On-board unit pre spoplatnených ciest v Rusku. Systém "Plato"

Palubné systémy "Plato" boli zriadené za účelom nabitia, v závislosti na prijaté právne predpisy za škodu spôsobenú spolkových ciest vozidlami s maximálnou hmotnosťou do 12 ton.

Hlavným cieľom projektu

Systém "Plato" bol vytvorený za účelom zberu s vozidlami s hmotnosťou vyššou ako 12 ton platby za škody, ktoré spôsobí na svahoch federálneho významu. Takto získaný budú smerovať financovať federálny rozpočet krajiny a vynaložené na výstavbu a opravy, udržiavanie a zlepšovanie infraštruktúry cestnej dopravy všeobecne.

Realizácia tohto projektu bude možné dosiahnuť ciele programu "Rozvoj dopravného systému v Rusku", bez toho by sa uchyľovať k nákladom štátneho rozpočtu, a zároveň zlepšiť celkový stav spolkových komunikáciách.

Podľa štatistík, remeslá diferencovanej hmotnosťou nad 12 ton aplikovaná cez 56% poškodenie spolkových komunikáciách. Počet automobilov je menej ako 4% z celkového počtu, ale každý mesiac ich počet sa zvyšuje.

"Plato" Systém zahŕňa dva rôzne spôsoby, ako uskutočniť platbu: pomocou cestnej mapy, alebo špeciálne zariadenie. Vodičské ukladanie finančných prostriedkov pokrok. On-board unit pre spoplatnených ciest v Rusku musí byť inštalovaný na vozidlách. V závislosti na veľkosti počtu najazdených kilometrov vozidla sa vypočítava kompenzácia za poplatok.

Prvky systému "Plato"

K dnešnému dňu všetky prvky projektu sú plne vyškolení a sú nasledujúce:

1. Centrum pre správu a monitoring - komplex sa nachádza v Tveri, z ktorého správa celého systému. Na území štátu je 183 dátových centier. Štátne existuje iba jedna dátové centrá.

Centrum starostlivosti 2. Zákazník je rozdelený do 138 kancelárií určených pre nosiče služieb. 35 z nich sa nachádza na hraniciach rôznych krajín (Kazachstanom a Bieloruskom, napríklad). Ich hlavnou úlohou - obsluhy nákladných dopravcov, ktorá zahŕňa poskytovanie informácií o systéme, zápis do nej, konštrukcie smerovacích kariet. Palubný sú tu uvedené jednotka pre spoplatnených ciest v Rusku. Rovnako sa plánuje vytvoriť sieť servisných terminálov.

3. Control System. Predstavenie systému "Plato" zahŕňa vytvorenie mobilného riadenia, ktorý zahŕňa sto vozidiel vlaky pre cestu tam na spolkových komunikáciách, a rámovej konštrukcie na svahoch. Za dva roky sa plánuje umiestniť 481 rámu. V súčasnej dobe je iba 20 vstúpil do služby.

4. Internet zdrojov. Mobilné aplikácie a osobného účtu, ktorý umožní užívateľovi aktualizovať svoj účet on-line, vydanie alebo zrušenie mapy trás, vykonávať kontrolu nad cestou.

5. Hotline funguje nepretržite a umožňuje používateľom získať potrebné informácie, vrátane adresy systémovej kancelárie "Plato".

6. On-board unit pre spoplatnených cestách v Rusku - prístroj, ktorý pomocou satelitných navigačných technológií zachytáva pohyb vozidla na diaľniciach federálneho významu.

Princíp fungovania systému, "Plato"

Tento systém je pomerne jednoduché a zahŕňa nasledujúce kroky:

1. Vláda Ruskej federácie sa zavádza poplatok za každý kilometer prejdenej vozidlom s hmotnosťou nad 12 ton. Dopravca zaplatí kilometrov pred jazdou na diaľniciach federálneho významu, ktorá je platná záloha systému.

2. Finančné prostriedky sa musia vykonávať kompenzácie za škody spôsobené vozovky veľkých vozidiel. On-board unit pre spoplatnených ciest v Rusku sa počíta z celkovej sumy. Vypočítať, môžete použiť aj mapu trás. Prvá metóda je považovaná za vhodnejšie, pretože finančné prostriedky sú odpísané z osobného účtu vodiča bez chyby.

3. Ak chcete zistiť presný kilometrový prejdená vozidlom, používa systém GPS alebo GLONASS.

4. Kontrola nad zaplatení poplatku sa vykonáva pomocou mobilných alebo pevných bodoch.

dostane 5. V prípade, že dopravca naplní správny delikt, všetky tieto systémy sú prevedené do dopravnej polície.

Kto je vlastníkom systému "Platóna"?

Od prvého výskytu tohto projektu bolo rozhodnuté prilákať zahraničné firmy, ktoré jej so skúsenosťami v tejto oblasti. Neskôr sa však Sergei Chemezov, vedúci Rostec, uistil vládu, že systém by mal byť v národnom bezpečnostnom priestore. Štát Corporation bol menovaný ako exekútor projektu. Potom Igor Rotenberg kúpila polovičný podiel OOO "RT-Invest dopravného systému." Druhá polovica je vo vlastníctve dcérskej Rostec.

Avšak, podľa oficiálnych dokumentov, iba štvrtina "RT-Invest" patrí do štátnej korporácie. Hlavný podiel (takmer 75%) je vo vlastníctve "Cárovná je hlavné mesto", ktorého majiteľom - Andrey Shipelov.

V skutočnosti je pre mnoho dokumentov, môžete vidieť, kto je vlastníkom systému "Plato". Jedná sa len o nominálnej vládny projekt, jeho majitelia a manažéri kótovaných zasyčal a Rothenberg. Spočiatku, vláda uviedla, že zavedenie systému bude vykonané s využitím súkromných zdrojov, ale nakoniec začať program bol vzatý ako úver z "Gazprombank" vo výške 27 miliárd rubľov.

inštalácia

Použitie nového systému zahŕňa prijatie dopravcu osobitného dokumentu - plánu. Naskytá sa otázka, kam zaviesť systém "Plato"? Prípadne môžete použiť špeciálne zariadenie v kabíne vozidla. Získať ako mapa, a zariadenie môže byť v osobitných úradov. V skutočnosti, to je odpoveď na otázku, ktorá vzniká v mnohých truckeri kde nastaviť systém "Plato".

Je potrebné poznamenať, že okamžite legislatíva krajiny neukladá na nákup vybavenia a umiestniť ju v kabíne vozidla. Názov každého majiteľa veľké veľkosti vozidla založiť osobný účet, ktorého dokončenie je cez bankové karty. Okrem toho si môžete zarobiť peniaze on-line pomocou terminálového systému alebo QIWI. V decembri 2015, tam bolo asi 138 kancelárií po celom Rusku, kde to bolo možné vykonať vklad.

Na mobilnej kancelárie dobre zavedené hranice vozovky, ktoré môžu prijímať platby.

Výška platby pre ťažké vozidlá

K dnešnému dňu, sadzba stanovená pre jeden kilometer federálny cieľovej cesty cestoval pozdĺž ciest 1.5293 rubľov. Táto znížená sadzba je platná len do konca februára 2016. Predchádzajúci Rate hodnota predstavovala 3,73 rubľov. Od marca 2016 množstvo pre každý kilometer sa opäť zvýši, zostávajúci do konca roka 2018 stabilný na úrovni 3,06 rubľov.

V porovnaní s podobnými sadzbami v Európe, ruskej sadzby nízko. Napríklad v rovnakej výške Bieloruskom nabitú na kilometer, až šesťkrát. V Rakúsku, náklady na jeden kilometer cesty je $ 0,49, čo je dvadsaťkrát vyššia ako u nás.

Ako sa bude zvýšenie taríf pre hodnotu tovaru

Podľa analytikov budú dopravcovia zvýši náklady, ale len mierne. Priemerná hodnota nákladov na dopravu na trasách Rusku je asi 30 rubľov za kilometer. Zvýšenie na hodnotu maximálneho tarifu zvýšiť túto hodnotu len o 10%. V tomto prípade sú náklady, ktoré idú do koča, v poriadku 4-10% z celkových nákladov tovaru. V súlade s tým, konečná cena sa bude zvyšovať na maximálne 1%.

V tomto okamihu, preprava potravinárskych výrobkov zaberajú asi 8,5% všetkých bolshegruzov v krajine, zvyšných 91,5% stavebných a prepravu sypkých materiálov. Veľká časť potravinového výrobku je transportovaný na kratšie vzdialenosti a priestornejších vozov.

Sankcie za ignorovanie systému "Plato"

Počnúc od februára 2016 dopravnej polície začali postihovať majiteľa ťažkých nákladných vozidiel, ktoré ignorujú systém a nemajú zaviesť mýto na diaľniciach. Podľa informácií z rôznych zdrojov, z 15. februára tohto roku, inšpektori bolo vydaných viac ako 1000 pokuty v celkovej výške približne 5 miliónov rubľov.

Ako zástupcovia "RT-Invest dopravných systémov", ktorá je prevádzkovateľom systému "Plato", po prvom pokutového počtu ľudí, ktorí sú ochotní sa zapojiť do projektu zvýšil niekoľkokrát.

Pred začiatkom roka 2016 žiadne sankcie pre dopravcov, nezúčastnil projektu, nebuďte: na penalty bol moratórium, ktorého účinok trvá až do konca truckeri protestovať.

Výťažok z nezaplatenej cestovné v podobe pokút sú odosielané do krajských rozpočtov.

Systém "Plato": protesty

Po začatí projektu, z čoho vyplýva, zaplatil cestovné pre nákladné automobily, vodiči Štrajk začala po celom Rusku. Left zhromaždenia dopravcovia a majitelia ťažkotonážnych vozidiel majú vysoké požiadavky: musí byť vypnutý, moratórium na jeho použitie v nasledujúcich troch rokoch, a vyskúšať po dobu jedného roka. Podľa demonštrantov, "Plato" úplne nepoužiteľný, nefungovalo a je hrozbou pre malé a stredné podniky, v ktorých hodnota zbierky môžu byť "smrtiace" a viesť k bankrotu.

Prvé protesty začali 11. novembra minulého roka. Truckers zablokoval Mnoho dopravných trasách federálnej vymenovanie, čo spôsobuje veľa kilometrov dopravné zápchy. Pohyb bol blokovaný po dobu niekoľkých hodín na niektorých cestách.

Tam, kde sa bude riadiť, a čo utrácať prostriedky

Podľa odborníkov, každoročne federálny rozpočet bude doplnený systémom "Plato" na 50 miliárd rubľov ako minimum. Prijaté finančné prostriedky budú smerovať do rozpočtu a vynaložené na opravu ciest a zlepšenie cestnej infraštruktúry v krajine.

hodnota pokút

Ak máte ignorovať systému a neplatenie poplatkov za cestovanie na linkách ohrozených tieto sankcie:

• Pre vodičov - 5000 rubľov.
• Pre fyzické osoby podnikateľov - 40 tisíc rubľov.
• U právnických osôb - 450 tisíc rubľov.

Opakované porušenie zásad pokuty vedie k zvýšeniu; V prípade právnických osôb sa suma zvýšená až na jeden milión rubľov.