Kirill Androsov: životopis, fotografie a obchodné tajomstvo

Kirill Androsov - vrcholový manažér, predchádzajúce komplexné a zaujímavý profesijnú dráhu. Narodil sa a vyrastal v provincii, ale dokázal usadiť najprv v severnom hlavnom meste Ruska, a potom v Moskve. Androsov - má jedinečný zážitok z interakcie so štátnymi orgánmi a s podnikania.

Trasa Murmansk-Petersburg-Moskva

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, sa narodil 13.června 1972. Vyštudoval námornej Technickej univerzity (Fakulta strojné a ekonomiky) v Petrohrade, odnaučil absolvent ENGECON (Engineering-Economic Academy). Pôsobil v spoločnosti "Don Plus" v bankovom firmy "Galza investície". Potom sa sťahoval do obecných úradov Saint Petersburg: priame riadenie investičných projektov a štruktúr, dohliadať na majetku mesta. "Lenenergo" bol prvým námestníkom generálneho riaditeľa.

Od roku 2004 pôsobil na rôznych pozíciách vo vláde Ruska (v rokoch 2008-2010 - zástupca náčelníka štábu). Od roku 2008 - ako súčasť "Aeroflot" predstavenstva. Čoskoro rozširuje svoju prítomnosť v podniku: od roku 2010 sa stáva partnerom "Altera kapitál", v rovnakom roku, je členom správnej rady radu firiem: "A 3", "LSR". "Aeroflot" predsedá predstavenstve od roku 2011. Kirill Androsov, je ženatý s dcérou.

universal manager

Androsov - vrcholový manažér z dvoch hlavných ruských spoločností. Ten stojí na čele Ruské železnice predstavenstvo a drží na rovnakej pozícii v "Aeroflot". Zaujímavým faktom je, že železnice a nosiče - priamymi konkurentmi na spojoch osobnej prepravy krátkeho a stredného doletu. Napríklad cestujúci majú na výber - letieť lietadlom, platiť 5 tisíc rubľov, alebo kúpiť cestovný lístok v priestore za porovnateľnú cenu cestovať medzi rovnakou dvojicou miest.

Androsov, však v rozhovore pripustil, že nevidí problém veriť, že samotní ľudia sú schopní nájsť optimálnu rovnováhu medzi nákladmi času a peňazí. Okrem toho, uistil, že vyrovnanie problému výberu priority medzi rôznymi cestami, nie je nutné v zásade. Hlavným Androsov vyhlásil, že tieto dve spoločnosti sú pod ťažkým nákladom - a to ako v oblasti infraštruktúry a sociálneho hľadiska.

Zástanca globálnych trendov

Manažérske filozofia Androsov prevažuje vyvážený, analytický prístup. On je dobre vedomý toho, že by výrobné odvetvie, z ktorých niektorý z jeho spoločností - "Aeroflot" teraz má nízku ziskovosť. Podľa IATA (Medzinárodná agentúra pre letectvo) v roku 2012, letecká linka pomohol asi 600 miliárd. Dolárov, pričom čistý zisk predstavoval iba 5 miliárd.

Kirill Androsov, chápať to považuje za vhodné spojiť úsilie "Aeroflot" s ďalšími významnými medzinárodnými dopravcami. Privítal vytvorenie aliancií, konsolidácia zdrojov na medzinárodnom trhu. Tu je kľúčová úloha Kirill Androsov názoru hrá úsporu nákladov, vďaka čomu je čistý zisk sa môže zvýšiť. A to napriek možnému rozdielu medzi účastníkmi trhu, kedy sa môže väčšie dopravcovia majú problémy kvôli problémom malých firiem v procese konsolidácie.

Aby sme boli schopní dohodnúť s vládou

Len málo ľudí v ruskom podnikania je schopný komunikovať s úradmi, ako to robí Kirill Androsov. Jeho biografia obsahuje rad pozoruhodných skutočností. Napríklad v roku 2005, kedy Kirill Androsov pracoval vo vláde, došlo k dohode medzi vládou a popredných ropných spoločností v krajine na zmrazenie cien pohonných hmôt. Táto metóda je non-trh, ale Androsov povedať, že táto spolupráca je úplne prijateľný, ale je obmedzený na použitie.

Cyril názorov medzi vládou a podnikmi došlo k dialógu, keď ropné firmy vysvetliť podstatu dispozícii majú problémy s vývojom vkladov, so zhoršením zariadenie. Na druhej strane, vláda určila opatrenia, ktoré by mohla byť použitá na zlepšenie účinnosti tohto odvetvia. Bolo dohodnuté, že to bude trvať tieto rovnaké opatrenia, za predpokladu sériu recipročných krokov od ropného priemyslu: reinvestícia dividend vyplácaných v kvalite paliva produkovaného v hĺbke spracovania ropy. To podľa Androsov, čo je možnosť, ktorá môže prispieť k viac predvídateľné dynamike cien benzínu.

Obchodný model, ktorý funguje

Androsov Kirill Gennadevich, ktorej životopis je tak bohatá na komplexné rozhodnutí vedenia, bol povolaný, aby obnovil poriadok v štruktúre riadenia "Aeroflot". Pod vedením tohto talentovaného špičkovej kvality manažér predstavenstvom diela bola vystavená na najvyššej úrovni. Pracoval centralizovať riadenie, vrátane, zlepšiť sieť liniek a vozového parku.

Ako súčasť "Aeroflot" existovali dve dcérske spoločnosti, ktoré negenerujú straty. Robiť zvyšok rovnakého Androsov očakáva v rokoch 2014-2015. Letecká spoločnosť aktívne spolupracuje s takými hlavnými nosičmi ako "Rusko" je tesná integrácia s "Orenburg leteckými spoločnosťami". V období 2013-2014, Androsov očakáva vytvoriť obchodný model je rovnaký pre všetky "dcéry" spoločnosti.

V zahraničí sme konkurent

V rokoch 2007-2008 v "Aeroflot" plánov bolo získanie niekoľkých zahraničných leteckých spoločností. Kirill Androsov, ale nevidí, že je potrebné toto: cudzinci nemôžu ponúknuť žiadne zdroje pre ďalší rast ruskej spoločnosti. Model podnikania realizuje «Aeroflot» verí Androsov, by mala vychádzať z konkurenčných výhod národného závodu. Obzvlášť hrdý na to, ako je: Ruská letecká spoločnosť už je v top 5 európskych dopravcov (a od roku 2009 do roku 2012, tok cestujúcich vzrástol zo 7 miliónov na 27 miliónov.).

Pokiaľ ide o prípadné kúpu "Aeroflot" od zahraničných firiem, potom sa podľa Androsov, že sa zaujímajú len v tom, že Rusi sú najmenej aktívne sa tranzitná doprava. Pre Cyril predaja spoločnosti zahraničným konkurentom nie je logické, a to najmä zdôvodnenie. Avšak ruská tuzemských transakcií tohto druhu, povedal Androsov, celkom prijateľné, a ich správanie je závislé na držiaku väčšinového podielu Airlines - štátu.

Zástanca tuzemského výrobcu

Kirill Androsov presvedčení, že flotila jeho spoločnosti sa zásobujú ruské lietadlo. Podľa neho je vlajka namaľoval na chvoste lietadla - veľkým množstvom povinností a zodpovednosti. Národný letecký dopravca domnieva Androsov, musí lietať na domácom lietadla - ako tomu bolo v ZSSR. "Aeroflot" teraz využíva najnovšie ruské lietadlo - SSJ-100, ktorý, podľa Kirill, je najúčinnejší pri prevádzke vo vzdialenosti 2000 km .. To môže byť lety z Moskva do východnej Európy, v Soči a Nižnij Novgorod.