Japonský vysokorýchlostný vlak: opis, názory a recenzie

Ázie a Európa sú úplné protiklady. Európania sú veľmi ťažké pochopiť, ako vybudovať svoj život ázijských, čo si myslia, aké pravidlá sa vzťahujú. Zatiaľ východné krajiny prilákať turistov s jeho krásu a originalitu, naviac mnohé ázijské krajiny sa môže pýšiť vysokou životnú úroveň a nových technológií, ktoré vstupujú do života obyčajných ľudí. Obzvlášť zaujímavé v tomto smere, Japonsko. Tí, ktorí mali tú česť cestovať do krajiny vychádzajúceho slnka, nikdy nebude môcť zabudnúť na japonský vlak prekonať mnoho kilometrov v priebehu niekoľkých minút.

Japonsko - krajina s vysokou technológiou a patriarchálnych tradícií

Japonsko sa nachádza vo východnej Ázii a zaberá takmer sedem tisíc ostrovov. Tento geografický rys ovplyvňuje celý životný štýl miestnych obyvateľov. počet obyvateľov je 127 miliónov ľudí, ktorí žijú vo veľkých mestách. Iba menej ako päť percent všetkých Japoncov si môžu dovoliť žiť mimo mesto, a toto rozdelenie je skôr podmienené. Naozaj, v Japonsku, je ťažké nájsť oblasť, ktorá nebola použitá v prospech štátu. Každý milimeter pozemkov Japonci sa snažia stavať rôzne budovy, v dôsledku aj naďalej iba pobrežný pás, sú predmetom pravidelného záplavami.

Ale s touto katastrofou Japonci sa naučili bojovať za mnoho rokov, sa pohybujú hlbšie do Tichého oceánu a Juhočínskeho mora, vytváranie umelých ostrovov. Tuhé nedostatok voľných pozemkov prinútil Japonsko rozvíjať high-tech programu pre pohyb vodné plochy, čo je veľmi dobrá prejavuje v posledných desaťročiach.

Ponúka Japonci životná sila neustále pohybovať po celej krajine. Každý deň tisíce ľudí cestovať z predmestia pracovať sú ich kancelárie sa nachádza v Tokiu alebo v Osake. Vyhnúť tlačenici v špičkách a ušetriť čas pomáha japonskej vysokorýchlostný vlak.

Shinkansen - vysokorýchlostné železnice

Pre Rusov, ktorí cestujú po železnici možno len ťažko nazvať pohodlné a rýchle. Priemerný občan našej krajiny, ísť na dovolenku, sa snažia vybrať v leteckej doprave. Ale v Japonsku všetky záznamy o popularite a dopytu pre Japoncov poraziť vlak. To je veľmi zvláštne forma dopravy, ktorý je schopný prekonať vzdialenosť 600 kilometrov za pár hodín.

Vysokorýchlostné vlaky a železnice v Japonsku nazývaný "Shinkansen". Doslovne, názov možno preložiť ako "nové diaľkové vedenie". V skutočnosti, v priebehu výstavby tejto cesty Japonec používal mnoho nových technológií a prvýkrát sa vzdialil od tradičného vzhľadu železnice prechádza v týchto dňoch.

Teraz Shinkansen spája takmer všetky miesta v Japonsku, dĺžka vedenia je viac ako 27 tisíc kilometrov. A 75 percent trati patrí medzi najväčšie firmy v Japonsku - Japonsko Railwais Group.

Japonský vlak guličky: prvá jazda

Potreba nových železničných tratí sa objavil v Japonsku pred osemnásteho olympijských hier. Skutočnosť, že do tejto doby bola úzkokoľajná železničná trať. Táto skutočnosť nebola v súlade s medzinárodnými štandardmi a výrazne spomalilo rozvoj priemyslu. Preto prvá Shinkansen linka bola zahájená v roku 1964, spájajúcej Tokio a Osaka. Železnica bola o niečo viac ako 500 kilometrov.

Kým vysokorýchlostné vlaky v Japonsku porušil všetky rekordy, rozvoj rýchlosti 220 kilometrov za hodinu. Napriek ťažkostiam v ekonomike, japonská vláda nedokázala alokovať finančné prostriedky na rozvoj odvetvia železničnej dopravy v krajine. Ako výsledok, Shinkansen sa stal jedným z najjasnejších symbolov vychádzajúceho slnka.

Vývoj a funkcie

Spočiatku, japonský rýchlovlak by boli použité ako prostriedok na prepravu cestujúcich a nákladu. Ale tento plán veľmi rýchlo opustili, a teraz nesie iba Shinkansen cestujúcich. V noci včas, linka je úplne uzavretá, sa šesť hodín ráno koná autoservis a železnice.

Nová diaľnica sa stala veľmi rýchlo vytvárať zisk za tri roky je to úplne vyplatila na úkor ceny lístka. Dokonca aj dnes, sú veľmi vysoké. Napríklad cesta z Tokia do Osaky stojí dospelého na $ 130. Ale pre Japoncov, táto suma nie je príliš vážne, môžu ľahko dať peniaze na rýchle a pohodlné hnutia v krajine.

Teraz väčšina japonských vlaky dosahujú rýchlosť 320 kilometrov za hodinu. Za týmto účelom sme previedli všetku starú linku, ale Japonci nezastavil sa tam. Pracujú na vytvorenie novej linky, na ktorej je obmedzenie rýchlosti je väčšia ako 590 kilometrov za hodinu.

Denná vysokorýchlostné japonskej vlaky prepraví až 400.000 cestujúcich. Rýchly rozvoj železničného sektora viedlo k poklesu japonskej civilnom letectve. Domáce letecké linky sú takmer žiadny dopyt, a dopravcovia trpia obrovské straty. Mnoho leteckých spoločností sa snaží prilákať cestujúcich znížením cien letu na minimálnu hranicu.

Shinkansen vlaky vyzerať?

Japonskí turisti hovoria vlak "guľky" alebo "vtákopysk", čo je spôsobené výskytom kompozície. Skladá sa z 16 vozidiel, tréner má mierne predĺžené prednú časť pripomínajúca nos. Stojí za zmienku, že Japonci dali vzhľad svojich vysokorýchlostných vlakov veľa pozornosti. Takmer všetky z nich sú lakované v striebornej farbe s prídavkom zelenej a tyrkysovej farby. Na pozadí mestskej krajiny vyzerá to veľmi pôsobivé.

Na rovnakej linke môže súčasne pracovať až desať vlakov idúcich každý aj v špičke nepresahuje päť minút.

Je vhodné cestovať vysokorýchlostné vlaky v Japonsku? recenzia

Stojí za zmienku, že ich vlaky a stanice odbavenie japonský dôkladne priblížil. Ako cestujúci hovoria, všetko zdobené prísne, ale veľmi pohodlné. Každý voz kreslá usporiadané do špeciálnych strojov si môžete kúpiť kávu a iné nápoje. Pri zvláštnym spôsobom ľudia ponúkajú kúpiť obed. A súdiac podľa názorov turistov, ponuka je veľmi pestrá. Môžete vyskúšať tradičné japonské pokrmy, ako sushi, sendviče a obvyklé a dobre známe po celom svete.

Jediná vec, ktorá nebude páčiť, keď na cestách, takže sa jedná o krajinu za oknom. Takmer celá trasa vedie po mestách a priemyselných zón. Počas cesty krajina sa nemení, a to je ťažké vidieť niečo krásne a tradičné v Japonsku. Ak prídete v krajine vychádzajúceho slnka v zime, majte na pamäti, že zima je krásna a japonský vlak - úplne nezlučiteľné veci. Môžete sa tešiť na zasnežené záhrady, aj keď ich názory sú replikované jednou z vizitiek v Japonsku. Všetky krásy japonských záhrad je sústredená do mestských parkov, mimo svoje hranice turistickej oči vyzerajú matne priemyselnú krajinu.

Stanica, kde vlaky zastaviť, sú veľmi prísne, ale vedená vnútri to nie je ťažké. Na každej stanici, mnoho ukazovateľov, vyrobený v rôznych farbách. Dokonca aj turisti môžu intuitívne pochopiť, kde sa pohybovať a kde kúpiť lístok cestovať.

Japonský vysokorýchlostný vlak necenzurovaný

Vzhľadom k tomu, takmer celá populácia mnohých miliónov krajiny využiť služby vysokorýchlostných vlakov, nie je divu, že sa s nimi spojená so životom každého Japonca. v médiách známejší dostal príbeh japonského Erotománia, konkrétne cestovať na dopravu v špičke, cítiť ženy.

Faktom je, že počas dopravnej špičky v autách ľudí doslova vrazil. Existujú dokonca aj špeciálne vyškolení ľudia na staniciach. Sú rovnako úspešne pracovať v metre a na staniciach, kde v určitých časoch ísť do niekoľkých tisíc ľudí naraz.

Táto blízkosť k sebe, nie je prijatý v Japonsku, sa stal impulzom pre rozvoj špeciálneho druhu perverz - pocity. Japonci sa nachádza v blízkosti ženy a snaží sa dotknúť sa jej intímne partie, a mnoho robiť tak úmyselne hrubý a drzá. To bola skutočnosť, že počas dopravnej špičky železnice prišla byť nazývaný "japonskej vlakové potešenie." Tento druh násilia trvala niekoľko desiatok rokov a dosiahol svoj vrchol na začiatku dvoch tisíci rokoch. Polícia, čo malo za následok zadržaných mužov, nazval ich "tikanie" alebo "Chikanov". V priebehu roka, polícia je viac ako dvetisíc zatýkanie kliešte väčšinu stanice sú podané samotnými ženami. Japonky už nie sú plaché takýchto prípadov a sú aktívne bojujú proti nemravníkov. Aj keď podľa názoru žien, a to beží v menej vlakov. Navyše, ich počet sa z roka na rok zvyšuje iba.

Vagóny "len pre ženy"

S cieľom bojovať proti uchylaci, japonská vláda ako experiment predstavil vozov špeciálne dámske. Behajú v ranných a večerných hodinách. Počas prázdnin v jednom zloženie obsahuje dve vozidlá s nálepkou "len pre ženy".

Táto prax je veľmi ocenil Japonci. Môžu bezpečne jazdiť vysokorýchlostné vlaky, bez toho aby sa museli starať o kliešte. V autách ženských môže riadiť ženy s deťmi a zdravotne postihnuté osoby oboch pohlaví. Spočiatku, tieto vozidlá boli zavedené najobľúbenejších trás, ale teraz cars "len pre ženy" je možné vidieť na akékoľvek železničné trasy krajiny.

Vysokorýchlostných vlakov: trasy pre viac ľudí

V posledných rokoch sa japonská populácia aktívne sa sťahoval do miest, dediny sú prázdne, a niektoré stanice sú uzavreté. Existujú prípady, keď sa japonská školáčka vo vlaku ísť z predmestia, boli kategórie iba cestujúci. Tieto trasy sú mimoriadne nevýhodné pre železničné spoločnosti, ale oni sú ešte nie je ukončená, kým školáčka nepromovali. Takýto záujem o ľudí, je veľmi typické pre Japonsko a jeho vlády.

Typy vysokorýchlostných vlakov

Vysokorýchlostné vlaky v Japonsku sú rozdelené do niekoľkých typov, ktoré sú v inej triede vozidiel, rýchlosti a cene lístka. Najdrahšie a pohodlné, sú "Nozomi". Tieto vlaky sú schopné rýchlostiach nad 300 km za hodinu. Počet zastávok na trase je obmedzený, mnoho turistov nájsť svoje vyjadrenie. Vagóny v týchto prostriedkoch patrí medzi najpohodlnejšie v Japonsku, ktoré sú zapojené do pokročilého dizajnu spoločnosť, ktorá je známa pre svoju prácu na japonských korporácií.

"Hikari" patrí do druhej kategórie. Robia trochu viac zastávok, lístky na trase budú podhodnotená. Ale trieda vozidiel nie je príliš odlišný od "Nozomi", s rovnakými časovými cestovné zvýši o púhych 30 minút.

"Kodama" sú najpomalší vlaky, ktoré zastaví u všetkých hlavných staniciach, čo výrazne zvyšuje čas strávený na ceste. Napríklad časový rozdiel na rovnakej trase medzi "Nozomi" a "Kodama" je pol hodiny.

Maglev - budúci japonských železníc

Japonskí odborníci neustále pracujú na zlepšení tak populárne v krajine dopravy. Už existujú línie, ktoré prevádzkujú vlaky na magnetickom vankúši. Avšak, zatiaľ čo tento spôsob verejnej dopravy v experimentálnom štádiu. Ale je potrebné poznamenať, že experiment sa preukázala byť celkom úspešný. Napríklad japonský nový vlak beží v testovacom režime, dokáže prekročiť 600 kilometrov za hodinu kurzu. Niekoľko magnetické levitácia vlaky už jazdia medzi hlavnými mestami v Japonsku na pravidelnom základe, ale ich rýchlosť nepresiahne 500 kilometrov za hodinu.

Je pravdepodobné, že v budúcnosti budú všetky železnice v krajine byť prevedené do nového prevádzkového režimu, a japonský vlak znovu poraziť všetky svetové rekordy na rýchlosť.

Vysokorýchlostné podvodné tunely

Ostrov umiestnenie Japonska podala odborníkom myšlienku vytvorenia podmorských tunelov, ktoré sa zbavujú povrch a podzemné dráhy. Zatiaľ projekt je stále vo vývoji, ale už vieme, že to bude spájať hlavné mestá ostrova Hokkaidó a dĺžke vedenia 54 kilometrov.

Japonskí odborníci plánujú dokončiť všetky platby, ktoré v budúcom roku, a štyri roky neskôr začať výstavbu nové vysokorýchlostné trate, ktorá sa bude konať v rámci Tsugaru úžiny.

Je známe, ako bude do budúcnosti rozvíjať japonskej vysokorýchlostné vlaky, ale jedna vec je istá práve teraz - budú najrýchlejší a najpohodlnejší na svete. V opačnom prípade, Japonsko jednoducho nemôže.