Ako vlastnou diagnostikou "Toyota": krok za krokom. Vlastné diagnostika Automatic "Toyota"

Vozidlo, ako vieme, sa vzťahuje na dopravné prostriedky, nie luxusný tovar. Tu sú len niektoré z nákladov na diagnostiku a opravy sily operácií pochybovať. V mnohých ohľadoch, to platí aj pre naše obľúbené japonské autá.

Takže vedomosti o tom, ako spustiť vlastné diagnostiku "Toyota", napríklad, môžete ušetriť veľa peňazí. Obzvlášť ťažké v tejto operácii nie je nič, len je potrebné byť opatrný a postupujte presne podľa pokynov. Tak, ako vytvoriť vlastné diagnózu? "Toyota" - pomerne nové auto (za predpokladu, že nie ste rarita), ale preto, že existuje mnoho elektronické obvody, ktoré uľahčujú túto úlohu značne.

základné informácie o hoteli

V zásade platí, viac alebo menej moderné auto má špeciálny autodiagnostický blok motora. Ako sa tento mechanizmus funguje? Docela jednoducho, elektronika nepretržite monitoruje výkonnosť zariadenia, ich porovnanie s referenčnými hodnotami, ktoré boli stanovené výrobcom. Ak je niečo zle, diagnostický program je zahrnutá v cene, ktorá špecificky definuje, čo presne sa stalo. Zjednodušene povedané, a pracuje vlastnou diagnostikou "Toyota".

Iba vtedy, keď všetky prvky sú v poriadku, bypass Program príde, a motor začne fungovať normálne. Všimnite si, že mnoho z známom svetelný nápis «Skontrolujte» alebo samostatnú ikonu s vyobrazením motora, ktorá signalizujú poruchu. Ak bola odstránená porucha, obrázok alebo ikonu uhasený.

Všeobecne platí, že sa jedná o self-test. "Toyota" je v tomto ohľade veľmi "priateľské" auto, pretože všetko okamžite viditeľné na prístrojovej doske (vo väčšine prípadov), a japonský sám sa postaral o prítomnosti normálnych, podrobných usmernení a odporúčaní, ktoré popisujú všetky možné chybové kódy, ktoré výrazne zjednodušuje život pracovníkov a služieb pre bežné motoristov.

Ako užitočné túto operáciu?

Je dôležité si uvedomiť, že došlo k chybe údaje o povinne do pamäti palubného počítača. Ak je napájanie nie je prerušené (neodstraňujte batériu, napríklad), môžu byť dáta čítať z prístrojovej doske (Toyota), alebo vytiahnite zo samotného počítača (Nissan). Za určitých porúch motora zastaviť okamžite, ale v niektorých prípadoch, ak problém umožňuje ovládať stroj, kód chyby sa proste vo vnútornej pamäti počítača.

To je veľmi výhodné, pretože potom to bude možné vedieť všetko o stave vášho vozidla. V skutočnosti, to je dobrý a self-diagnóza. "Toyota", čím sa odlišuje od ostatných automobilov, takže môžete ušetriť veľa na objasnenie dôvodov pre objaviť rôzne problémy.

Tiež, pretože môžete zistiť, z akých dôvodov sa stroj občas chová neštandardne. Napríklad ste sa zastavil, pretože sa motor zastavil uprostred cesty. Obrátili sme sa niekoľkokrát kľúčom v zapaľovaní - motor ticho likvidáciu, vozidlo pokračoval. Aké to bolo? "Od oka" nebudeš nič učiť, ale keď sa pozriete na obsah pamäte palubného počítača, bude všetko jasné. Ako vlastnou diagnostikou "Toyota"? Poďme zistiť!

diagnostika Začiatok

Pod kapotou "Toyota" má špeciálny konektor pre diagnostiku. Na prvý pohľad to tak plastovom boxe, ktorý hovorí, diagnostické. Musíte otvoriť svoju veko, ktoré majú byť vidieť na jeho spodnej strane podrobného označovanie všetkých nálezov. Po tom sa byť každý vhodný kus drôtu, ktoré uzatvárajú konektory "TE1" a "E1". Zasadnúť za volant auta, zapnite zapaľovanie (nezabudnite vypnúť klimatizačné a sporák), a potom starostlivo sledovať lampy «Skontrolujte».

Takže okamžite po zapnutí zapaľovania sa na ňom by mala začať blikať. V prípade, že lampa je neustále zažmurkal, dvakrát alebo viackrát, pamäť počítača je prázdny. Odstránením prepojky, zatvorte diagnostickej jednotky a ísť o ich podnikania ďalej.

dobré vedieť

Moderné diagnostické poruchové bloky sú rozdelené do dvoch typov: ľahké a ťažké, v prvom prípade, že nie sú upchať pamäte palubného počítača chybových kódov. Napríklad, ak jednoduchá závada nejakého dôvodu zmizol, potom to nebude mať žiadny záznam o tom. Často sa stáva, že po jazde po zlej poľnej ceste "Dzheki Chan" začína signalizovať poruchu systému ABS. Palubný počítač bude okamžite vypnúť. Ale ak ste normálne umyť auto po ceste ako kontakty čisté a všetko sa vráti do normálu bez akýchkoľvek opráv.

Na aký model je najviac často tak self-testy konca? "Toyota Corolla" niektoré epizódy - Najvýraznejší príklad takýchto strojov úplne neprispôsobené pohybu domácich cestách.

Niektoré kódy chýb

Tu je príklad: Flash / pauza, potom bliká opäť nasleduje dlhej odmlke a obvyklý záblesk, signalizuje chybu №21. Ďalší príklad: ak sa po blikania je dlhá pauza a potom znova blikať a pauza, pre ktoré je opäť Flash, to je - omyl №12. Všimnite si, že každý motor spoločnosť Toyota má tabuľku chybových kódov. Ale tu je potrebné pripomenúť, že väčšina motorov v tomto smere nelíši od seba navzájom, rovnako ako v mnohých modeloch jednoducho neposkytujú niektoré signály.

Navyše vo väčšine prípadov majú rôzne štandardy testu: jeden model Jednotka môže produkovať 0,45 voltov, a na druhej strane - je 0,5. To všetko vám hovoríme, bolo jasné: zásadné rozdiely v diagnostike spustenie líšia nielen kódy a výroby programované referenčných hodnôt.

Najjednoduchšie tabuľka chybových kódov možno pozorovať u starších vozidiel japonskú spoločnosť. V prípade, že auto je v dobrom stave, len bliká žiarovku, a interval medzi záblesky je tri sekundy. Všetky poruchy možno identifikovať vo všetkých desiatich kódov, takže v tomto prípade je veľmi jednoduchý self-test. "Toyota Corolla" Prvý rodiny má presne taký zjednodušený systém.

dôležité upozornenie

Je dôležité mať na pamäti jedno jednoduché pravidlo: všetky motory japonské skupiny bol pôvodne vybavený takmer totožné diagnostických programov. Avšak, vzhľadom na štrukturálne rozdiely, ktoré môžu nastať aj v rámci rovnakej skupiny "Corolla", signály budú úplne odlišné.

Priviesť ich na stránkach tohto článku úplne nezmyselné, pretože dáta musia byť k dispozícii v návode na obsluhu vášho automobilu priamo. Dôrazne odporúčame nepoužívať dáta z iných modelov, as týmto prístupom sa môžete celkom úplne zlá diagnóza vznikla práve v probléme automobile.

Rozdiely diagnostickej jednotky

U starších vozidiel, "Toyota" diagnostický blok tam, ale tam je voľný visí von "trik" s dvoma kontakty, chránené plastovou krytkou. V skutočnosti, jeho výstupy sú podobné svorkách "E1" a "TE1" nových strojov. Ak vôbec nič, môžete si vziať lampu na 12V a dva drôty: jeden z nich je založený na tele, a druhý budete musieť vysporiadať so všetkými "podozrivých" konektory. Nebojte sa: v tomto prípade nemusíte nič horieť.

Keď všetci z vás budú objavovať "TE1", kontrolka na prístrojovej doske zhasne okamžite a palubný počítač vydá chybový kód. Všimnite si, že pri pripojení svorky "E1" a "TE1" bude uvedená nielen diagnostiku EFI, ale aj test niektoré jednotky.

Čistenie pamäte predchádzajúceho čítania

Spravidla je potrebné vytiahnuť poistku HAZ-Horn, rovnako ako v ostatných modeloch - STOP (pozri návodu na obsluhu automobilu). Niekedy je verzia EFI. Avšak, všetko je možné vykonať ľahšie: na pol minúty hodiť mínus pól nabíjacie batérie, potom je pamäť vynuluje so zárukou. To je len v tom prípade budú vymazané a pamäť v ovládanie klimatizácie a hodiny. A napriek tomu, ak vám auto v roku 1998 alebo neskôr, taký tuhý čistenia môže spôsobiť problémy s prácou mnohých systémoch, a to môže trvať celý až niekoľko dní.

Dôvod je jednoduchý: moderné stroje môžu prispôsobiť konkrétnym štýlu jazdy, a dáta je tiež uložený v pamäti palubného počítača. Avšak, tam je tento jav, a prísne Pozitívne stránkou. Mnohí z nás kúpiť auto po jednom alebo dvoch vlastníkov, ich jazdné technikou nebolo vždy uspokojivé. Takýto stroj môže jesť benzín priepasť, adekvátne reagovať na plynový pedál. Stručne povedané, že je chorý a zjavne "prosí" na výlet do služby.

Ale skôr, než to, že môžete tiež pokúsiť obnoviť pamäť. Ako prax ukazuje, je to dosť často. V tomto prípade môžete nielen ušetriť peniaze, ale tiež získať dôležité skúsenosti. Ale ako to urobiť vlastný test? "Toyota", ako už bolo povedané, žiadna prekvapenie v tomto ohľade nie je prítomná, takže nie je nič obzvlášť zložité nemôžete čakať.

Všeobecný postup pre diagnostiku ABS a TRC

To sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Zapnúť zapaľovanie bez spúšťania motora automobilu. Ak dôjde k uzávierka diferenciálu, by mali vypnúť, alebo self-diagnostika motora, "Toyota" jednoducho nenaštartuje z dôvodu obmedzenia softvéru.

• Nájsť DLC 1 diagnostický blok (ako povedané, je umiestnený pod kapotou), a potom na "recept" zhora vložiť prepojku z drôtu alebo drôtov. Všimnite si, že model MR-2 sa nevyžaduje u nás v DLC konektor 1. Pozrite sa v tomto prípade visí "medailón" jednotku, ktorá bude visieť v blízkosti motora. Na tele by mala byť napísaná ABS.

• Začne blikať kontrolka ABS, signály z ktorého chcete určiť konkrétne závadu.

• Potom môžete vymazať pamäť počítača. Musíte zapnúť zapaľovanie, vypnite uzávierka diferenciálu (ak existuje), a potom rýchlo stlačte brzdový pedál, interval medzi lisy by nemala presiahnuť tri sekundy. Ak je pamäť úplne vymazané, diagnostické bliká s intervalmi medzi Morgan 0,5 sekundy.

Všeobecne platí, že aj z vlastnej diagnostiky ABS "Toyota". Prepojka s DLC 1 sa odstránia, načo sa namiesto nastavenie nominálnej časť. A v prípade ABS, blok je v predvolenom stave.

diagnostika box

Všetko vyššie uvedené sa týka predovšetkým dokazovania z motora. Ale čo self-test Automatic "Toyota"? Všeobecne platí, že žiadny rozdiel (s výnimkou chybových kódov, samozrejme) nie je:

• Zapnúť zapaľovanie, ale neštartujte vozidlo samo. okamžite zažať lampa teda musí ísť von a automatická prevodovka po troch sekundách. Ak tomu tak nie je pozorovaný, máte sklon ku kontrole všetky poistky, rovnako ako fyzickú integritu lampy a elektroinštalácie.

• Vypnite zapaľovanie. V celku rovnaké DLC konektor 1 musí byť pripojených viac ako raz odvolával na závery "E1" a "TC". Zapnite ručnú brzdu, a hneď potom pretočil motor. Teraz je automatické LED by mala blikať pri frekvencii štyrikrát za sekundu.

• Rozbehnú po priamke: musíte zrýchliť na najmenej 80 km / h. V prípade, že indikátor naďalej blikať rovnakou rýchlosťou, potom sa snímačmi otáčok v poriadku. V opačnom prípade bude skúška bude pokračovať.

• Zastavte vozidlo. Za to, že je nutné odstrániť prepojku medzi "TS" a "E1" a nainštalovať ju medzi "E1" a "TC". Čítať kódy. Ak je viac ako dva kódy, ktoré je v intervale 2,5 sekundy medzi nimi.

• Opäť platí, že čistenie pamäťový prostriedok, ako je uvedené vyššie.

To je automatický self-test sa vykonáva, "Toyota". U niektorých modelov automobilov môže byť ťažké nájsť jednotku EFI. Spravidla je umiestnený pod sedadlom spolujazdca alebo na ľavom stĺpiku. Jeho kovové telo má dobre označený otvor, ktorým môžete ľahko vidieť dve LED diódy: červenej a zelenej, s ktorého pomocou dotácie z chybových kódov. Červená LED v tomto prípade produkuje desiatky jednotiek a zelená - jednotku.

Okrem toho je tu aj slot skrutkovač, pomocou ktorého môžete zvoliť režim snímania. Pred spustením testu sa uistite, že tento gombík kľučky v smere hodinových ručičiek.

Iné diagnostické obvod

Existujú dva systémy používané pri niektorých modelov tejto značky automobilov (najmä, je charakteristické self-test "Toyota Mark 2"). Spravidla sú používané na vozy predčasného prepustenia. Na vykonanie tejto operácie by mali byť v tomto poradí:

• Zapnite zapaľovanie. Po tom, uistite sa, že obe LED diódy: ak to nemusel hľadať poškodený kábel alebo inou závadou.

• Pomocou skrutkovača, posuňte gombík doprava, kým sa nezastaví.

• Na druhej strane je potrebné zdôrazniť poradie nasledovné kódy: 23, 24 a 31. Avšak, môžu existovať aj iné chyby. Ak sa tak stane, odporúčame vám napísať.

Ako už sme povedali, červená LED - tucet zelená - jednotku. Napríklad "23" bude vyzerať takto: najprv začne blikať dvakrát zelených, potom trikrát - červená. Dôležité! Ak je stroj pracuje, po objavení troch predchádzajúcich kódov bude dlhá pauza, a potom rovnaké signály. A tak to bude pokračovať do nekonečna. Najmä sa vyznačuje "Toyota Carina", ktorý vlastní diagnostiky v dôsledku cyklickej niektoré mechaniky vnímaný nedostatočné, ako ich vidia v opakovaných chybových signálov.

Ak je všetko v poriadku, stlačte a uvoľnite plynový pedál. By mala zostať Signály 24 a 31. V prípade, že tam budú nejaké self-diagnostické error "Toyota", treba ich zapísať. Potom sa začne auto. Signál môže byť len 31, ale viac záblesky 24 a 31 (najmä od self-test prešiel "Toyota Camry"). Rovnako ako v predchádzajúcom prípade, záznam (ak sa objaví) ďalšie kódy.

Otočte opäť vypnúť klimatizáciu. Potom, že by sa mal objaviť signály 44 a 24 (alebo 44 a). Záznam ostatné tímy (ak existujú) a zastavenie motora. Po tom, vymazať pamäť. K tomu, vypnúť zapaľovanie a otočte skrutkovačom striedavo v každej krajnej polohe (počnúc z ľavej strany, samozrejme), udržiavať ju v každom prípade minimálne dve sekundy. Majte na pamäti, že odstránenie batérie nemusí vždy pomôcť, pretože niektoré staršie jednotky môžu "hold" výkon po celý deň.

Druhý diagnostický obvod

V druhom prípade je schéma piatich režimov, ktoré možno niekedy nájsť v niektorých nových vozidiel. K dispozícii sú všetky rovnaké svetelných diód a pero, ale pracovať s nimi byť trochu inak. "Toyota Avensis" Tento prístup je odlišný. Vlastná diagnostika vozidla v nasledujúcom poradí:

• Rovnako ako v predchádzajúcom prípade sa uistite, že gombík je otočený smerom doprava.

• Potom zapnite zapaľovanie, pôdu s motorom.

• Volič režimov je tiež potrebné obrátil plne v smere hodinových ručičiek.

Potom, v normálnom stave krátko osvetlí obe diódy, nasledované dlhej pauze. Potom sa volič otáča doľava, potom je možné, že zahŕňa prvý režim. Ak tak neurobíte, opäť nasleduje krátky záblesk a pauza, po ktorej je možné aktivovať druhý režim. Tak je možné dosiahnuť piateho prevedenia diagnostiky.

režim dekódovania

Bez ohľadu na exponované režimu, palubný počítač môže dodať všetky chybové kódy, ktoré sú v jeho pamäti. Pokiaľ ho zastaviť, potom po dlhé pauza problém začne od začiatku (najmä tzv držal "Toyota Crown" self-test). Takže, tu je popis všetkých piatich možností:

• Test celého výfukového systému;

• Analýza stavu palivovej zmesi;

• Vlastná diagnostika s dlhým zoznamom možných chýb;

• Skontrolujte štartér, voľnobeh a tak ďalej;

• Diagnóza konkrétnej poruchy vozidla.

Vlastné diagnostika "Toyota" o a popravený. Ako vidíte, nič mimoriadne v takomto teste nie je k dispozícii. Hlavným problémom je správne a včas určiť všetky vydané systémové kroky a potom interpretovať za použitia čo najviac podrobný návod na jeho používanie vozidla.