Tavrida - čo je to?

Tavrida - starý názov pre polostrov Krym. Tak to bolo, pretože úrodnej územie osídlené národom s podobným názvom s názvom vôbec.

K dispozícii je krásna legenda o tom, ako grécky boh Dionýzos využité dva voly a Zoran poľa polostrova, od tej doby jeho obyvateľmi a stalo sa známe značky (od slova "Taurus" - býk). V skutočnosti, značka, Tauris - je to krajina býkov a odnoží.

trocha histórie

Krymský polostrov bol vždy lákadlo pre veľké štáty. Tauris v rôznych dobách obývali veľmi podobné navzájom národy: Skýti, Gréci, Sarmatians, Goths a mnoho ďalších. Každý národ priniesol k charakteru a kultúre polostrova je niečo zvláštne.

Zmena sily za všetkých okolností nastal s mečom a krvi. Invaders nahradil navzájom včas. Krym patril do Grécka, Byzancie, Kyjevská Rus, Kipchaks bol autonómny Crimean Khanate, bola časť ruskej ríše a ZSSR. Mnoho neduhy postihlo toto malé, ale výnosné pozemok nachádza. A teraz na Kryme prechádza ťažkým obdobím, ako dobrovoľná vstup do Ruska ocenia nie je všetko.

Ruskí Krym: Perspektívy rozvoja

16. marca 2014 - dátum veľký význam pre krymskej ľudí. Tento druh bodu, odkiaľ niet návratu, za - Ukrajinou a EÚ, pred - Rusko. Populácia polostrova vyjadrila svoju vôľu a takmer 3 roky žijúci pod ruskou trikolórou.

Modern Tauris - rýchlo sa rozvíjajúci cestovný ruch, výstavba nových komunikácií, poľnohospodárstva obnova, rekonštrukcia energetických sietí a vodných systémov.

Prostriedky vyčlenené pre potreby ruského Kryme, ovplyvní počet núl. Grandiózny projekty a talentovaných odborníkov, ktorí sa pripojili transformovať Južný federálny okruh krajiny v blízkej budúcnosti.

Rokoch zanedbávanie nebola zbytočná, rekonštrukcia polostrova sa deje vo všetkých smeroch. Aktívne oživil vinárstva v Koktebel, po rekonštrukcii Lodenice "Zaliv" bol vytvorený neprerušené napájanie Kryme z ruského juhu.

Developerských projektov akýchkoľvek produktov rybolovu v oblasti len asi 300, a každý z nich si zaslúži samostatný príbeh.

Federálne diaľnice "Tauris"

Nová cesta bude prechádzať v tesnej blízkosti veľkých miest, ako sú:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopoľ.

Podľa plánu, bude diaľnica vysokorýchlostné neovplyvní dedín, komunikáciu s nimi iba vedľajšie cesty. Tak, podľa projektu "Tauris" Jalta a Alushta bude opúšťať na federálnej cesty na existujúce trolejbusovej linky.

Plánovaná diaľnica bude mať prístup k ďalším high-profil projektu krymskej stavby - Kerčskom mosta, zatiaľ čo to nebude prekračovať žiadnu časť železničné priecestie alebo vedľajších cestách.

Podľa novej štvorprúdovej diaľnice bude poskytnutá bessvetofornoe jazdného režimu, bude celá dĺžka byť postavená desiatky križovatkách a ďalších pomocných zariadení.

doba výstavby

Konečná verzia tohto veľkolepého projektu musí prejsť expertná komisia do konca marca 2017. Už, prípravné práce na mieste, ktoré bude spájať Kerch most na hlavnej dopravnej tepny na Kryme.

Po všetkých schválení výstavba bude prebiehať už v plnej sile, aby spĺňali všetky termíny ktoré mu boli pridelené. "Úzka" verzia je naplánované na spustenie po 1,5 rokoch, dokončenie výstavby je plánované na rok 2020.

fáze výstavby

Prvá etapa projektu "Tauris" bude dvojprúdová cesta, opakuje cestu novej cesty. V niektorých oblastiach bude predmetom rekonštrukcie, iní postavené od nuly. Toto rozhodnutie bolo urobené, akonáhle to bude možné, rýchle uvedenie do prevádzky taký veľký plán, ako track "Tauris". Krym dostávajú moderné diaľnice 260 km, nové moderné povlak a povolenú rýchlosť 140 km / h. To vyrieši problém dopravné zápchy a občas zníži cestovný čas.

Podľa návrhárov, cesta "Tauridy" nebude vyžadovať významné opravy a žiadne investície na najbližších 40 rokov. Najnovším povrch vozovky sa očakáva, že bude podstatne viac odolný proti opotrebeniu než materiály, ktoré boli použité predtým.

Druhá fáza projektu "Tauridy" - podšívkou ďalších dvoch jazdných pruhov. Mohlo by sa zdať, že to možno nazvať konečný, ale nie je tak jednoduché. Záťaž na prvé dva, skôr postavené, bude tak obrovský, že na konci druhého stupňa, môžu potrebovať nejaké opravy, bude to tretí stupeň.

Posledný krok bude výstavba potrebnej infraštruktúry. Pozdĺž cesty rastú doplňovanie paliva, čerpacie stanice, cestné kaviarní a motely. Celková dĺžka novej diaľnici sa rozsvieti LED svetlá, dual-lane rozdelená betónových tvárnic. Externý skriňa bude kovová mriežka, ktorá umožní vyhnúť sa zrážke s náhle vybehol do vozovky zvierat, ako aj znemožňujú posunúť skladbu na nesprávnych miestach.

Problémy spojené s projektom "Tavrida"

Ako vždy pri stavbe takéhoto rozsahu dizajnérov sa stretávajú s nespokojnými miestnymi obyvateľmi. Bolo to v Soči, tam je tiež na Kryme. Niektoré časti novej cesty prechádza obcí a miest, domy budú musieť niesť nevyhnutne. Majitelia sľubujú zaplatiť náhradu a poskytnúť nový domov, ale ako vysvetliť ľuďom, ktoré potrebujú opustiť krajinu, kde žili ich predkovia? Ich hnev je pochopiteľné.

Ďalším problémom v Kryme - akútny nedostatok miestnych kvalifikovaných pracovníkov. Vzhľadom k tomu, že peniaze určené na prípravnú časť, nemohol minúť všetky termíny.

Nadmerné papierovanie nie je žiadnou novinkou v našej krajine, "Tauridy" On tiež dotýka. Rôzne schválenie zmeny, podpisy na rôznych úrovniach bráni začatia výstavby. Byrokracia - pravdepodobne jeden z hlavných problémov s ohľadom nielen na Kryme, ale aj v Rusku ako celku.

Vďaka uvedeniu federálnej diaľnice "Tauridy" Krym dostane pripojenie k high-speed s takmer všetky významných lokalitách polostrova. Bude podporovať rozvoj cestovného ruchu a výrazne uľahčiť život samotných krymskej ľudí.