Roki tunel - cesta cez hlavný kaukazskej Ridge

Roki tunel - to Avtodorozhnoye štruktúra, ktorá spája Severné a Južné Osetsko. To sa nachádza na pozemku o Transcaucasian diaľnice, ktorá vedie pod horou Sohs. Jeho dĺžka je viac ako tri a pol kilometra. smery Northern Gate sú v nadmorskej výške 2040 metrov nad morom, značenie južnej hranice uplynul 2 110 m.

Stavba sa začala konanie v tridsiatych rokoch XX storočia. To označilo svoj hlasný výbuch, ktorý bol produkovaný niekoľko kilometrov od obce hornej strane. Hlavným cieľom sledovaným tvorcovia projektu "Roki tunel", bol vykladanie vlečiek, nasledovať v smere Kaspického a Čierneho mora.

V súčasnej dobe je stavba slúži diaľnica vedúca z Ruska do mesta Južného Osetska. Pred desiatimi rokmi, poskytuje najkratšej cestné trasy do prihraničných oblastiach Iránu a Turecka.

historické informácie

Po dlhej prestoje, čo bolo skoro štyridsať rokov, bolo rozhodnuté pokračovať v budovaní tuneli Roki. VN Nagaevskaya správal sa ako developer všeobecného plánu. Použil výkresov Rutena Glagoleva. Toto bolo podrobne prerokované v časopise "plánovanej ekonomiky", ktorý sa objavil v obehu v roku 1976.

Celkové náklady plánovaných prác takmer 100 miliónov rubľov. Je potrebné pripomenúť, že pôvodná dráha bola výrazne znížená. Podľa R. Glagoleva, Roki tunel musel byť zakorenený v mieste zvanom Hands. Hlavným rozdielom v tejto oblasti je minimálny hrozba lavín. Avšak, ekonomika bola tak zjavná, že jeho odporúčania ignorovať.

organizačné otázky

V budúcnosti, technický stav cestovanie potrebná celosvetová modernizácie. To bolo umožnené tým, že dôkladne vykonaného výskumu. Zamestnanci Leningrad a konáre Kaukaz Giprotrans sťažoval na komplexnosti charakteristík reliéfu regiónu. Cesta prebehol Roki tunel vo veľkých hĺbkach, ktorý tiež zabránené výskumné inžinieri rozsiahle.

Pre elimináciu rizika pádu hlavnej sály, robotníci postavili pomocníka. To bolo používané len pre účely spravodajskej, a neskôr sa stal súčasťou ventilačného systému konštrukcie. Hlavné skala, v ktorej ostenia tunela - skalné zeminy.

geologické práce

Tunel prenikol do hlavného Kaukaz horského pásma z dvoch strán. Výbušný činnosť bola vykonávaná v južných a severných portály. Pre tieto účely sme použili novoavstriysky metódu. To bol zapojený v tej dobe najnovšie a najúčinnejšie techniky. Stavba bola vykonaná prakticky po celý deň.

Export ťažby vykonáva kamiónu sovietskej výroby. Pre výrobu papiera zdvihol Frost betón M 300 za kalendárny mesiac platiny zvládol až 45 metrov zeminy.

modernizácia

Tunel Rekonštrukcia začala pred siedmimi rokmi. V roku 2010, kedy začala svoju prvú fázu, počas ktorej sa technická galérie bol aktualizovaný. To bol úplne odstránený a nahradený starých náterov chodbách sú inštalované moderné komunikačné linky.

Na prekonanie 600 metrov výroby, potrebovala presne tridsať dní nepretržitej práce oboch tímov. V roku 2012 boli všetky plánované akcie boli dokončené a Roki podísť dočasné pripojenie verejných cestách, ale iba v testovacom režime.

Ďalším krokom bolo zmeniť hydroizolačnej vrstvy, rozširuje prierez priechodu a dokončovacie vnútorný priestor stavby. Piaty novembra 2014 slávnostné otvorenie priechodu pod horou Sohs.