Tuning výfukový systém z auta

V dnešnom automobilovom svete výfukový systém plní nielen funkciu výfukového systému, ale tiež je neoddeliteľnou súčasťou ladenie. Mnohí upraviť systém vlastných rúk. Niektorí hľadajú pomoc na stanici. V dnešnom článku sa pozrieme na to, ako by mali byť nuansy venovať produkcii tuning výfukový systém.

zariadenie

Ak chcete začať s, čo je v systéme:

• Výfukového potrubia.
• Zvlnenie, pohlcujúce vibrácie (nie je nainštalovaný na všetkých vozidiel).
• Rezonátor.
• Tlmič.
• Spojovacia rúrka.
• upevňovacie prvky (guma háčiky).
• Tesniace prvky (tepelne odolná tesnenia).

Výmena výfukového potrubia

výfukový systém revízie je lepšie začať od kolektora. Skrz neho prejsť plynov prvýkrát po tom, čo bol prepustený z valca. Spoločné ľudia tento prvok s názvom "pavúk" (pre také vlastnosti tvaru konštrukcie). On je dvojakého druhu:

• Long.
• Krátka.

V prvom prípade rúrkového obvode konštruovaného podľa vzorca 4-2-1. Tuning výfukový systém "Priority" je sprevádzaný inštalácia krátkeho "pavúk" vzorca 4-1. Čo táto revízia? S viac komplikovanú geometriou, zmení odvzdušnenie systému. Prax preukázala, že po krátkom inštalácie pavúčích energie zvýši o 7 percent. Ale je potrebné poznamenať, že tento nárast je zrejmý iba pri rýchlostiach viac ako šesť tisíc. Pri nižších rozsahov krútiaceho momentu na konci vozidla do továrne.

Zvýšenie priemeru trubiek

So zvyšujúcou sa výkon sa zvyšuje a množstvo výfukových plynov. Ak máte preplňovaný motor v továrni výfuku (čo nominálne bola vypočítaná na základe prirodzeným nasávaním motora), čo je výrazný nárast výkonu ste nevšimol, pretože prístroj bude "dusiť" jeho vlastné plyn. Vzhľadom k tomu, potrubia s malým priemerom, ktoré nie sú schopné vyjsť s rovnakou rýchlosťou, ako je vzduch prúdi do potrubia. Ak pravidelný motora inštalovaný turbínu (alebo kompresor poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa), by mali produkovať ladenie výfukového systému. "Chevrolet Cruze" nie je výnimkou. Pre porovnanie, môžeme vziať veľkosť továrenské potrubia nastavenia na vozy rovnakého modelu s preplňovaným motorom a bez neho. V prvom prípade je priemer bude oveľa väčší. Výroba ladenie výfukového systému, je potrebné si uvedomiť, že čím väčšia je priemer potrubia, tým menší prietokový odpor.

Montáž športových tlmiča výfuku

Obyčajní ľudia sa tomu hovorí "čo-prúdu". To je najpopulárnejší tuning výfukový systém. Nech je to možné s ich vlastných rúk. Podstatou zlepšenie je jednoduchý - zvýšiť priemer výfukového plynu na konci, čím sa zvýši "očistný" plyn. Teraz existuje mnoho športové tlmič výfuku s rôznymi priemermi a tvarmi. Všeobecne možno povedať, že sú vyrobené z nerezovej ocele a majú chrómový povrch. Na rozdiel od bežných tlmičov, sú prúdovom majú oddelené komory a spalín sa vykonáva priamo. S ohľadom na to, znižuje odpor. Ale vzhľadom na nedostatok kamier, neznie vibrácie sú tlmené. Preto, bez ohľadu na to, ako pokojný a bol čo-prúd, bude to oveľa hlasnejší než bežné tlmiča výfuku. Mimochodom, za účelom zníženia výfukových zvuk, športové tlmiče používajú vlnu. To vypĺňa priestor medzi perforovanou vnútornou rúrkou a puzdrom z nerezovej ocele. Ak vyberiete by mali brať do úvahy.

džípy

Niekedy sa vykonáva na "kukuričnom poli" naladenie výfukového systému. Samozrejme, že predložila prúdiť tu nemá zmysel. Ale či je to motor 16-ventil, môžete si dať vazovskaya kolektor 4-1. Ďalej spracováva potrubia. On-site personál, dať prvky z nerezovej ocele. Rovnaký princíp môže byť vyrobená z ladenie výfukového systému "UAZ Patriot". Čo robí inštalácii potrubia z ušľachtilej ocele? Tento výfukový systém nepodlieha korózii. A ako vieme, to je často používané off-road v nepriateľskom prostredí. Pri prvom ponorení v Ford, sériové výfukové hrdze. To znamená, že potrubie vyhorieť za rok po operácii.

Inštalácia z nerezovej ocele - nie je estetické ladenie a nútenej finalizácie. Ako prax ukazuje, tento výfuk je viac ako 10 rokov. Niektoré vylepšenia návrhu tlmiča výfuku - to často zlomí v Offroad. Ale najviac správne rozhodnutie - nastavenie prvku v hornej časti vozidla. V tomto prípade bude rúrka nebude dochádzať k vysoké zaťaženie, rázy a deformácie.

odstránenie katalyzátorov

To je ďalší spôsob, ako prepracovať výfukového systému. A odstrániť Katalyzátory ľudí, ktorí sú ďaleko od motošportu a obsluhovať stroje na povsednev. Katalyzátory sú upchaté majetku. Slúži až 100-150 tisíc kilometrov. Mohlo by sa zdať, že by mal byť nahradený novým? Ale cena katalyzátora je od 40 tisíc rubľov. Postup ho odstrániť - až 15. Či vozidlo bude nahlas potom? Recenzia hovoria, že vozidlo bude mať továreň, tichý výfuk. Ale voz nemal tráviť veľa paliva po odstránení katalyzátora podieľa na blikajúce ECU. Aj táto akcia potláča lampu "Check Engin" na prístrojovej doske. Niektoré zaznamenala výrazný nárast dynamiky. V skutočnosti, po odstránení upchaté katalyzátora voľných plynov sa uvoľní von. Pokiaľ toto naladenie výfukového systému dieselového motora, produkuje odstránenie filtra pevných častíc. Cena za postup je rovnaký ako v prípade vozidiel s benzínovými motormi.

Chyby pri ladení

Produkujúce prepracovať výfukový systém musí byť zrejmé, že toto ladenie je len doplnkom k hlavnému (to motoristické športy). Forward tok vykonať inštaláciu na vozidlách so štandardným motorom nedáva zmysel. Už z výroby výfukového systému je určený pre objem výfukových plynov, čo tento motor. Preto sa zvyšuje "očistenie" a primerane znížiť odpor až po inštalácii turbíny alebo kompresora. Montáž športových tlmiče výfuku na pravidelnom motore výrazne zvyšuje objem výfukových plynov. Diaľkových ovládačov a pasažieri veľa bolesti hlavy, tam je divoké zvonenie a hučanie v ušiach.

výsledok

Tak sme prišli na spôsob, akým naladenie výfukového systému. Z naozaj užitočné vylepšenia (pre továrenské stroje, ktoré nie sú vystavené zmeny) možno uviesť:

• Odstránením katalyzátora s následným vložením.
• Odstránenie filtra pevných častíc.
• Náhradné nerezové oceľové trubky.

Ďalšie upresnenie - presťahovanie tlmič nechceného mieste (na streche - pre off-road vozidlá, alebo predného blatníka - pre športové automobily používané v ťahať prebehnutí a okruhoch). Nastavenie krátke spider relevantné iba v prípade, vysokooborotisty motora. Čo sa týka priameho prietoku, nasadením na pravidelné motorom je viac ako nezmyselné. Akékoľvek zlepšenie výfukového systému by sa mala začať po príprave samotného motora. Jediným spôsobom, ako dosiahnuť požadovaný výsledok.