Čo sa stane s "Transaero"? Čo sa skutočne stalo pre spoločnosť "Transaero"?

Čo sa stane s "Transaero"? Táto otázka stále nestratil svoj význam u Rusov, ktorí preferujú cestovať režimom leteckej dopravy. A naozaj naliehavé, pretože vyššie zmienené letecké služby tešil obrovské množstvo ľudí. Jej geografia letov je rozsiahla: India, Egypt, Turecko, Tunisko, atď., Atď., Atď. Čo sa stane s "Transaero" - spoločnosť, ktorá je najväčším hráčom na tuzemskom trhu dopravy? Spoločnosť bola riadená viac ako 100 lietadiel a zisk v roku 2014 dosiahol rozprávkovú sumu - 114 miliárd rubľov. Prečo zrazu "prospievajúce" letecký dopravca sa stal v konkurze? Čo sa stane s "Transaero" dnes? Zoberme si tieto otázky podrobnejšie.

majitelia firiem

Nosič "Transaero" vznikol na konci decembra 1990. To je vo vlastníctve syna ministra stal radio Sovietskeho zväzu Alexander Pleshakov a šéf výboru pre letectvo Interstate Taťána Anodina.

Až do posledných dní výkonný riaditeľ leteckej spoločnosti Alexander Pleshakov a predstavenstvo obchodnej štruktúry viedol svoju ženu - Olga Pleshakova.

Dôvody pre zrútenie

Situácia ohľadne toho, čo sa deje "Transaero", možno opísať tesne pred banálne. Spoločnosť utrpela bankrotu. Ale finančné fiasko nikdy nastať vo vákuu. Jeho dôvod - krátky-slabozrakých a iracionálne štýl vedenia. Majitelia leteckého dopravcu je tak nevyrovnané úrovne výnosov a nákladov, ktoré odborníci sa stále snaží zistiť, čo sa vlastne stalo s "Transaero".

Na začiatku krízy

Medzitým, finančné problémy dopravcu sa objavili už dávno. Dokonca aj v období zvýšil z 10 na 32 miliárd rubľov od roku 2007 do roku 2009, veľkosť dlhu.

Avšak tým, že do roku 2014 sa situácia trochu vyrovnaný. Jeho príspevok k destabilizácii finančnú situáciu urobila túžbu príručke vstúpiť na burzu. Aby však bolo možné uviesť do praxe tento nápad sa ukázalo dosť problematické, a odborníci okamžite podozrenie, že účtovná závierka nosiča je "nepriehľadná" charakter. Tiež to bolo neprimerane nadhodnotené hodnoty spoločnosti samotnej. Ale to nie je všetky úskalia, čo sa vlastne stalo s "Transaero". Zaráža predstierala optimizmus majiteľov: hovoria, čo sa deje v poriadku. Olga Pleshakova osobne uviedol, že "Transaero" nepotrebuje ďalší aktíva, teda byť umiestnené cenné papiere nie je nutné. Tak či onak, ale audítorské spoločnosti, ktorí boli zapojení do kontrolu finančnej dokumentáciu leteckého dopravcu, ktorá bola podpísaná správy s veľkými výhradami.

kríza prehlbuje

Do konca roka 2014, analytici predpovedali konečný rozsah toho, čo sa deje v spoločnosti "Transaero". Jej finančná situácia bola jednoducho desivé.

Celková veľkosť dlhu veriteľom dosiahli astronomické sumy - 250 miliárd rubľov, a finančné nároky z tankovacích štruktúr a aeroperevozchikov predstavovali 20 miliárd.

Asi 150 miliárd rubľov - to je povinnosťou leasingových záväzkov a viac ako 30 lietadiel, je vlastnená úverovými inštitúciami, "VTB" "VEB", Sberbank. Ešte predtým, než bankové inštitúcie zo "Transaero" boli dlhu - išlo o približne 80 miliárd. Medzi veriteľmi obrátilo viacero finančných inštitúcií, "Moscow úver banka", "Poľnohospodárstvo Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank" banka "FC Opening", "PSB", "MTS-Bank". Mohlo by sa zdať, že situácia by mala byť preniknúť do stavu, pretože vidia, čo sa deje v spoločnosti "Transaero", a rozhodne v pozícii, aby pomohla riešiť finančnú krízu. Avšak, úradníci nie sú v žiadnom zhone zasahovať do záležitostí najväčším účastníkom trhu leteckej dopravy. Prečo?

ľudský faktor

Ako už bolo zdôraznené, finančný kolaps "Transaero" - to je úloha vedúcej rúk spoločnosti, ktorá po mnoho rokov skúšal všetky spôsoby, ako zvýšiť prestíž a význam jeho tvorby, prezentovať ju ako "najlepší z najlepších."

Avšak, v skutočnosti to nebol taký a márnotratnosť často musel použiť techník public relations. Napriek skutočnosti, že "Transaero" bol obrovský dlh voči veriteľovi majiteľov firmy pokračoval akciu s názvom "zľavové lístky". V tomto prípade leteckého dopravcu partneri v každom prípade na rozdiel od plniť povinnosti v dlhu. Piloti a letušky pochopil veľmi dobre, čo sa deje u leteckej spoločnosti "Transaero", ale jeho vedenie sa snaží vytvoriť model, ktorý by predstavovalo ďalší argument v prospech toho, že odchod jej potomstva z trhu povedie k zrúteniu celého priemyslu.

Cesta von z krízy

Na konci roku 2014 vyššie uvedeného dopravca dostane od "VTB" Banka 9 miliárd rubľov úverov v rámci štátnych záruk. Avšak, úradníci pochopil po dlhú dobu, že skutočne došlo k "Transaero", a dáva prednosť nezasahovať nič viac.

Asistent šéf ruskej vlády Arkadija Dvorkovič povedal, že vláda je veľmi ťažké pochopiť, aké finančné Problémy nastanú vnútri leteckej spoločnosti, a vzhľadom na nedostatok transparentnosti v tejto záležitosti, poskytnúť materiálnu podporu "Transaero" - nesprávne opatrenia. Ekonomický minister pre miestny rozvoj Aleksey Ulyukaev podporoval jeho kolega s tým, že finančná podpora neefektívne riadenie nedáva zmysel.

"Aeroflot"

Čoskoro vyriešiť problém tam boli skutočné zmeny. Konkurzu spoločnosť záujem o "Aeroflot". To aviagigant v praxi sleduje, čo sa deje s rokmi "Transaero", bol pripravený ku kúpe kontrolného podielu v konkurze dopravcu. "Aeroflot" ponúkol symbolickú čiastku cenných papierov - 1 rubeľ, ale dohoda nikdy nedošlo. Prečo? Po prvé, štát nebude zasahovať do situácie, a za druhé, vlastníci podielov neboli schopní "zbierať" vo všeobecnom poli potrebného 75% plus 1 zabezpečenia.

Ale v tretej veritelia neprijal plán reštrukturalizácie, ktorá ponúka Sberbank. Vláda nemal inú možnosť, než prijať rozhodnutie o platobnej neschopnosti "Transaero". Avšak úpadcu musel splniť svoje záväzky voči zákazníkom, ale vďaka úsiliu ostatných dopravcov.

Za akých podmienok boli cestujúcich

Samozrejme, že správa o bankrote najväčšia letecká spoločnosť v krajine nemal udržať tajomstvo. Až do teraz, mnoho z nich sa snaží pochopiť, čo sa deje s cestujúcimi "Transaero". Úradníci ruského ministerstva dopravy ponáhľal uistiť turistov, že záväzky, ku ktorým sa spoločnosť v konkurze, sa bude vykonávať podľa iných dopravcov, vrátane:. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "Orenburg Airlines" Je však potrebné mať na pamäti Upozornenie: v prípade, že lístok bola zakúpená pri lete s dátumom do 15. decembra minulého roka, bude konať. Keby neskôr kúpil uvedené obdobie sa cestujúci vrátia jeho náklady. A na internetových stránkach spoločnosti "Transaero" nájdete podrobný návod, ako sa vrátiť do lístok a dostať svoje peniaze. Pokiaľ ju kúpil on-line operácie pre návrat do dariť cez web. V prípade, že lístok bola zakúpená v kanceláriách "Transaero", je potrebné aplikovať tam.

Tí, ktorí ho získali od poskytovateľa služieb cestovného ruchu, musíte navštíviť k nemu. Pokiaľ si vzal vstupenky v pokladni "Transaero", potom budú musieť prejsť len tam. Personál letecká spoločnosť oznámila, že peniaze za lístok bude vrátená na dobu od 14 do 30 dní po ukončení liečby.

Čo zamestnanci?

V ťažkej situácii sa ti, ktorí pracovali v skrachovanej leteckej spoločnosti. Otázka, čo sa deje s pracovníkmi "Transaero", sú tiež záujem o veľké množstvo ľudí. V súčasnej dobe, piloti, letušky krachu leteckého dopravcu nemôže získať prácu v nádeji, že skôr či neskôr bude vyplácať mzdy. Niektorí piloti ešte podarí dostať do zahraničných leteckých spoločností, zatiaľ čo letušky doteraz vystavený finančným ťažkostiam. Čiastočne vyriešiť tento problém pomôže "Aeroflot" a nový kombinovaný letecký podnik "Rusko".

záver

Odborníci hovoria, že aj taký silný štruktúra ako "Aeroflot", nie sú schopné sa vyrovnať s dlhovú záťaž, ktorá sa zvýšila "Transaero". Avšak, akékoľvek závažné sociálne dôsledky budú nasledovať. Do polovice decembra minulého roka, museli sme splniť prakticky všetky záväzky nákladnej dopravy v rámci zakúpených cestovných lístkov; niektorí z cestujúcich získať peniaze pre nich.

Lietadlá registrované na "Transaero" súvahy, sa stane majetkom "Aeroflot". Časť majetku bude predaný v aukcii. Veritelia budú určite utrpí obrovské straty. Odborníci hovoria, že dnes, každá letecká spoločnosť má vlastné flotilu lietadiel a túžby, môže bežať na doske, ktorá predtým slúžila "Transaero".