

Ak hovoríme o európskych kabrioletov na základe VAZ-2108, je potrebné poznamenať, pozornosť a modelu Lada Amadeo, ktorá je v prácach ako "LPD-Auto". Tento stroj bol verejnosti predstavený v roku 1993.

VAZ-2108 "Amadeo" - konvertibilné Made in bio-design, ktorý na začiatku 90. rokov bol veľmi populárny. Zaoblený tvar a hladké línie, aby to auto naozaj originálne a jedinečná. Špecialisti spoločnosti vyvinuli dve možnosti naraz. Prvý bol 2-miestna s tvrdým vrchole. Druhý mohol ubytovať 4 osoby a má mäkké skladaciu strechu.

Tento kabriolet získala také technické dodatky, ako sú elektricky ovládané okná, modernejšie prístrojovej doske, elektricky poháňaným antény, pretekársky volant a kolesá z ľahkých zliatin 14 palcov. Okrem toho je telo prijíma veľké plastové sady po obvode.

Tento model však nestal populárny. Sériová výroba bola ukončená, a to začalo.

kanadská verzia

Ďalšie verzie bola vyrobená v 90. rokoch spoločnosť Lada Kanady. Kanadskí inžinieri urobili je asi najlepší koncert z "ôsmich". Hoci strana bola malá.

Čo odlišuje tento model od všetkých z vyššie uvedených? Pomocou veka batožinového priestoru a zadné blatníky na rodinný modelu VAZ-21099. Vďaka tomuto šikovnému riešeniu vozidla bol vyrovnaný, skončil vzhľad.

Ale inžinieri pracovali nielen na estetiku. Bez posilnenie tela neurobila. Oni zmenili dizajn dverí a pridali niekoľko prvkov tuhosti na zadných sedadlách vzadu. Práca bola vykonaná odborne - špecialisti nielen zachované všetky vnútorné rozmery, ale tiež výrazne lepší komfort, čo sa dosiahlo inštaláciou novej pohodlné stoličky.

iné verzie

Okrem týchto modelov existujú ďalšie kabrioletov na základe VAZ-2108. K dispozícii je aj austrálska verzia. Dovoz a predaj "Lada" organizované Touring Car Championship pretekár krajiny a jeho trojnásobný víťaz Peter Brock. Spočiatku predal pôvodnej verzii v zadnej časti hatchback. Ale potom, Peter sa rozhodol diverzifikovať sortiment a začala rozvíjať otvorenú verziu. Výsledkom bol stroj, ako malý kamión s plachtovou. Skladacia strecha by sa vzťahovať tak na zadnú a prednú časť strechy. Zdá sa, že to nie je príliš elegantný, ale originálne.

Atraktívny vyzerala česká verzia, ktorá sa nazýva Čechy. Centrom tejto elegantnej kabriolet telo bolo opevnené masívnym váľať bar. Tiež vývojárom vizuálne transformovaná späť. Je zaujímavé, že po určitej dobe právo výroba vozidla bola kúpená Togliatti CS Auto-Lada, rovnako ako všetky podklady. To je len na organizácii výroby, ale nikdy neprišiel. Ale v roku 1998 prišiel zverejnenia aktualizovanej Lada Bohemia s modernou optiky.

individuálny prístup

Mnohí znalci z Sovietsky automobilový priemysel, zaujal západnej idea, rozhodne, že konvertibilné von z VAZ-2108 vlastnými rukami. Ale nebolo to tak jednoduché. Značka kabriolet hatchback - nie je len skrutka strechy alebo rez dole. Tento postup znamená konštruktívne zmeny tela a jeho následné amplifikáciu. A okrem toho je stroj, v súlade s tým vyžaduje plány, zručnosti a dielňa. Alebo aspoň vybavené všetky potrebné garáží.

Ako si vyrobiť vlastné konvertibilné von z VAZ-2108? Najprv je potrebné vytvoriť zosilnený rám, ktorý by vyžadoval dve mocné nosník. Priparivayut im dno, paralelne vedľa seba. Potom sa uistite, že posilnenie rám čelného skla.

Mimochodom, v prípade "osem" procesu je značne zjednodušené, pretože nie je nutné posilniť a variť zadných dverí. Proste nie. Po hatchback bol pôvodne 2-dvere. Z rovnakého dôvodu nie je nutné, aby zvar pevný oddiel rozdeliť vnútorný objem a batožinu. Len musíme vytvoriť silný, obálky sedadlá lúč a posilniť predné prahy dverí. Ale to je len základné kroky. Tento proces je náročnejší, takže ak chcete dizajn z "Group of Eight" kabriolet, bez toho, aby získanie špecializované zručnosti a štúdium príslušnej literatúry nemôže robiť.

vykorisťovania

Teraz je potrebné venovať pozornosť názorov, ktoré opúšťajú ľudia, ktorí majú vo svojej garáži auto VAZ-2108. Kabriolet, samozrejme, je rarita na našich cestách, pretože model v tomto tele boli vyrobené v iných krajinách. Avšak, sovietske motoristi iniciatíva zdvihol myšlienku a zbavil "osem" vrchol ich vlastné, často zdieľajú svoje dojmy.

Ľudia hovoria, že je to dobrý stroj, ale vyžaduje pozornosť na seba neustále. Najmä motora a podvozku. Majitelia sa žartovať, že telo môže a nemusí dávať pozor - stále nehrdzavie. Ale nastaviť korotkohodnaya pojítkom je žiaduce, inak ťažké začleniť tretí prevodový stupeň. A je žiaduce, aby míňať peniaze na drahé vankúšiky k zlepšeniu brzdného účinku. Medzi výhody patrí ľuďom lacné náhradné diely, vysokú udržiavateľnosť a spoľahlivý motor.

nedostatky

Majú takmer každé auto. Nie je výnimkou, a VAZ-2108 (kabriolet). Cena tohto stroja sa však zameriava na blahosklonným prístupom. Modely začiatku a polovice 90. rokov stáť asi 50.000 rubľov.

Jednou z hlavných nevýhod hatchbackov má izoláciu. Ale hovoríme o kabriolete, kde v každom prípade ideálne mieru nikdy nebude.

Výraznejší Nevýhodou je malý krútiaci moment motora. Motor spoľahlivé, ale strmé stúpanie, a to najmä na začiatku, že je to veľmi "čas". Aj mnohí ľudia nemajú radi príliš ostrý konania. Na ovládanie vozidla vo vysokých rýchlostiach, motoristi musia doslova držať na volante. Viac od tento automobil nie je najlepší odpruženie. Ak potrebujete prejsť zlé sekcii cesty, plné dier a nerovností, je lepšie znížiť rýchlosť na minimum. A napriek tomu mnohí ľudia nie sú spokojní so sedačkou. Sú to nie je pohodlné. Prispôsobiť optimálne, vodič trvá niekoľko minút. Z tohto dôvodu, väčšina motoristov vysoliť pre nový, oveľa pohodlnejšie.

Čo je ešte dobré vedieť?

"Osem" - A neubivaemaya ťahúň. Aj v prípade, že je vyrobený v tele kabriolete. Sovietskej konštrukcie je naozaj veľmi silný, a cena regeneračné opravy základných jednotiek je minimálna, ak si to porovnať s nákladmi na rovnakých stavebných prác v prípade zahraničných vozidiel.

Ale z intenzívneho využívania tela trpí. Mnohí ľudia sa sťažujú, že štiepkovanie sklovina sa stáva viac a viac každý rok. Preto sa nedá vyhnúť pravidelným primer a touch-up.

Avšak, z technického hľadiska, tento automobil nie je na zahodenie. Je celkom možné cestovať na dlhé vzdialenosti a byť istí, že uprostred cesty to nezlomí. Ak sa budete držať ju, samozrejme, a nie oneskorenie odstránenie z všimol nedostatky.