Palivo: miera spotreby. Používané množstvo pohonných hmôt a mazív pre autá

Spoločnosť, ktorá sa týkala vozidiel, treba vždy brať do úvahy náklady na ich prevádzku. Tento článok sa bude zaoberať tým, ako by mala byť poskytnutá odpad pre palív a mazív (alebo pohonných hmôt). Miera spotreby sa zvyčajne počíta odborník, ktorý pozná všetky nuansy.

Táto otázka sa stáva ešte dôležitejšie, keď sa ceny ropných produktov sa rýchlo zastavil. U podnikov sa začala vyvíjať nové normy spotreby paliva a pokúsiť sa nájsť obeh nástroje kontroly palív a mazív, rovnako ako príležitosti na ich minimalizáciu, pri zachovaní efektivity firmy.

základy prídelové

Náklady na prídelový systém - je porovnať náklady na iný druh paliva s tými skutočne nabitý. Z tohto mechanizmu, existujú dve technológie.

Prvý z nich je založený na množstvo použitého paliva po faktu. Ak sa však vezme do úvahy základné sadzby spotreby paliva, zvyšky benzínu musí byť potvrdený v detaile.

Druhá metóda je založená na štandardoch, ktoré sú schválené na čele firmy v závislosti na modeli automobilu a jej stupeň opotrebenia a prevádzkových funkcií. Tam je potrebné tiež poznamenať, že odpis a aplikovať normy toku stanovené Ministerstvom dopravy.

optimálna varianta

Samozrejme, že to bude jednoduchšie použiť ministerstvo dopravy sadzby spotreby paliva. Ale mnoho firiem dáva prednosť uplatniť svoje vlastné. Vo väčšine prípadov je rozvoj svojich štandardov rokovať s firmami, ktoré využívajú veľa TC. Táto práca nie je práve jednoduché, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad.

Po prvé, vedúci znaky vyhlášky o meraní spotreby paliva na všetkých dostupných trás cesty, s prihliadnutím na rozdielne podmienky.

Po meraní pre každého zúčastneného vozidla sa vykonáva akt.

Na základe tejto objednávky je vydané na základe noriem spotreby ropných produktov v rámci spoločnosti. Údaje sú uvedené v pozícii riadiaceho toku pohonných hmôt a mazív.

Aby daňové orgány nemali príliš veľa otázok, je nutné potvrdiť, že pravidlá uvedené v účtovných pravidlách prijatých v súlade so skutočnými prevádzkovými podmienkami dopravy a stavu použitého vozidla. Podrobný výpočet a evidencia ropných produktov v podniku je dostatočná na to, aby kontrolné orgány, aby pochopili, že tieto náklady sú primerané. Zvyšok pravidiel, ktoré ponúkajú ministerstvo dopravy, môže byť použitý vo forme bázy.

Čo to znamená?

Aby bolo možné zrušiť v prípade pohonných hmôt, rýchlosť aplikácie by malo byť odôvodnené ekonomicky. Daňové inšpektori povedať je to, že skutočná spotreba musí byť v súlade s normami, ktoré sú schválené v tom istom podniku. Týka sa to vrátane tých organizácií, ktoré pracujú v rámci schémy zjednodušeného zdanenia.

Ministerstvo dopravy

V Ministerstvo dopravy vo vývoji štandardov a vziať do úvahy niektoré vlastnosti operácie.

Tak, zimné prietok paliva je od 5 do 20 percent v závislosti od klímy.

Na cestách v horských oblastiach sa očakáva, že na 20%, v závislosti od nadmorskej výšky.

Na rôznych cestách s komplexným plánu pre zlepšenie prietoku môže byť až 30%.

V kontexte mesta ako tam sú časy, kedy sa rýchlosť zvyšuje na 25%.

Poskytuje 10% s častým zastaví dopravu.

Pri preprave ťažkých, rozmerných, nebezpečné alebo krehkého tovaru, ak je vozidlo nútený pohybovať nízkou rýchlosťou, poskytujú až 35% prekročenie.

Keď je klimatizácia alebo "klimatizácie" mód - až sedem percent.

Takže spotreba paliva štandardy pre automobily regulovaný v plnej výške, je nutné zadať celý rad spôsobov aplikácie podľa konkrétnych prevádzkových podmienok.

relácie

V súčasnej dobe, pravdepodobne pri riadení akéhokoľvek typu podnikového softvéru sa používa spolu s príslušnou špecializáciou. To platí najmä pre tie spoločnosti, ktoré sa snažia optimalizovať proces tak, aby sa dosiahli čo najlepšie výsledky s minimálnym úsilím.

Napríklad, keď sa účtovné operácie vozidlom v podniku môžu byť vyrobené bežným Exel programu. Aby však bolo možné zaistiť najpohodlnejšie ovládanie vyžaduje špecializovaný softvér. Utility bude automatizovať proces pokračuje a spotrebu paliva všetkých vozidiel používaných v podnikoch a monitorované s maximálnou presnosťou odchýlky skutočných nákladov z tých, ktoré sú v cene spotreby paliva (Ministerstvo dopravy alebo vyvinutých priamo v spoločnosti).

Čo keď prečerpanie?

Hlásenie prinesie skutočné výhody len vtedy, ak sú tieto čísla v porovnaní minulosť a budúcnosť. Pri stanovení značný prebytok situácii najmä skutočnosť paliva musí byť podrobne analyzované. Cieľom je identifikovať príčiny, ktoré viedli k tomuto výsledku. Na tomto základe, a rozhodnutie vo veci.

Krádež alebo akýkoľvek iný dôvod?

Keď je podstatne prekročená hladina paliva (prietok), nie je to vždy dôkazom krádeže. Niekedy, keď sa pozrieme na vývojárov dospieť k záveru o potrebe revidovať pravidlá. Napríklad kamióny platiť iné množstvo paliva v závislosti na stave zaťaženia a prevádzkových podmienok.

Okrem toho je potrebné zohľadniť, a niekedy aj ostatné vonkajšie aj vnútorné faktory, ako rysy cesty používanú a ďalšie.

objasnenie príčin

Ak chcete zistiť dôvody, prvý, je nutné, aby vodič napísal vysvetľujúci Všade tam, kde oprávnené prekročenie nákladov. Podľa záverov vypracovaných na základe poskytnutia dokumentov, je urobené rozhodnutie vziať do úvahy nadbytočné spotrebe paliva a palivové štandardy v zdanenia ziskov alebo je lepšie odpísať náklady na imaní spoločnosti. Ak však bude odhalená bezohľadný spotreba, to je, samozrejme, sa prenáša priamo z ovládača.

Tak, palivo v spoločnostiach sa vykonáva výpočet, ktorý sa berie v prietoku kupónu a ďalej definovaný úspory alebo pretečeniu. Palivá a mazivá môžu byť vždy odpísať ako skutočných nákladov. Avšak, budú považované za platné iba v prípade, že spoločnosť neprekročí zavedené alebo schválené Ministerstvom dopravy základných sadzieb o spotrebu paliva.

poradie odpisu

Musíte sa rozhodnúť, ako presne bude účet nakúpené palivo. Najčastejšie samotní vodiči kúpiť na čerpacích staníc, ak je to potrebné, s tým, čo konkrétne pridelené peniaze. Potom dávajú vopred správu o tom spolu s pripojenými príjmami s čerpacích staníc.

Ďalšou možnosťou môže byť poskytnutá, ak spoločnosť uzatvára zmluvu s akoukoľvek sieť čerpacích staníc. Potom benzín hradí bankovým prevodom. V tomto prípade, na konci mesiaca pošle podrobné informácie o tom, koľko benzínu a za akú cenu, bol prepustený na ovládačoch poskytnutých kupónov alebo karty. Špeciálne niekedy vhodné otvoriť osobitný účet pre tento účet.

Next, mali by ste zvážiť politiku odpisom z pohonných hmôt a mazív. Najčastejšie ceny spotreba paliva (Rusko) navrhnúť zrušenie paliva v účtovníctve o všeobecných obchodných potrieb, rovnako ako výroba. Voľba v tomto prípade závisí od povahy organizácie, rovnako ako dopravný prostriedok použitý.

nákladný list

GSF sa odpočíta z údajov uvedených v listoch cestovaní. Sú to dokumenty, ktoré sú naplnené vodičov a pri ktorých sa zdá, že boli dodržané s mierou spotreby paliva (Ministerstvo dopravy Ruskej federácie, alebo ktoré boli vyvinuté v podniku).

Ministerstvo dopravy predpísaných dokladov uvedie presné trasy a počet kilometrov, množstvo dostupného paliva na začiatku cesty a na konci. Určená rozdielom medzi parametrami vykazujú vyrobené skutočnej spotreby, ktorý je potom odpočítané. To sa vykonáva na náklady, priemernou cenou alebo technológie FIFO. V druhom prípade, že technológia by sa mali odraziť v účtovných pravidlách. Je potrebné poznamenať, že tento spôsob je kvalitatívne odlišný od iných materiálov sú odpísať.

Nákladné listy vydané v rovnaký deň, smenu alebo objednávky. Dlhšie obdobie sa môže poskytnúť len v prípade, že služobnú cestu, keď je úloha vykonal viac ako jednu zmenu. Zákon však je požiadavka záväzný len dopravné organizácie. V prípade, že spoločnosť vykonáva inú činnosť, nákladné listy môže dobre byť predpísaná a po dlhšiu dobu, v závislosti na potrebe. Avšak doba (ako je tvar), ktorí idú fólie by mal byť najskôr upravené na čele spoločnosti.

zdanenie

Pri výpočte predpísané palivo alebo materiál náklady na daň z príjmu alebo iné náklady, ktoré sú nevyhnutné pre prepravu obsahu. Daňový poriadok nepredpisuje, že je potrebné na náklady spojené oceňovanie. Z tohto dôvodu môžu byť účtované skutočné náklady.

Zároveň nesmieme zabúdať, že výdavky musia byť primerané. Preto sa odporúča používať špeciálne tabuľku, ktorá bude reflektovať normy pre účinnejšiu kontrolu.

Na ten istý účel by sa mali zaregistrovať v registračnom listom budú vykonané: pre materiál alebo iný, a ako si udržať kontrolu nad nákladmi na pohonné hmoty a mazivá.

Normy: používať alebo nepoužívať?

Pri rozhodovaní o tom, či použiť pravidlá stanovené ministerstvom dopravy, je potrebné si uvedomiť, že tieto výrobky boli navrhnuté pre konkrétne vozidlá a za určitých podmienok. Ale napríklad v zime miera spotreby paliva bude výrazne odlišná od predpísanej spočiatku. Je tiež dôležité, že prítomnosť semaforov Potreba technických a ďalších odstávok.

Preto spravidla v praxi sa ukazuje, že vyvinuté štandardy významným spôsobom líšiť od skutočných podmienok. Keď vzal do úvahy nízku teplotu, nízka rýchlosť jazdy, napríklad v mestskej premávke a nutnosť pravidelných zastávok a mnoho ďalších faktorov, je zrejmé, že bude spočiatku výrazne prekročené navrhované pravidlá.

Na druhú stranu, môžu byť použité ako základ, a ich údaje budú následne upravené tak, aby odrážali skutočné vnútorných i vonkajších faktorov na používanie vozidiel.

Na záver treba poznamenať, že presné záznamy, ktoré zahŕňajú rôzne podmienky, ako je rýchlosť zimná spotrebu paliva a druhý, poskytnúť správne podklady a dokumenty, ktoré sú nainštalované vo firme.