Známky rozbité tesnenie hlavy valcov VAZ

Jedným z hlavných častí akéhokoľvek motora - a bloku valcov. Rozpis hlavy čelí prepracovanie pohonnej jednotky. Okrem toho, príznaky tesnenie hlavy zlomený valcov ( "Kalina" nie je výnimkou) môže dôjsť po iba 100 tisíc kilometrov. Jazda s týmto poruchy nemôže byť kategoricky. Ale ako to škoda? Dnes už vieme, čo robiť, keď ho zasiahol tesnenia hlavy valcov, žiadne príznaky a príčiny tohto javu.

Prečo je to deje?

Existuje len veľmi málo z najčastejších dôvodov, prečo táto porucha vzniká. Prvý z nich - to je pohonná jednotka prehriatiu. Často sa tak stane z dôvodu nekvalitného nemrznúca zmes. Vodič jednoducho nemá čas, aby sa s rastúcou teplotou, ako výsledok - je tu prehriatie. Tiež nemožno jazdiť na starom nemrznúca zmes. Táto chladiaca kvapalina by sa malo zmeniť každé 2 roky. Postupom času stráca svoje vlastnosti, zráža a zhoršuje prenos tepla. V zriedkavých prípadoch, prehriatie motora dochádza pri stanovení výkone ladení. To môže byť nastavenie alebo zvýšenie turbo spaľovača bloková otvoru. Výsledkom je, že motor pracuje pri vysokom zaťažení a potrebuje viac vysoko kvalitné chladič. Ešte ďalšie príznaky zlomené tesnenie hlavy valcov na VAZ-2110 - s nízkou kvalitou alebo low-oktánové benzínu. To spôsobí výbuch, ktorý, okrem tepla, čo výrazne ovplyvňuje na zdroje detaily CSV.

Čo tesnenie privodiť zrútenie?

V tejto chvíli existuje niekoľko typov tesnenia:

• Azbest.
• Paronitovye.

Ako prax ukazuje, rozdelenie druhov náchylných k obom prvky. Často sa tento materiál horí pri prehriatí. Znižuje silu tesnenia. Stráca tesnosť. A to nie je vždy zrejmé zlyhanie dochádza, keď trhliny, keď obloženie slzu na polovicu. Stáva sa, že porucha je vzhľadom na malé otvory, ktoré sú vytvorené v materiáli výrobku. Aby sa zabránilo pádu na generálne opravy je nutné poznať príznaky zlomené tesnenie hlavy valcov. VAZ-2109 je exkluzívny automobil alebo - na tom nezáleží. Jazda s takou poruchu nie je nutné. Nižšie sa pozrieme na to, ako určiť zrútenie tesnenia hlavy valcov.

nepriame náznaky

Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť - to je správanie vozidla na cestách. Keď sa stal menej dynamická alebo spotrebu paliva vzrástla, viete, to sú príznaky zlomené tesnenia hlavy valcov. Keď sa táto chyba chladiacej kvapaliny začne vstúpiť do spaľovacej komory. Z nemrznúcej kvapaliny v expanznej nádobe je čím ďalej menší. Pozrite sa na to ostatné.

Pena na mierke

Skontrolujte zvyškový olej v motore. Ak sa na mierke sú charakteristické bubliny, ako na fotografii, je porucha v motore. To môže byť tiež pod viečkom plniaceho. Prečo je to deje? Vzhľadom k tomu, máme zrútenie ostenia, nemrznúcej zmesi začne prenikať ropnej "košele" motora, v zmesi s inými kvapalinami. To je to, že sa obe zložky zmiešajú v dôsledku trhliny v bloku (povedzme "viedol hlavy valcov"). V tomto prípade je celá sám pad. K tomu dochádza pri pokuse o drasticky chladenie motora. Ak sa naliať vodu, môže to vyvolať deformáciu bloku.

výfuk

Ako inak zistiť, že hlava valcov prasknuté tesnenie VAZ-2115? Symptómy - prítomnosť bieleho dymu z tlmiče hluku, keď je motor v chode. nezmizne ako motor warm-up. To ukazuje na prítomnosť kondenzátu v plyne. Vzhľadom k tomu, nemrznúca zmes obsahuje určité percento destilovanej vody, prechádza do výfukového systému na vonkajšej strane. Ak sa tieto príznaky pozorované zlomené tesnenie hlavy valcov (VAZ-2107 - nie je výnimkou), je potrebné, aby urýchlene analýzu "hlava" motora a skontrolujte stav tesniaceho prvku.

Olej v expanznej nádobe

Vzhľadom k tomu, také poruchy miešať dva tekutín, je možné, že ropa vstúpi do vyrovnávacej nádrže. Sama o sebe, nemrznúcej zmesi - mastná. Ale v prípade, že vo vnútri nádrže má charakteristické škvrny motorového oleja, to sú príznaky zlomené tesnenia hlavy valcov. Niekedy to sliz bubliny, ak sa rozbehne motor. To znamená, že expanzná nádoba má nielen olej, ale aj výfukových plynov. Naliehavá potreba nájsť miesto, kde miešanie došlo.

Umiestnite montážne podložky

V niektorých prípadoch, na križovatke s hlavnej jednotke vytiahol plyny zo spaľovacej komory smerom von. Tiež, olej vyteká. Ale to je v dôsledku nesprávneho dotiahnutie skrutiek. Pokiaľ nastane skôr prístroj opravovaný, požiadať veliteľa lode, aké krútiacim momentom skrutky sú utiahnuté. Každé auto má svoj vlastný normu. V prípade, že oneskorené "od oka", bude čoskoro rozbité tesnenie hlavy valcov. Známky (VAZ-2114 vrátane) - Strong úniku oleja v mieste spojenia dvoch motorických jednotiek. Skrutky sú utiahnuté do bloku pomocou momentového kľúča. Na konci tohto článku vám ukážeme, ako upozorniť budete musieť utiahnuť hlavu valcov.

kompresia pomôcť

Jasné známky zlomené tesnenie hlavy valcov - znižuje kompresiu v jednom alebo viacerých valcov. V prípade, že prvý indikátor je aktívny valec 10 (v dieselových motoroch, toto číslo je 2-2,5 krát vyššia), a druhá - celkom 6, potom je členenie vnútri. Keď tento olej nebude unikať skrz medzery. Členenie nastal medzi samotnými valcami. Toto poškodenie je veľmi ťažké určiť. Ale jasné známky zlomeného tesnenia hlavy valcov v tomto prípade - sa zvýšila spotrebu paliva a znateľný pokles ťahu. Keď sa tieto príznaky sa odporúča kontrolovať úroveň kompresie. To sa vykonáva za použitia zariadenia znázorneného na obrázku nižšie. Tento prvok sa nazýva kompresia. Ako ju používať? Zariadenie naskrutkovať namiesto jedného zo zapaľovacích sviečok. Kontroly začnú v poradí - prvý až štvrtý valec. Ako sme už uviedli, normálna hodnota by nemala byť menšia ako 10. Skontrolujte, či je úroveň kompresie v jednom valci, postupuje do druhého. V predchádzajúcom zadnej točiť sviečku a položil na vysoké napätie drôtu, prebiehajúce od zapaľovacej cievky. Silný run-up v hodnotách by nemala byť. Mimochodom, ak sa jedná o starý motor môže byť tyran v spaľovacej komore. Z tohto dôvodu nie sú v jednej rovine proti stlačeniu a STEM kruhu. Ak chcete vyriešiť tento problém môže byť piloval valcové steny. Súčasne sa mení kruh. Ale to by malo byť vykonané pomocou profesionálnych umelcov. Táto služba stojí asi päť tisíc. V dôsledku toho je úroveň kompresie na benzín vozidla môže byť zvýšená na 12-13 kg / ^cm2. A to je bez generálnej opravy motora.

náklady

Cena nového obloženie je od 500 do 3000 rubľov, v závislosti na krajine pôvodu vozidla. Samozrejme, že domáci auto bude nižšia. Kúpiť tesnenie môže byť v akomkoľvek automobilovom obchode mesta. Ale to nie je nutné ukladať a kúpiť najlacnejšie. Teraz na trhu veľké množstvo falzifikátov. Pozrite sa pozorne na kvalitu výrobku. V prípade pochybností vybrať iný výrobca. Často neštandardné podložky prepáliť jedného mesiaca po operácii.

výmena

Ak by sa potvrdilo, známky poškodenia po odstránení "hlava", meníte dierovaný prvok. Bloku valcov - jedna z najdôležitejších častí motora. Preto pri nákupe podložky, odborníci radia kúpiť sadu nových upevňovacích skrutiek. Pri vyskrutkovaní starý už nebude spĺňať požiadavky. Nové skrutky nie sú viac ako tisíc rubľov. Ak máte motor 16 ventilu a dĺžka prvkov nie je menšia ako 95 milimetrov, môže byť obmedzená zakúpiť len tesnenia. Tiež je potrebné nahradiť momentového kľúča. nevyhnutné na zabezpečenie integrity hlavy valcov pred inštaláciou nových doštičiek. Keby sa potrebuje viac leštenie, že predal časť zvýšenej hrúbky. Je potrebné kompenzovať zachyteného kovovej vrstvy pri brúsení. Je dôležité čistiť dosadaciu plochu bloku a hlava olejových škvŕn a nečistôt. Ich prítomnosť môže spôsobiť opätovné vzorku. Ak je nutná výmena zlúčiť všetky technické kvapaliny.

uťahovací moment

Po nastavení položky musia utiahnuť skrutky pomocou momentového kľúča. Uťahovanie sa vykonáva od stredu. Prvý z nich je menšie a potom hornú centrálnu skrutku. Uťahovanie sa vykonáva v štyroch fázach. Po prvé, skrutky s krútiacim momentom 2 kilogramov na centimeter (u VAZ-2108-21099 vozov). Ďalej sprísnili na druhom kruhu o sile 8 kgf-m (rovnakým spôsobom od centra). Potom každý skrutku dokruchivayut 90 stupňov. Ďalej znovu dotiahnuť, a to aj v uhle 90 stupňov.

výsledky náhradné

Po inštalácii novej tesnenie musí byť naplnený celý vyčerpaný a kontrolovať prevádzkyschopnosť motora. Vozidlo musí pracovať hladko a stabilne, bez biely dym z výfuku. Dynamika šírenie pokračuje, spotreba paliva je znížená. Po nejakej dobe, skontrolujte mierku a nemrznúcej zmesi v expanznej nádobe. Mala by existovať žiadne bubliny a sedimenty. Ak sa to urobí správne, položka je niekoľko sto tisíc kilometrov.

záver

Takže, my sme vyriešili, ako na vlastné ruky na určenie rozdeleniu tesnenie hlavy valcov. Tento prvok je určený pre celú dobu životnosti motora a neopotrebované. Preto, ak nechcete rušiť teplotu a nie naplniť low-oktánový benzín, je riziko, že pre takéto opravy sa blíži nule. Mimochodom, kamióny nafty uložená oceľová O-krúžok (napríklad - ruský "KAMAZ"). Ide o pomerne spoľahlivé riešenie, ako je kov v styku s kovom. Tento krúžok je uložený na štyroch upínacích skrutiek. Preto je členenie tesnenie hlavy valcov na voze Kamaz vylúčená o 99 percent, čo sa nedá povedať o obyčajných autách, ktorá na miliónoch našich krajín v oblasti komunikácií.