Čerpadlo-tryska: klasifikácia a opravy

Každý rok sa dopyt po dieselovom motore podľa kritérií, ako je energia, ekológia a ekonomiky len rastie. A len dokonalá formácie horľavé zmesi môžu splniť tieto požiadavky. Preto je celý systém vstrekovania paliva je fungovať efektívne, poskytujúca minútu strieka pod vysokým tlakom.

Takýto systém, ktorý v sebe spája v jednej vstrekovacia jednotka paliva a čerpadlo, čerpadlo-rozprašovač. Podobne, vysokotlakové čerpadlo, čerpadlo, vstrekovač vstrekuje určité množstvo zmesi v pravú chvíľu. Vzhľadom k tomu, že pre každý z valcov motora existuje jedna jednotka vstrekovač, v takomto systéme neexistuje palivové vstrekovacie čerpadlo.

Prístroje trysky zahŕňajú hlavu valcov usporiadané vstrekovače nafty jednotky. Aby ich uvedenie do platnosti na vačkový hriadeľ 4 má špeciálnu kameru. Sila na piesty jednotiek vstrekovačov je prenášaný cez vahadla. Vzhľadom k špeciálnym profilom injektoru jednotky vahadlo vačkové konania najskôr prudko stúpa, a potom padá jemne.

V okamihu, kedy dochádza k prudkému nárastu vahadla, piest je tlačený veľkou rýchlosťou dolu. Preto je vysoký krvný tlak. Keď sa vahadlo začne pomaly klesať, ako sa piest začne spomaľovať a rovnomerný pohyb smerom nahor. Táto konštrukcia umožňuje, aby palivo pre vstup do vysokotlakové komory hladko, bez vzniku vzduchových bublín. Časové obdobie a riadenie vstrekovania elektromagnetický regulačný ventil jednotka vstrekovač. Za týmto účelom, a to prostredníctvom elektronickej riadiacej jednotky napájané napätím. Dokonca aj malé odchýlky v parametroch rastlinných nastať pri spotrebe pohonných hmôt rozprašovaním, motor začne "šum".

Diesel vstrekovač čerpadlo môže byť troch typov: piezoelektrický, elektromagnetické, elektrohydraulické. S elektromagnetický ventil tryska nastavená ako zážihové a vznetové motory, a má jednoduché usporiadanie: trysku a elektromagnetický ventil s rozprašovacím ihlou. Electro-vstrekovač je inštalovaný len na dieselové motory, ktoré sú častejšie pracujú na systéme Caumont Ryle. Piezoelektrický považovaný za najmodernejšie dieselové motory. Takáto jednotka vstrekovač je spustená až 4 krát rýchlejší ako elektromagnetom, a dávky vstrekovaného paliva s maximálnou presnosťou.

Opravy vstrekovačov by malo byť vykonané, ak existujú nasledujúce príznaky: zvýšená spotreba paliva významne, zlyhať, keď kliknete na plynový pedál, úniku paliva alebo praskanie vo výfukovom systéme. Jednotlivci, rýchlosť vozidla nestabilný: tachometer ihly je neustále "skok" bez príčiny. Kontrola trysiek a ich oprava sa vykonáva na špeciálnych stojanoch, takže je ťažké ich opraviť nezávisle: nastavenie tlak len o 10% nad nominálnej je príčinou porúch v motore. A dokonca aj v prípade, že práca na palivovom systéme nedáva dôvod na obavy, vstrekovacie Diagnostika - proces, ktorý sa odporúča po každej 60 000 až 70 000 kilometrov behu vozidiel.