Rýchlosť klesá po stlačení brzdy: možných príčin, metód rozhodnutia a odporúčania

Voz - multifunkčný systém, ktorý je dôležitý harmonický a synchronizovaný práce všetkých mechanizmov a každý uzol zvlášť. Rôzne zlyhanie a neúspech aspoň jednej zo zložiek môže viesť k porušeniu jasného algoritmu ostatných systémov. Často môže dôjsť k situácii, keď je rýchlosť klesá, keď tlačí na brzdu. S týmto ťažkosti často obracajú na automechanik. V prípade, že hybnosť náhle začala plávať do procesu brzdenia, nie je potrebné čakať, až bude vozidlo stúpať. Krátko potom, motor začne silne vibrovať a odďaľovať. Mimochodom, tento problém je relevantný iba pre zážihové motory.

možná príčina

Rýchlosť klesá, keď stlačíte na brzdu kvôli rôznym poruchám v posilňovači bŕzd. Ak chcete zistiť príčinu presnejšie, je potrebné vedieť, ako daný uzol. Vedieť, ako to funguje zosilňovač, a tvárou v tvár týmto poruchám, bude jednoduchšie riešiť problém.

vákuum zosilňovač

Ak stlačíte na rýchlosti brzdového pretiahnutia motora, je dôvod pre to - vákuum zosilňovač alebo jeho čiastkových častí. Často sa k tomuto problému dochádza z dôvodu konštrukčných prvkov tohto mechanizmu a princíp jeho fungovania. Tento mechanizmus je v uzavretej kruhovej skrini. Je umiestnený pod kapotou u brzdového pedálu. Hlavný valec je pripojený k puzdru. Hlavným cieľom týchto stránok - znížiť tlak na silu na pedál, keď došlo k zníženiu rýchlosti. V srdci zosilňovača je membrána.

membrána

Tento údaj je veľmi flexibilný a napriek tomu silný. Je vyrobená z pokročilých polymérnych materiálov na báze polyuretánu. V strednej časti membrány má časť vyrobenú z ocele v tvare kruhu, ktoré dosadajú proti dvom vychádzajú z rôznych strán. Jedným z týchto prvkov je pripojený k pedálu. Druhá - hlavný brzdový valec. Membrána rozdeľuje telo na dve časti. Jedna z týchto častí je vákuum. Je umiestnený pri hlavného brzdového valca. Za druhé - to je atmosférický a polovica je na druhej strane. Vákuum posilňovač bŕzd je utesnený. Ubytovať jeho membrána vnútri švy. Obe polovice sú vzájomne spojené pomocou ventilu. Pohon ventilu je použitý brzdový pedál.

princíp fungovania

Zosilňovač pre domácu úlohu - udržať vákuum v dvoch prepojených komôr pri otvorení ventilu a brzdy neklikajte. Ak budeme po stlačení pedálu, prvok je uzavretý. V časti, ktorá je zodpovedná za zníženého tlaku vznikne silný podtlak. Pre získanie tohto vákua, komora sa privádza do spojovacie potrubie, ktoré vedie do vstupného potrubia z pohonnej jednotky. Aj v mechanizme navrhnúť má vratnú pružinu. Vracia membránu do normálnej polohy. Keď vodič najprv stlačí pedál, prekrývanie ventilu. Ak budete pokračovať v tlači, aby sa otvor a vzduch sa dostáva do objaviť v atmosférickej komore. Tlak vo vnútri komory - 760 mm Hg. Art. V dôsledku nárastu tlaku zriedenie na piestne tyč z hlavného valca, a preto sa zvyšuje brzdný výkon. Tento princíp činnosti zosilňovača je relevantná len pre zážihové motory. Na naftu dostať depresiu týmto spôsobom nebude úspešná. Preto automobilky Mans zosilňovače pre vznetové motory so špeciálnymi čerpadlami.

Komunikačná rýchlosť kľukového hriadeľa a brzdná sila zosilňovač

Ako bolo uvedené vyššie, je vákuum zosilňovač je priamo pripojený k saciemu potrubiu. Preto každá tesnosť kolektor porušenie mať nepriaznivý vplyv na kvalitu zmesi paliva so vzduchom, ktorý vstupuje do valca motora. Zmes vzduchu s palivom, ktoré nie je dostatok kyslíka nebude horieť úplne. Preto je pohonná jednotka stráca výkon a účinnosť. To je dôvod, prečo pri stlačení brzdového pedálu rýchlosť pádu.

metódy diagnostiky

Ak sa počas užívania vozidla existujú podobné problémy, je potrebné okamžite zistiť, čo presne je problém. Faktom je, že situácia, keď stlačenie rýchlosti brzdového pádu, veľmi nepríjemné. Ak v prvom len mierne klesajúci obrat, potom po chvíli motor státie len s ľahkým nádychom brzdového pedála. Táto situácia môže nastať u najnevhodnejšej dobu. Všimnite si, že aj v plne prevádzkyschopnom rýchlosti vozidla sa znižuje pri zatlačení na brzdu, ale tento pokles je zanedbateľný. To sa deje preto, že konštrukcia zosilňovača.

hadice

Ak je pokles počtu otáčok je pomerne významné, potom je potrebné starostlivo vizuálne skontrolovať hadicu spájajúcu zosilňovač a sacie potrubie na motore. Ak je viditeľné poškodenia rúrky, a to môže mať rôznu praskliny a trhliny, potom utesnenie nádrž je prerušené. Aký je výsledok? Zmena bežnému varenie proces palivovú zmes, v dôsledku čoho rozbité a stabilnú prevádzku motora. To je dôvod, prečo pri stlačení brzdového pedálu pádu hybnosť a zhasnutie motora. Ak je sa odporúča k poškodeniu hadice, aby ho nahradiť. A potom sa problém bude vyriešený. V prípade, že rúrka je ideálne, je potrebné hľadať netesnosti v prípojok kolektora a vákuové zosilňovače. Ak to problém nevyrieši, potom je dôvod, prečo je potrebné hľadať v samotnom zosilňovači. Ale treba mať na pamäti, že mechanizmus opravy brzdnej sily vákuové nebude fungovať. On neremontoprigoden, a tak sa problém môže byť vyriešený len úplná výmena.

Bežné problémy vákuového zosilňovače

Predtým, než budeme hovoriť o Tieto poruchy, je potrebné poznamenať, že mechanizmus zlyhanie nezobrazuje úplne zlyhal systém. Brzdy bude fungovať, ale bude musieť viac snažiť, aby sa znížila rýchlosť pre jazdu s chybným zosilňovačom. V tomto prípade sa pri stlačení brzdy zmení pád. Jedným z populárnych havárií - ruptúra hadice. Spod kapoty sa ozve charakteristický šum. Čo robiť v tomto prípade už bolo uvedené vyššie. Tiež možnosť rozbitie vnútri mechanizmu zosilňovača. Môže dôjsť k zlyhaniu ventilu. V prevádzke, stvrdne a poškodenia vyplývajúce z gumovej membrány môže zrútiť a elastickú prepážkou.

Diagnóza vákuové zosilňovače

Takže, či ste si všimli rýchlosť kvapiek po stlačení brzdy, potom prvá vec, ktorú je potrebné skontrolovať na prevádzkyschopnosti zosilňovača. Samozrejme, že môžete ísť k špecialistovi v karburátora. Ale problém rýchlosť pokles je nepravdepodobné, že by vyriešiť. Ak dôjde k strate obalu reaktora, povedie to k vniknutiu vzduchu do sacieho potrubia. V dôsledku toho sa obrat znížil o stlačení brzdy. Paliva a vzduchu zmes sa rýchlo vyčerpané. Tiež, tam je iný spôsob, ako diagnostikovať. Brzdový pedál je stlačené až šesťkrát vypnúť motor. pedál je potom stanovená v strednej polohe a továrenským motorom. Keď sa pedál spadne pri štarte, potom sa zosilňovač je v poriadku. Ak zostane v rovnakej polohe, mali by ste venovať osobitnú pozornosť prvku. Vizuálna kontrola je potrebné hľadať pruhmi na tele a spôsobiť šmuhy.

Výmena vákuové zosilňovač

Vykonať výmenu tohto mechanizmu je veľmi jednoduchá s potrebnými nástrojmi. V rôznych vozidlách, môže byť potrebné demontovať expanznú nádobu. Počas operácie odstrániť hlavný valec brzdy, a zosilňovač sám. V čase, keď to bude trvať približne tri hodiny.

zhrnutie

Vákuum zosilňovač - to je dôležité, aby sa v každom aute. Robí brzdného procesu s ľahkosťou. To je dôvod, prečo po stlačení brzdy zmení na jeseň. Dôvod - v chybnej zosilňovačmi alebo znižovanie tlaku.