Pohotovostná hmotnosť vozidla - štartér ekvivalentná hmotnosti

V oblasti automobilov a všetko s nimi spojené, sú tam dva taká vec ako celkovou hmotnosťou a pohotovostná hmotnosť vozidla. To sú dve vlastnosti, ktoré sa vždy hovorí o teoretickej výučby v autoškole, ale mnoho z nich, aj tie skalné vodiči podarí zabudnúť na túto terminológiu. Tak, aby bolo jasné, čo to všetko znamená a ako to ovplyvňuje samotný stroj, skúste zvážiť túto otázku podrobne.

Stručný výklad pojmu

To znamená, že pohotovostná hmotnosť vozidla - je celková hmotnosť stroja. To zahŕňa všetky štandardné súčasti, všetky elektrické vybavenie interiéru obsahu (vrátane audio-video zariadenia), rovnako ako spotrebný materiál, napríklad motorového oleja, chladiacej kvapaliny a paliva (plná nádrž). Indikátor váhových jednotiek nezahŕňajú hmotnosť vodiča a cestujúcich, ako aj nákladu a ďalšie podrobnosti, ktoré nemajú vplyv na prevádzku stroja bežiaci systém. o dobe základe sám o sebe môže byť zrejmé, že sa jedná o veľmi "zariadenie", to znamená, že zariadenie, ktoré poskytuje kompletné pripravenosť pre proces pohybu, brzdenie, posuvné a tak ďalej.

Úplné a pohotovostná hmotnosť vozidla: rozdiely

Indikátor na rozdiel Pohotovostná hmotnosť v plnej výške ako súčasť hmotnosti vodiča, cestujúcich a prepravovaného tovaru. Je zrejmé, že všetci ľudia sú rôzni, a každá sa vyznačuje svojou vlastnou značkou na stupnici. To isté platí aj pre batožinu - vozidlo môže zásobiť tak, že mu nebude pohybovať zo svojich sedadiel. To je dôvod, prečo pojem "povolenú hmotnosť vozidla" sa najčastejšie používa u motoristov. Každý stroj má svoj najvyšší rozpustný značku, to všetko závisí na výrobcovi, materiály, ktoré boli použité v štruktúre, rovnako ako štruktúra tela a iné konštrukčné časti. Je dôležité, aby sa nahrať svoje vozidlo tak, aby bola prekročená táto hodnota. V opačnom prípade je telo postupne deformuje a mostné systémy a ďalšie súčasti, ktoré sú pripojené k suspenzii.

Výnimky z pravidla motora

Ako už bolo spomenuté vyššie, pohotovostná hmotnosť vozidla - hmotnosť, ktorá je typické pre celý "ozubeného kolesa", s prítomnosťou všetkého spotrebného materiálu a príslušenstva. Avšak, v niektorých európskych krajinách, v tejto jednotke hmotnosti je tiež hmotnosť vodiča, ale iba v prípade, že nebude presahovať hodnotu 75 kg. To je záver Európania prišli, pretože to bol vodič je príčinou pohybu stroja, a to nebude možné bez procesu riadenia. V Rusku sa pohotovostná hmotnosť vozidla - to znamená, že okrem všetkých vyššie uvedených zložiek, náhradného kolesa, náradia, ktoré môžu byť užitočné na ceste v prípade nehody alebo poruchy, a niekedy s náhradné paliva kanistra.

Hmotnosť stroja a jeho prah maximálna rýchlosť

Už známe z fyziky poučenie, že ťažšie predmety sa vždy bude pohybovať pomalšie, pretože musí prekonávať väčší odpor. Čo tým myslíš o pohotovostnú hmotnosť vozidla a jeho technických vlastností, ako sú vzájomne prepojené medzi sebou navzájom? Aby nedošlo k ponoriť do štúdia vlastností jednotlivých modelov každej značky moderných automobilov, považujeme tento problém na dva typy strojov: kupé a SUV. Hmotnosť prvého vozidla, samozrejme, malý. Áno, to trvá veľa priestoru motora, vstrekovače a všetko, čo umožňuje rýchlu akceleráciu športového vozidla. Avšak, jej telo je malý, v kabíne je len dve sedadlá, batožinový priestor chýba. Jeep hmotnosť dvoch a dokonca aj trikrát toľko, koľko v nej päť alebo šesť kresiel, mnogolitrovy kufor. Je potrebné veľa priestoru a palivovej nádrže, ktorého objem je stále veľmi vysoká. Je logické, že sa Audi TT RS pohybovať rýchlejšie a viac maneuverable než Infiniti FX 35.