Severnej a Južnej rokadnaya cesty v hlavnom meste. História projektu. Čo sa deje dnes?

Desať rokov v hlavnom meste Ruska je zmena vo veľkom meradle v dopravnej infraštruktúre. Vláda plánuje dve durový akord na severe krajiny, vrátane veľkého rokadnaya ceste, veľa dielov, ktoré už boli zadané. Prior k úplnému dokončeniu menej ako dva roky. Na juhu dráhy tohto typu budú obsahovať niekoľko vpichov v rôznych smeroch, pre pripojenie hlavných mestských trasách. Názov projektu odkazuje na koncept armáde, ale v tomto prípade znamená, že diaľnicu vytvorené priamo obchádzať stred mesta a veľkých prestupových uzlov.

Severovýchod hnutia. začínajúce na ceste

Cesty spájajúce dva akordy (východ a západ), sa nazýva Severné pásu cesty. Je to ulica hlavného typu prvého stupňa s konštantným spôsobom pohybu vozidiel. Trakt predstavuje dve sekcie so štyrmi pruhmi. Vzhľadom k tomu, posunutie cesta zužuje do troch zón, a neskôr dva. Najširšie miesto časti severovýchode akordu. Zvláštnosťou stavby bol absolútny nedostatok dopravných uzlov. To znamená, že konštruktéri dokázali zvýšiť kapacitu a aby sa zabránilo vzniku ďalších strojov. A v oblastiach súvisiacich s hlavných diaľnic, vrátane akordov, to všetko bude súčasťou rovnakej infraštruktúre. Do roku 2010, stavebné práce boli obnovené, a usporiadatelia oznámili, že je pripravená na prevádzku webu, spájajúcej Kozhukhovo a Košina-Ukhtomsky. O sedem mesiacov neskôr, to bolo dokončené trojstupňové cesta, ktorá vedie rovnobežne so železničnou traťou. Stala sa vynikajúcou alternatívou k Ryazan Avenue a nadšencov cestnej premávky. V uliciach Anosova severnej cesty pretína s pásovým štvrtého okruhu. Chodník sa dostáva do Prospect Budyonny a ísť do tunela pre pripojenie k akordu.

Northbound dnes

V tomto bode je pohyb projekt už otvorený, kým Festivalnaya náhľadu, vrátane izolácie, ktorá sa nachádza v tejto oblasti.

Stojí za zmienku, že po vstupe do priestoru v prevádzke na konci minulého roka, došlo k zlepšeniu situácie na trase Moskva - Šeremetěvo. Rokadnaya postavený na ceste asi dva roky. Celý komplex budov sa skladá z 8 kilometrov diaľnic, vrátane rekonštruovaný a štyri a pol kilometroch mimoúrovňových križovatiek vo výške devätnástich kusov. Ako budete postupovať vývojárov a pracovníkov zaoberajúcich sa uvedenie v poradí okolitých a priľahlých uliciach, podzemné chodby vytvorené pre chodcov, montáž špeciálnych obrazoviek sa zvukovo izolačný účinok. Na jar tohto roku bolo začatie výstavby ďalšieho úseku. Rokada severnej schéma je uvedená nižšie na tomto projekte sa bude konať pred diaľnici Shchelkovo, a začne v okrese Izmailovo.

Južne od infraštruktúry. História vývoja

Hlavným účelom výstavby diaľnice je zlúčenina z dvoch hlavných diaľnic - Kashirskoye a Varšave. Bez takéhoto zväzku, aby sa k nim dostať, je problematické nielen v hlavnom vysielacom čase, ale aj v pokojnejších obdobiach dňa. V súčasnej dobe je dostať sa na prepravných zariadeniach možných tunelom v blízkosti vidlice, alebo v bezprostrednej blízkosti štvrtého okruhu. Realizácia cieľov projektu zahŕňa nielen výstavbu takéhoto zariadenia, ako sú napríklad cesty južnej pás, ale aj zlepšenie infraštruktúry okolitých uliciach. V tomto bode v prevádzke udeleného piatich oblastí v stavebnom procese je rozpätie vo Varšave cesty na proletárskej triede a dve veľké križovatky. Dokončenie multi-kilometer cesty z Rublevskoe diaľnice do Balaklava Avenue sa konal na začiatku roka 2014. V priebehu celého roka pokračovala testovanie novej dopravnú výchovu. Manuálne kapitál hovoriť celkom úspešný.

Dva hlavné nadjazd

Začatie projektu "Southern cestná pás" sa konal v roku 2010. Od tej doby sa táto oblasť bol urobený veľký počet krokov a prešiel niekoľkými časovo náročné kroky. To platí najmä pre dva veľké platformy - Michurinskaya a Rublev. Prvá Avenue sa pohybuje spolu s rovnaký názov má šesť šírok pásma viac ako tristo päťdesiat metrov. Druhý má rovnaký počet zón pre autá, dvakrát dĺžka Michurinskaya podstavec na a so vstupmi a rozvetvené v podstate dosahuje tisíc kilometrov. Okrem toho, rokadnaya cesta v mieste obohatené ochrannými obrazoviek.

absencia semaforov

Po zavedení plánovaných peších podchodov typu po celej dĺžke novej trasy Rublevskoe - Balaklava Avenue zmizol automatické regulačné prevádzku. Všetky konštrukcie pod úrovňou terénu bude osem. To znamená, že cesty bude môcť rokadnaya s cieľom zvýšiť kapacitu a znížiť faktory, ktoré bránia vyprázdňovanie dopravnej infraštruktúry.

situácia dnes

V súčasnej dobe bol vybraný generálny dodávateľ, ktorý sa bude zaoberať v oblasti stavebníctva od Balaklava k proletárskej triede. Projekt program budúcej práce zahŕňa výstavbu dvoch a pol kilometroch chodníkov a rovnaký počet nových skladieb, plus tri a pol kilometrov rekonštrukciou. Okrem toho, tu 3 postavený nadzemné typ prechodu pre chodcov, tunel, a dva nadjazd most cez rieku. To je, ako bude vyzerať v tejto časti južnej remeňa ceste. Doba výstavby až siahajú až do roku 2017, ale to môže byť odsunuté na neskôr.