Kužeľové ventily pre sedadlá vozidiel

Dlhé a spoľahlivú prevádzku motora vozidla je úplne závislá od jeho technickom stave. Bohužiaľ, neexistuje žiadny perpetuum mobile, a pohyblivé časti sú časom neúprosne zničené. Jeden z motora s vnútorným spaľovaním namáhaných dielov sú ventily v hlave valca. Sú prijaté do valca a palivovej zmesi v rovnakú dobu, za behu, sa stanú súčasťou stien spaľovacej komory, starostlivosť o všetkých rušivých efektov. Z tohto dôvodu opravy ventilov - nevyhnutnou etapu v prevádzke ktoréhokoľvek motora. Správne vykonávať tieto práce vyžaduje špeciálne náradie. Najmä sada nožov pre ventilových sediel. Ale pochopiť, prečo sú naozaj potrebné, malo by byť o niečo hlbšie do teórie.

načasovanie zariadení

Ako už bolo spomenuté, ventily dovnútra a vypustil palivovej zmesi v spaľovacej komore motora. Vzhľadom k tomu, pracovný cyklus na tanieri ovplyvňuje tlakovej sily zmes hrany dosiek odbrúsiť kužeľ. spaľovacia komora okno má takisto úkos zodpovedajúcu kužeľa. Mieste bol zhodný s ventilovou dosku na okraji okna sa nazýva sedlo. O tom, ako dobre je položka priliehajúce k povrchu, veľa záleží na prevádzkových parametrov motora celého procesu, vrátane najdôležitejšie - kompresie.

Tým je väčšia ventil dodržiavať sedla v uzavretej polohe, sa dosiahne tým viac úniky vo valci. Preto bude nutné prevádzkový výkon udržovaný pri chode motora.

Potreba špeciálneho nástroja pre opravu

ventilové sedlá po dlhodobom horizonte nevyhnutne opotrebovávajú. Skosenie na povrchu sedadla nakoniec sa stane viac valcové. Okno je sám o sebe oval v dôsledku nerovnomerného opotrebovania. geometrie Porušenie sa môže objaviť v dôsledku prehriatia motora pri prehnutá blok hlavy a jej geometrické parametre sú zmenené. Tiež sa objaví na shell povrchu sedla ventilu, priamo na aspektu.

Tieto defekty vedú k úniku spaľovacej komory a deštruktívny vplyv na jeho okraji. Preto sa v priebehu opravy motorového povinná kontrola podrobený hlavy valcov. Realizovaný brúsenie mechanizmy do sediel pomocou špeciálneho nástroja, najmä pokiaľ ide o opravy kužeľových ventilových sediel. Bez nich to nie je vykonané žiadnu opravu motora.

indikácia speczinstrumenta

Použitie rezačka pre ventilových sediel v týchto prípadoch:

• poškodenie pracovnej plochy sediel, s možnosťou jeho predĺženia;
• po lapovanie ventil na okuliare;
• Po nahradení ventilov vodiace puzdra alebo sedenie;
• Počas opráv komplexu motora.

Vo všetkých prípadoch, oprava je možná pomocou kužeľov a garážovej podmienkach, samozrejme, ak je držanie zručností zostavy motoru a demontáž. Všetky práce vykonávané na hlave valcov odstránené.

charakterizácia nástroj

Cone na ventilových sediel - úplne nekomplikované zariadenie, ktoré je veľmi dobre plniť svoje funkcie. Navonok zúžená časť je tryska s priechodným otvorom. Bočné pripojovacie plochy sú špeciálnou frézy.

Pri montáži na sedlo kužeľové rotačné pohyby vrstvy rezy skosenie. Podrobné informácie je pripojená dokonale guľatý tvar. Fréza v jednom formulári nie ten prípad - to je vždy sada kužeľov rôznych uhlov. Uhol je 15 až 60 stupňov, pretože kužeľové sedla na rôznych motorov líšia. Tiež spracovanie sa vykonáva v niekoľkých stupňoch, s postupným zvyšovaním uhla. Pre dosiahnutie optimálneho výkonu, musí nutne byť vodorovná lišta. Prečo je to nutné? Horizontálne vodiace poskytuje vyrovnanie a hladký priebeh sedla na celom obvode.

Funkcia nástroje značky Neway

Fréza pre ventilová sedlá Neway - jedným z najobľúbenejších nástrojov pre lapovanie sediel a frézovanie. Charakteristickým rysom tohto nástroja sú špeciálne frézy. Pomocou nich opravu sediel ventilov veľmi ľahko bez použitia konkrétneho fyzickú silu.

Tento nástroj je plne manuálne. Ďalším charakteristickým rysom je rýchly-piloti. Toto zariadenie je inštalované na vedenie ventilov. Vďaka presné obrábanie dielov je dosiahnuté vysokej presnosti mletia. V dôsledku toho, aby nevyžaduje následné lapovanie ventilov. Je okamžite pripravený na činnosť motora, bez za chodu.

Náklady na nástroje pre brúsenie

Sada fréz na sedlá ventile obsahuje sadu kužeľov rôzneho priemeru a uhla, výmenné nože, a vertikálne vedenie. S pomocou najnovšej sady zosúladenie pracovného povrchu. Semi sada 6-10 prvkov tuzemskej výroby so sebou nesie náklady na 1-3 tisíc rubľov. Profesionálne nástroje, pozostávajúce sa skladajú z 13-15 kusov v hodnote asi 10-15 tisíc rubľov.

Vzhľadom k vysokým cenám, tento kužeľ pre ventilových sediel je použitá len v autoopravárenstve. Takmer všetky sety - sú univerzálne a umožňujú frézovanie sedla a brúsenie na takmer akékoľvek vozidlo. K dispozícii sú aj súpravy určené pre konkrétne značky. Napríklad, to je sedla rezačky pre VAZ ventily. Vhodný ako pre klasické karburátorové modely, rovnako ako modernejší injekcie.

Opravy sedla a lapovanie ventilov

prvky obnovenie sa vykonáva pomocou frézy frézovanie a brúsenie nasleduje lapovanie. Ak je použitý frézovacie kužeľov s rôznymi priemermi a uhlov. Najbežnejšia je uhol 45 stupňov. Podľa tejto schémy splnila väčšinu sediel ventilov v hlavách valcov, vrátane domácich vozov. Frézy s veľkým uhlom sa používajú na zarovnanie úkos a dávať to požadovanú šírku.

Vzhľadom k tomu, že nie je vždy na opravu poznať presné hodnoty uhla kužeľových sedadiel, predvolená hodnota je najviac bežecké kužeľa s uhlom 30 až 60 stupňov. Mills dve možné varianty - na "tvrdé" kovových hláv a pre spracovanie sedla vyrobené z mäkšieho kovu.

záhlbníky

V prípade opravy možno použiť aj zapustiť kužeľ-ventilových sediel. Líši sa od frézy je inštalácia non-odnímateľný (alebo niekedy regulovaný) frézu. Výhodou týchto zariadení je, že môžu okamžite vytvárať celý pracovný povrch sedadla.

Ďalší rozdiel spočíva v inom spôsobe inštalácie podpory. Jeden podpora je nainštalovaný v puzdre ventilu, druhý - na držiaku. Tým sa podstatne zvyšuje presnosť pri liečbe pracovnej plochy.

Oprava ventilové sedlá

žiaduce nahradiť sedlo pred zákrokom spracovania, alebo dokonca opravovať vedenia ventilu. Bude sa stavať vodiace kužeľa. Potom, spracovanie pokračuje kužele (kornútky) - od malých až po veľké uhly, ak je to zvláštne ventilové sedlá dovolí. Spracovanie pre zvýšenie skosenie zasahuje do šírky 2 mm pre sacích ventilov a 2,5 mm pre výfuk. Potom sa pracovný povrch je vyleštený, aby sa odstránili otrepy. U hotových sediel priamo frézovanie.

Povinné Konečný postup - lapovanie ventilov. To vám umožní zistiť, ako presne prešiel frézovanie. Pre lapovanie, špeciálne brúsnou pastou s jemným zrnom. Diamantové pasty sa neodporúčajú, pretože obsahujú pevné častice. Ďalej môžu urýchliť opotrebovanie sedla. Brúsenie prebieha rotačné pohyby sedla ventilu. Zatiaľ čo pravidelne zdvíhanie a spúšťanie ventilu extrudované cestoviny opäť dostal na sklo sedlá. Ak sa po 1-2 minútach nie zvykli na povrchu, potom frézovacích vykonaná neuspokojivo. je nutné znovu spracovanie.

záver

Frézovanie ventilových sediel a brúsenie - práca nie je ťažké, ale vyžaduje vysokú presnosť. Aj pre tieto opravy vyžaduje špeciálne nástroje, čo je kužeľ pre ventilových sediel. Ak sa takáto operácia bude vykonaná nie je často rozumnejšie odkazovať na umývanie áut.