"Nissan Avenir": krátky opis dvoch generácií japonského vozu

"Nissan Avenir" - automobil, ktorý bol vyrobený podľa japonského výrobcu automobilov po dobu 15 rokov. V roku 1990 prišiel prvý model, a v roku 2005 - poslednom. Základom tohto modelu kladený na platforme "Nissan Príklady" druhej generácie. Nové začiatku 90. rokov sa rýchlo stala populárnou, pretože jeho kľúčových vlastností bola účinnosť, výkonné motory, pohonom všetkých kolies a zvýšenú priepustnosť.

Na prvej generácie

Spočiatku, "Nissan Avenir" v objeme agregovanej telo W10 motormi 1,6 a 1,8 litra, v danom poradí. Ale tieto motory boli pod kapotou verzie s pohonom predných kolies. Ale boli tu ďalšie modely so štyrmi aktívnymi kolesá. Pod kapotou put 2-litrové motory. Nákladné agregované úpravy výhradne motormi do 1,6 litra.

Zaujímavé je, že pohon modelu predných kolies "Nissan Avenir" boli ponúkané s buď 4-rýchlosť "automatické", alebo s 5-Step "mechaniky". V zásade platí, iné vozidlá obsadené rovnakými prenosy. Avšak, náhonom na všetky kolesá modely "mechaniky" chválil sa pomocou elektrického spínanie na zadnej náprave. A "stroj" mal trvalé spojenie, vykonáva cez viskózny spojku.

dieselové agregáty

Je zaujímavé, že 3 roky po začatí výroby v riadku turbodiesel motor dodáva. "Nissan Avenir" s motorom rýchlo stal sa populárny. 2-litrový jednotka načrtol 91 hp a bolo to veľmi úsporný.

A potom, v roku 1995, tam bol model pod značkou Salut. Pod kapotou týchto all-autá pohonu kolesa 210-silný turbodiesel. Tento model môže byť vybavený exkluzívne "automatické". Je zaujímavé, že takáto "Nissan Avenir" vyšlo takmer súčasne, spolu s jeho konkurentom, ktorým je Subaru Legacy GT.

druhá generácia

V roku 1998 sa objavilo svetlo nový "Abner" v W11 tele. Došlo k výrazným zmenám. Došlo k zadnej viacprvkové zavesenie, ktorý je vzhľadom k vynikajúcej modelu rezistencie na ceste a vynikajúcej ovládateľnosti. Zvláštna pozornosť bola priťahovaná takých zložiek ako systém 4WD Atessa, rovnako ako úplne nové prevodovky CVT-M6.

Diesel jednotka CD20ET ponúkaná výhradne s 4-rýchlostná "automatické". Ale ešte zaujímavejšie je skutočnosť, že nové vozne začali byť vybavená výkonným 230 konských síl motor vybavený turbodúchadlom.

To boli hlavné zmeny. Neskôr sa však tento model prešiel malý restyling. Napríklad, v roku 2000 ocele výstupným vzoru so zvýšenou svetlou výškou a väčšie kolesá. Postupne však dopyt po vozidle začali padať. Boli veľmi populárne Subaru Legacy. A tak v roku 2005 bola táto záležitosť rozhodla zastaviť.

Komentáre a vlastníci nákladov

"Nissan Avenir" nie je exportovaný do Ruska. Avšak, v našej krajine je domovom pre mnoho majiteľov áut. Mnohí sem boli prenesené WAGON sami. Ľudia hovoria, že je to dobrý a spoľahlivý automobil, ktorý bude veľkým prínosom pre tých, ktorí sú zapojení do poľnohospodárstva alebo cestujú na krátke vzdialenosti výlet. Vzhľadom k veľkému kufru nahrať veľa vecí celkovo.

Viac, tento stroj je ľahké spustiť v teplotách pod nulou. Vozidlo je pomerne silný a úsporný: mesto jede niekam 10 litrov benzínu na 100 kilometrov. Robustnejšie zachce, "Nezabiješ" odpruženie a vysoký krútiaci moment motora. Údržba je veľmi jednoduchý: treba pravidelne meniť filtre, olej (raz za 8-9 tisíc kilometrov) a sviečky (každých 30 000 km). To je zhruba prijímanej "Nissan Avenir" hodnotenie.

Mimochodom, aj dnes, môžete nájsť tento automobil na predaj na reklamy. A v dobrom stave. Model 2000 modelový rok bude stáť asi 200 tisíc rubľov (1,8 litra 130 koní motor). V zásade existujú možnosti pre oba viac a menej ako za vysokú cenu. Ale v každom prípade ešte pred uskutočnením nákupu sa oplatí skontrolovať auto na čerpacej stanici. Vozidlo nie je nič nové, pretože byť pred uzavretím transakcie vidieť, čo jeho zranenia.