Brzdový systém VAZ-2107: režim, opravy zariadení

Zásadnú úlohu hrá brzdovým systémom VAZ-2107 automobilov. S tým, že je zastavenie stroja. Od účinnosti bŕzd závisí na všetko. Včasné zastavenie vozidla je nutné zabrániť zrážke alebo kolízii s prekážkou. Ohľadu na to, ako dobrý stav v prvkoch brzdovej sústavy Vaša bezpečnosť závisí. Preto možno dospieť k záveru, že táto otázka by mala byť venovaná maximálna pozornosť. A poznámka pre fanúšikov tuningu: brzdový systém je navrhnutý pre zaťaženie, ktoré sú vytvorené z motora. Preto sa zvýšením výkonu motora je potrebné posilniť strmene, k zvýšeniu plochy kontaktných plôšok na diskoch.

Strmene predné koleso

A teraz podrobnejšie o všetky prvky systému. Trochu mimo prevádzky, ale napriek tomu. Strmene predné kolesá - mechanizmus, ktorý komprimuje a dekomprimuje vankúšiky.

Predná brzda VAZ-2107 sa skladá z dvoch snímok - po jednom na každom kole. Sú vyrobené z hliníka, ale nie úplne. Vnútri sa nachádza veľký priemer piestu, ktorý je tesne k telu. To eliminuje možnosť úniku brzdovej kvapaliny. Mimochodom, ak existuje taká vec, potom to nemá zmysel opravovať strmeň, je ľahšie nahradiť novou.

Ako vykonávať inštaláciu pomoci?

Montáž strmeň predný brzdový kotúč sa vyrába pomocou dvoch skrutiek k náboju. Z bezpečnostných dôvodov je nutné, aby sa skrutky nemohli dostať von. Za týmto účelom sú upevnené kovové dosky.

Inštalácia strmeň vykonané takým spôsobom, že podložky sú umiestnené vo vnútri. Jeho základ po dosadnutí skrine (vonkajšie ostenie) a piestu. Azbest povlak z kovu je smerovaný smerom k brzdovému kotúču. Vnútri schránky je podperná tekutina, ktorá sa vracia cez gumovú hadicou. Puzdro je tiež vybavená otvorom, pričom tvarovka je špeciálny systém pre čerpanie.

Strmene zadných kolies

Zadná náprava brzdový systém VAZ-2107 má klasický okruh, rovnako ako vo väčšine automobilov. Je potrebné poznamenať, že sa vykonáva asi 75% brzdení predné kolesá. Zadná je len mierne spomaľovať. Z tohto dôvodu sa výrobca rozhodol použiť kotúčové brzdy nedáva zmysel. Samozrejme, že sa ukáže byť oveľa efektívnejšie využitie disku namiesto štandardných bubnov. Ale tam sú malé problémy spojené s vykonávaním normálnej prevádzky parkovacej brzdy, - je potrebné inštalovať ďalší vojne v systéme.

Ale továreň VAZ-2107 šiel ju bubnovými brzdami vzadu. A to napriek skutočnosti, že majú nízku účinnosť, s jeho hlavnou úlohou sa vyrovnávajú. Brzdový systém VAZ-2107, ktoré problémy možno vyriešiť jednoducho, pracuje s pomocou regulátora tlaku, ktorý je namontovaný v blízkosti zadného nosníka. S takýmto zariadením nastane ovládanie tlaku kvapaliny privádzanej do obrysu zadné kolesá. Vzhľadom k tomu, inštalovanej podložky pre sudy, majú trochu iný disk, než predné kolesá. Hlavnou úlohou - k chovu seba vankúšiky. Za týmto účelom v hornej časti valca je namontovaný, ktorý má dva piesty. S ich pomocou, a je dodávaný unclamping podložku.

Podtlakového posilňovača bŕzd

Bez tohto mechanizmu, brzdový systém VAZ-2107, zariadenie je považované, by bol podobný podobné, skôr používané na "cent". Komfort bez vákuové zosilňovača je úplne chýba. Stlačte pedál prichádza s veľmi veľkou silou, brzdný účinok na nízkej úrovni, a všetky palpačná vankúšiky disku vzhľadom k vám do nohy. Ale tu je použitie systému tohto prístroja umožnilo dosiahnuť vysokú úroveň. Brzda posilňovača medzi brzdovým pedálom a piestne tyč hlavného valca.

V dôsledku toho existuje rozdiel medzi nohou a piestom, čo vytvára tlak v systéme. Tým sa zníži síl na pedáloch, mnohokrát. V tomto prípade brzdný účinok sa zvyšuje. montáž servo Ak sa na prepážke medzi kabínou a motorovým priestorom vozidla. Na väčšine moderných strojov vakuumniki majú štyri svorníky, ktoré idú do otvorov na stenu. Na strane priestoru pre cestujúcich, pod vrstvou zvukovej izolácie, závitové matice. Ale najprv, na päty rytcov stanovených pre prevádzku uťahovanie závitového spoja nie je oslabený.

Hlavný brzdový valec

Možno, že to je hlavný prvok systému boli vytvorené s pomocou vysokého tlaku v rúrkach. Ako ste pochopili, že je vzhľadom na tlak a je brzdená - Vankúšiky sú roztvorenie pri pohybe strmene. Brzdový systém VAZ-2107, ktorého obvod je znázornený na tomto prehľade je tiež valec. Je vyrobená z kovu, vnútri dutiny valcového tvaru. Celý vnútorný povrch je dokonale hladký, ako posuvné piesty prechádza to.

Ich systém je celkom zaujímavé. Skutočnosť, že sa vytvára tlak v oboch okruhoch. Kovové piesty, povrchne podobné náprstky mimo sú gumové O-krúžky. Poskytujú maximálnu tesnosť. Pohyb piestov vo valci synchrónne, sú vzájomne prepojené pružinami s vysokou tuhosťou. Prvý piest dosadá na tyč, ktorá vystupuje od posilňovača bŕzd. GTZ má niekoľko otvorov - pre pripojenie na expanznú nádobu a spojovacie potrubie k strmene predné a zadné kolesá.

Predné brzdové doštičky

O nich už hovoril trochu, ale je potrebné hovoriť podrobnejšie. Takže, asi 75% z brzdenia sa vykonáva na predné kolesá. V dôsledku toho bude opotrebovania pad na tejto osi bude podstatne vyšší. Z tohto dôvodu je brzdový systém VAZ-2107, ktorá opravu vykonáva pomerne zriedkavo, zvyčajne je potrebné vymeniť predné doštičky, skôr než zadné. Predstavujú kovovú platňu, na ktorej je povlak z azbestu. Táto vrstva je pomerne robustné a spoľahlivé, poskytuje vynikajúcu inhibíciu. Ale čo je najdôležitejšie - znižuje opotrebenie na kovovom disku.

Zadné brzdové doštičky

Vankúšiky majú odlišnú štruktúru, lebo iným mechanizmom. Tieto dve tuhé kovové platne, ktorá má tvar polkruhu. Z vnútornej strany sú opatrené otvormi pre pripevnenie k náboju kolesa. Na vonkajšej strane - potiahnuté trecích podložiek, ktoré sú v styku s časťou bubna. Je tiež k dispozícii pre pripojenie ručného unclamping strmene - ručnú brzdu. Polovice komunikácie vykonáva pomocou kovových dosiek a tuhšie pružiny. Skladá sa z týchto prvkov brzdového VAZ-2107, jeho štruktúru možno nazvať klasickou ako modelu automobilu.

brzdová kvapalina

Bez ohľadu na to, ako ste sa pokúsili upozorniť na najdôležitejšie prvok systému, je ťažké, aby tak urobili. Faktom je, že pri zmene parametrov ľubovoľného uzla je porušením celého mechanizmu, a to bez výnimky. A veľa záleží na tekutiny. A aby sme boli presní, je na jeho kvalite. Brzdový systém VAZ-2107, ktorý obvod sa skladá z valca, a podporuje rúrky spojovacie týchto prvkov je vyplnená špeciálna kvapalina, ktorá doplnkové látky sa vyrába veľké množstvo prísad pre zvýšenie výkonu. S ich pomocou poskytovať nielen účinného brzdenia, ale tiež aby sa zabránilo zničeniu vnútornej rúry z dutín, podpery a vojne.

Kedy k zmene tekutiny?

Pamätať na vysokej škole fyziku. Čo sa stane s tekutinou, keď je výrazne skomprimovaný? To je pravda, jeho teplota rýchlo rastie. V dôsledku toho zmeny a objem, viskozita a hustota. Inými slovami, táto kvapalina sa úplne mení svoje vlastnosti. Aby sa tomu zabránilo, sú pridané výrobcovia brzdových kvapalín a aditív. Tie vám umožní zbaviť negatívneho vplyvu tlaku a zlepšiť chladiacu kvapalinu.

Vzhľadom k tomu, zadné brzdy VAZ-2107, a predné pracovné pod vysokým tlakom. Bohužiaľ, všetky tieto prísady odpariť za pár rokov prevádzky vozidla. Je preto nutné urobiť výmenu včas pre zlepšenie výkonnosti systému. Na základe toho možno povedať, že výmena kvapaliny v brzdovom systéme musí byť vykonané najmenej raz za dva roky. Pri vyšších behu vozidla sa môže zvýšiť frekvenciu výmeny.

expanzná nádrž

Pri konštrukcii každého systému tuhých trubíc, sú prítomné, gumové hadice a expanznej nádoby. Ten je potrebný pre udržiavanie hladiny kvapaliny v systéme, pretože eliminuje riziko vzduchových vreciek v potrubí. To je v expanznej nádobe je z kvapalnej náplne.

Je potrebné poznamenať, že brzdový systém VAZ-2107, ktorého porucha je často sprevádzané prítomnosti netesnosti, čerpacie potreby. Tento postup nepredstavuje veľké problémy, ale bude musieť vziať za pomoci druhej osoby. Bude musieť stláčať brzdový pedál, aby kvapalinu ísť pozdĺž obrysov. Ale všimnite si, že je potrebné, aby bola zaistená maximálna tesnosť všetkých spojov.

Rúrky a hadice

Pre zlepšenie tesnosti použité mäkké medené podložky. Sú inštalované v kĺboch gumovej rúrky s inými prvkami. Účelom použitia to Rúrky gumové - musí byť schopný vykonávať volant bez rizika zničenia systému.

Podobne, zadnej nápravy, na ktorom je hadica sa používa pre prechod medzi tuhú trubicu namontované na nosníku a tela. Inými slovami, v miestach, ktoré nie sú v pohybe, tuhé rúrky sú položené. Pokiaľ sa jedná o prevod uzla, je nutné použiť pružné hadice.