Hádzanie na volante rýchlosťou: možných príčin a riešení problému

Dlhá cesta pneumatiky vždy, a vodič ešte viac. C Táto situácia je ako biť na volante pri rýchlosti, ktorá trvá dlhú dobu, musela prekonať mnoho vodičov. Je potrebné poznamenať, že vibrácie vozidlá môžu byť prírodné, a neexistujú dôvody sa obávať. Tieto prípady zahŕňajú cestnú nepravidelnosti povrchu. V iných prípadoch sa na rovnom povrchu, pôsobením vonkajších vibrácií je budíčkom, signalizuje poruchu.

Ak vynecháme vzhľad vibrácií, je možné platiť v budúcnosti vážne nielen nákladné opravy. Vo chvíľach vibrácií sa zameriava na volante, jeho nerovnováhy. Najčastejšie sa bije na volante rýchlosťou vzniká z nedostatku zotrvačníka, ale to nie je jediný dôvod. Existuje veľa príčin kormidlovať vibrácie, aby sa zistilo, kde chcete otestovať vozidlo na trati, pravidelne prepínanie z jedného programu na iný.

Hlavnými príčinami vibrácií riadenia

Keď sa ozvalo klopanie na volante by mal pamätať na rýchlosť, s akou sa to stalo. Potom nasleduje diagnostikovať auto na trati a nastaviť rýchlostný limit, pri ktorom sú vibrácie zmizne. Veľmi často vidieť biť za jazdy pri nízkych rýchlostiach a pri stredných otáčkach motora, volant má veľmi nepríjemné. Ale v prípade, že vodič mierne zvyšuje rýchlosť, vibrácie prestane prejavovať. pri prudkej akcelerácii môžete zopakovať svoj prejav. Pri testovaní svoje auto by malo vyzerať na displeji trepanie pri prudkom brzdení alebo zrýchlenie. Je potrebné zobraziť čas diagnostika vibrácií sily. Dôvody bije riadenia rýchlosťou líšili.

Nesprávne vyváženie vďaka cudzorodými látkami

Najčastejšou príčinou bitie na volante je prítomnosť cudzieho predmetu na vnútornej strane ráfiku. To je dôvod, prečo porušenie vyvažovanie kolies prebieha, pretože to, čo auto na trati začne vibrovať pri rôznych rýchlostiach. Ak je disk znečistený, a cesta je drsný, potom po chvíli bitie môže prestať kvôli vlastným pádu nečistôt zhluky. Avšak v prítomnosti údery lepšia zastaviť a pozrieť sa na kolesách. Ak je špina, je lepšie odstrániť pomocou špeciálneho drôtenou kefou. Najjednoduchší spôsob, ako zistiť prítomnosť v jeho zliatinové kolesá, pečiatka na bicykloch, ako inšpekcia, bez toho aby ste odstránili značku bude veľmi ťažké. V tomto prípade je nutné ukotviť alebo výťah. Podobne kolesá činy a sneh, ktorý upcháva kolesá na vnútornej strane najviac pevne, že má vplyv na vibrácie.

Absencia vyvažovanie kolies

Ráfiky sú vyrobené nerovnomerný tvar a zloženie, pretože to, čo každý región má rozdielne hmotnosti. Center-napína v smere, kde je najväčšia váhu. Akonáhle dôjde k posunu od centra, odstredivá sila tiež posunutá. V dôsledku toho sa v bitie kola na rýchlosti dostupných prenášaných síl prostredníctvom reťazových pri vysokých rýchlostiach. Je preto nevyhnutné, aby sa vyvažovanie kolies po každej výmene pneumatík alebo ráfikov. Vyvažovanie je proces, v ktorom je hmotnosť bicykla vyrovnáva na celom svojom obrysu so špeciálnymi prvkami, ľudovo označované ako "váhy". Sú lepené alebo zanesené na ráfiku kolesa na vnútornej strane.

Prirodzené opotrebenie pneumatík

Pri dlhšej prevádzke vozidla s nesprávne vyvážené kolo bude rýchle opotrebovanie pneumatík v určitých miestach, ktoré následne vedú k silným vibráciám. Okrem opotrebenie gumy sa zvýši tlak na ložisko a niektoré na zavesenie, pretože ktoré amplifikuje hádzanie na bicykli pri rýchlosti. Určenie nevyváženosti pomerne ľahko. Pri jazde vo vysokých rýchlostiach objavia slabé chvenie. V príklade automobilov rýchlosť by nemala byť menšia ako 60 km / h. Vizuálne, budú kolesá strávi na pneumatiky a kolesá nebudú namáhať stopy.

deformácia kolesami

Stupeň jej vývoja má silný vplyv na prítomnosť vibrácií. deformácie kolesa dochádza, keď je disk v otvore pri vysokej rýchlosti. Zakrivenie kolesa môže byť určený vizuálne inšpekcie, ak disk spadol do jamy, a má v niektorých miestach tlaku na ráfiku kolesa budú sledované jamky. Vo väčšine prípadov, je predná strana disku je deformovaná menej ako zvnútra. Medzi liatych a oceľové ráfiky deformácii vlastné druhej. Niekedy je disk zakrivené od dátumu nákupu. Skontrolujte, či je zakrivenie môže byť na špeciálny stojan na vyvažovanie kolies, ktorý je k dispozícii v každom obchode pneumatík. V prípade, že kolo bude chodiť osem, bude to povedať o prítomnosti silnej deformácie alebo zakrivenie od dátumu výroby. Vzhľadom k tomu, že je nielen vibrácie volantu. To sa šíri cez suspenziu, a potom sa rozšíril na tele. Pri použití opotrebované alebo deformované pneumatiku zažijú hádzanie kolesá pri rýchlosti 120 km / h. To však nemusí byť len tlkot konaní, ale vibrácie stroja, ktorá závisí od stupňa opotrebovania. Jediný spôsob, ako z tejto situácie je kompletná výmena diskov alebo pneumatík.

Nedostatočný tlak v pneumatikách

V prípade, že RV bude nedostatočný tlak, bude vibrácie sa nezačnú objavovať po celom vozidle (niekedy to ide na volante). Napumpovali pneumatiky, môžete vyriešiť existujúce problémy s vibráciami.

Slabá úchyt kolesá

Tlkot riadenie pri nízkych rýchlostiach je možné pozorovať nízkou upevňovacieho kotúče s nábojom. Ak existuje silná vibrácie pri jazde, je nutné okamžite zastaviť a vykonať vizuálnu kontrolu upevňovacích skrutiek. Je pravidlom, že niektoré z nich môžu byť ľahko skrútené ruky. Avšak, ak sa neposúvajú, je nutné vziať kľúč na kolesá a vykonať utiahnutie skrutiek. V opačnom prípade ignorovať situácia povedie k jednoduchým odskrutkovaním kolesá bubna, čo môže spôsobiť nehodu. Pri nízkych rýchlostiach nebude to nebezpečné, ale to nie je nutné, aby auto do takého stavu. Tam môže byť tiež acyklický, teda nestabilné srdcové kotúča pri rôznych rýchlostiach.

Porucha pozastavenie, alebo systém riadenia

Existujú aj ďalšie dôvody, pre ktoré je tu hádzanie na volante pri rýchlosti odloženej údržby vozidla. Zlomené zavesenie výrazne ovplyvňuje priľnavosť k vozovke vozov. Ak je odpor v bunkovej suspenzii alebo v systéme riadenia počas otáčania bude rovnaké vibrácie ako pri použití ohnuté bicykla. Táto príčina je nepriama.

Tlkot riadenia pri brzdení pri rýchlostiach

Jedná sa o veľmi závažný problém. Ak dôjde k run-out riadenie vo vysokej rýchlosti pri brzdení, je hlavným príznakom opotrebenia brzdových kotúčov. To naznačuje, že disky alebo bubny majú stopy napätia, to znamená, že povrch bude zvlnená. To môže byť spôsobené dlhou životnosťou, alebo prehriatiu bubna alebo disku pri brzdení. Ak by došlo k deformácii bubna alebo kotúča, dôjde k vibráciám iba počas brzdenia, podložku citlivého na tlak na disku. Ak chcete vyriešiť tento problém môže mať len výmena dátové položky za nové.

Bitie volantu pri zatáčaní

Pri presúvaní bitie na volante pre rýchlosť môže tiež dôjsť počas rotácie. V tomto prípade môžeme bezpečne vyhlásiť nutnosť následnej náhrady diagnóza zavesenie, pretože poruchy alebo ľavej SHRUS Hob. Keď zapnete otrasy zaznie vedľa charakteristické křupání kolies. Pri vykonávaní výmeny CV kĺbu je potrebné skontrolovať nosnosť kolesa a keď zistí veľkú produkciu, aby ho nahradiť. Ak chcete zabrániť vibráciám pri jazde v zákrutách, je potrebné pravidelné kontroly čerpacie stanice. S inšpekčným jamy vlastného vozidla pri prvej známke blížiaceho sa trhliny vibrácií je v peľnice. Náhrada by ich vykrmovať tuk. Pri jazde po nerovných cestách tep že došlo k porušeniu pracovnej skrine. To môže zlyhať sa dostať von z páky. Aj na bitie na volante má vplyv na neúspešnú tlmiče. Takže existuje mnoho dôvodov, vďaka ktorému existuje run-out na volante pri jazde. V každom prípade, je prvým krokom, aby sa vizuálne kontroly a opravy.

Takže sme zistili príčinu kolesá hádzanie pri vysokých rýchlostiach a pri brzdení.