Aký je najrýchlejší vlak na svete? Rýchlosť dosiahnutie technológiu od 500 km / h

Cestovanie po železnici takmer okamžite po vynáleze lokomotívy bol najrýchlejší spôsob, ako prekonať vzdialenosť a táto situácia trvala dlhšie ako sto rokov. Iba v XX storočia, sa stala éra automobilu a lietadiel, táto prevaha bola spochybnená. Ale inžinierstva myšlienku nestojí, a nový rýchly, v ktorom mnoho dizajne kozmických technológií používaných dnes môže dobre konkurovať v agility s ostatnými druhmi dopravy.

Závod vo vlakoch

Technické konkurencia medzi jednotlivými krajinami sa prejavuje rôznymi spôsobmi, vrátane, v snahe vytvoriť najrýchlejší vlak na svete. Vedenie v tomto závode posledných desaťročiach deliť Japonsko, Francúzsko a Nemecko, ale rýchly rozvoj priemyselnej a vedeckej základne v ázijských krajinách dáva dôvod sa domnievať, že Čína a Južná Kórea budú čoskoro napádať tradičný výrobca. Okrem ekonomickej uskutočniteľnosti, je potrebné odpovedať na otázku, aký druh vlaku je najrýchlejší, určuje obchod a dokonca aj politickú prestíž štátu, rovnako ako v polovici XX storočia, svetoví lídri obávajú o priorite vesmíre. Podobnosť je lepšie saturácie technologické najnovšie železničných projektov.

Technické problémy a ich riešenie

Každá pojazdová rýchlosť vozidla je obmedzená vysokou úrovňou trenia, ventilačných a bezpečnostných faktorov. Všetky tieto tri podmienky sú v podstate neprekonateľné hluk, ale to neznamená, že ich vplyv nemožno obmedziť. Výrobcovia lietadiel získal skúsenosti pri tvorbe aerodynamické tvary jednokoľajové a magnetické technológie levitácia - to sú hlavné spôsoby, ktorými tvorcovia išli moderné železnice. Vysokorýchlostné vlaky zabezpečiť ich prevádzku na bežných koľají alebo iné špeciálne stanovených viadukty. Vedecký prielom v oblasti fyziky magnetizmu vytvoril podmienky pre uplatnenie najnovších technológií doslova lietať nad koľajnice.

Nový japonský track

najrýchlejší vlak dodať hostí do športových areálov na svete bola vytvorená pred Tokiu olympijských hier v roku 1964. Jeho názov "Shinkansen" je preložený z japončiny ako "nový track", ktorej výška bola vykonaná pozdĺž kontinentálneho štandardu. Rýchlosť je ohromujúci, v tej dobe to bolo fantastické. V niektorých oblastiach sa vlak vyvinula 270 km / h, čo vám umožní dostať sa do Osaky za tri hodiny. V rámci projektu sa ukázalo byť pomerne drahé, ale oplatilo sa za posledné tri roky. Hlavnou úlohou bolo vytvoriť železničné trate s vysokou presnosťou, ale existovali aj iné technické problémy, ktoré dostali pôvodné rozhodnutie.

Japonská a francúzska konkurencie

rýchlostný rekord na začiatku sedemdesiatych rokov, porazil Francúza. TGV vlak pri rýchlosti nad 330 km / h, čo je v súčasnej dobe považovaná za normu pre tento druh dopravy. Ale ukázalo sa, že japonský projekt «Shinkansen» má najdôležitejšie technické charakteristiky akéhokoľvek technického systému, totiž potenciál pre modifikáciu. Možnosť zlepšenie je možné udržať šampionát. Absolútny svetový rekord 581 km / h, sa tento index určí druhej strane je neformálny názov Shinkansen "guľka". K dnešnému dňu takmer pol storočia po začiatku pohybu na trati Osaka-Tokio, je najrýchlejší vlak na svete.

Čo Francúzi uspeli?

Napriek značnému veku (bol uvedený do prevádzky v roku 1971), francúzsky "Veľký Vitesse» TGV pevne drží na druhom mieste. Ale rovnako ako športovci, vlaky objavujú v rôznych kategóriách. V roku 2007, to je zázrak techniky, aby sa rozišli s rekordnou rýchlosťou takmer 575 km / h. Táto hodnota je nižšia ako dosiahnutie japonského náprotivku, ale skutočnosť, že pozastavenie návrhový model magnetického TGV POS sa nepoužíva. To znamená, že francúzsky rýchlik - svetovo najrýchlejší vlak, pohybujúci sa na bežných koľajniciach. Tam je ďalší rys tohto unikátneho vozidla: jeho dĺžka - takmer 400 metrov. Jedná sa o najväčšiu vlak na svete v tonáži medzi rýchlosťou.

Čínsky "nemecký"

Cestujúci príletov Shanghai letiska sa dostanete do mesta počas niekoľkých minút. "Maglev" priamo v termináli je poslednou zastávkou vlaku. Vystupujete trapa- "nasoukáváním" a nasleduje obrovské budovy terminálu príchody prísť do auta, jeho interiér nelíši od transkontinentálnej jetliner: rovnaké sedadiel lietadla, a dokonca aj krásne letušky. Vzdialenosť do stanice metra je viac ako 30 kilometrov, to rieši tento vlak asi sedem minút. Stav zápasu je umiestnený nad vchodovými dverami, je možné sledovať rýchlosť potom, čo prekročí zrýchlenie na 500 km / h vo dne. Nočné rýchlik pohybuje pomalšie (430 km / h), je to z bezpečnostných dôvodov. Ako už názov napovedá, trecia sila dizajnéri prekonať magnetické levitácia. Je potrebné poznamenať, že napriek svojej čínskej «bydlisko», Šanghaj Maglev vlak má nemecké korene. To bolo vytvorené v Nemecku, špecialisti Transrapid spoločnosti vyvinuli a iné vysokorýchlostné vlaky na svete. SMT model, ktorý sa stal základom Shanghai "Maglev", dokončená v súlade s prianím zákazníka. Cestovné v tomto zázraku technológia je veľmi demokratická - 40 juanov, čo je asi päť amerických dolárov.

Ale čo my?

Ruskí pokroky v oblasti vysokorýchlostných železníc až líši skromnosť. 250 km / h, čo rozvíja "Sapsan", nedávno sa zdalo fantastický výsledok, ale na pozadí týchto úspechov popredných výrobcov nie je to pôsobivé. Navyše, aj napriek ruskej meno, je cudzieho pôvodu, vyrobený v Nemecku, svetoznáma firma Siemens. Prvých desať tento Express plaviaca sa medzi Petrohradom a Moskvou, nebola zahrnutá. Nie je známe, či sa v blízkej budúcnosti ruskej návrhári sa snažia vytvoriť najrýchlejší vlak na svete. Vývojové náklady na koľajové vozidlá sú skvelé, ale súvisiace infraštruktúra bude stáť oveľa viac. Rusko však zostáva veľkú silu koľajnice, a na celkovej dĺžke trás a prepravovaného objemu tovaru a osobnej dopravy. Takže čas ukáže.