Opel Senator: špecifikácie a opis

Jeden z najlepších modelov nemeckého koncernu Opel na konci minulého storočia je senátor Opel. Toto je západonemecké auto najvyššej triedy. Publikoval 15 rokov - od roku 1978 do roku 1993. Vozidlo bolo európskou vlajkovou loďou spoločnosti GM. A model bol o krok vyššie ako Opel Record. Následne bola umiestnená a nad "Omega". Rovnako nemožno poznamenať, že kupón "Monza" bol postavený na základe tohto auta.

Generácia "A"

Toto sú prvé modely, generácia, ktorá bola označená písmenom "A". A tieto modely boli vyrobené už 9 rokov - od roku 1978 do roku 1987. Počas celého výrobného času bolo vytvorených a predaných 130 000 kópií.

V skutočnosti je prvou generáciou senátora značky Opel Opel Record E. Jeho rozdiel je podlhovastý rázvor. Aj na tomto modeli boli nainštalované nové šesťvalcové motory. Najpozoruhodnejším prvkom je však šesť bočných okien. Tam bolo len štyri. Je zaujímavé, že na rovnakej platforme bol uvedený model "Opel Monza".

Vo Veľkej Británii bol Opel Senator známy pod názvom Vauxhall Royale. Aj v Južnej Afrike bol tento stroj dodaný. Tam bol model nazvaný "Chevrolet Senator". Až po roku 1982 bola premenovaná na "Opel". V Južnej Kórei to bol "Dao Imperial". Jednotky pohonu boli vylepšené verzie motorov modelu Commodore. Jednalo sa o 6-valcový in-line horný motor, ktorý mal dva ventily na valec. Najsilnejšou verziou bola jednotka s objemom 3 litre. Mohlo by sa zrýchliť na 215 km / h a až sto - za 8,5 sekundy.

modernizácia

V roku 1982 sa stal Opel Senator transformovaný. Tento model sa často označuje ako "A2". Z vonkajších zmien bolo možné zaznamenať novú optiku (inú formu plus väčšiu), rovnako ako matnú povrchovú úpravu v čiernom prevedení (chrómovanie). Ďalší transformovaný a salón.

Z významnejších zmien možno konštatovať, že pod kapotou automobilov sa objavili 4-valcové motory s objemom 2 a 2,2 litrami. Predtým neboli v modeli "senátor". 6-valec mierne vylepšený - vybavený systémom vstrekovania paliva od firmy Bosch. Stále prestal vyrábať motor s objemom 2,8 litra.

Zaujímavé je, že na základe tejto generácie vydala športovú verziu s názvom Monza GSE. Mala spojler na kufri, sedadlá rekaro, digitálne zariadenia a elegantný interiér, vyrobený v čiernej farbe.

Generácia "B"

Na konci osemdesiatych rokov bol nový senátor Opel. 1988 bol rokom, kedy sa auto stalo populárnym, hoci vydanie začalo v roku 1987. Vonkajšie bol tento model ako "Omega", iba so zadným koncom transformovaným telom. Je zaujímavé, že na základe tohto auta v Austrálii vyrábajú auto nazývané Holden Commodore VN.

Motory boli pôvodne rovnaké ako motory predchodcu. Ale potom sa objavil 24-ventilový 3-litrový motor s výkonom 204 koní. Vozidlo "Opel" po objavení sa takéhoto agregátu okamžite rástlo v očiach potenciálnych kupujúcich. Je zaujímavé, že tento model bol často zakúpený pre britskú políciu.

A od roku 1987 svetlo vyšlo z CD. Tento model mal 3-litrový motor, klimatizáciu, tempomat, palubný počítač a zadné zavesenie, vybavené automatickou podporou lumenov. Ako doplnok bol k dispozícii kožený salón.

charakteristiky

O tom, aké auto Opel Senator technické charakteristiky, by mal povedať podrobnejšie. Prvá generácia je charakterizovaná skutočnosťou, že vo všetkých modeloch je "automatické". "Mechanik" - podľa objednávky. Najslabší bol 2,5-litrový motor. Ostatné dva sa líšili objemom o tri litre. Predné odpruženie bolo nezávislé odpruženie "McPherson". Za ním bol tiež nezávislý, na šikmých páčkách. Napriek tomu tieto modely mali kotúčové brzdy vybavené zosilňovačom. V prednej časti vložte vetrané disky. Mimochodom, cast a ľahká zliatina. Za nimi však boli neventilované. Ale brzdový systém, mimochodom, je veľmi efektívny, v mnohých ohľadoch vďaka systému ABS.

Aj druhá generácia sa mohla pochváliť dobrými vlastnosťami. Tieto modely mali priestrannejší interiér a pohodlné sedadlá. Mimochodom, stoličky sa rozhodli poskytnúť rôzne úpravy, kvôli čomu bolo možné zmeniť pristátie, polohu podušky, výšku sedadla a sklonu operadla. Dokonca aj uhol bočnej a bedrovej podpory bol regulovaný.

Voľba bola ponúknutá ako 5-stupňová "mechanika" a 4-pásmová "automatická". Druhá generácia mala elektrobalík, posilňovač riadenia, farebné okná, hmlové svetlá a interiér velúr. A jeho modely boli tiež lepšie zvukotesné.

náklady

Teraz je tento stroj veľmi lacný. Môžete si ho kúpiť za niekoľko desiatok tisíc, ak ho, samozrejme, môžete nájsť. Vzhľadom k tomu, že model je vzácny. Nie je to tak obyčajné, povedzme, ako Vektra. Model v viac alebo menej prípustné stave, ako sa hovorí, "na úteku", bude stáť tisíce tisíc, ale dobre upravený - asi 100-150 000 rubľov. S rovnakým 204-motorom, "automatické", xenónové svetlomety, poklop a beh menej ako 75 tisíc kilometrov.

V zásade auto nie je zlé. Majitelia hovoria, že je to stroj pre znalcov, pre pochopenie ľudí. Je spoľahlivá, dobre zostavená, nenáročná a práve to je to, čo potrebuje človek, ktorý potrebuje každý deň.