Technológia "Stealth". F-117A, S-37 Berkut a iné lietadlá

Rusko už dlho bojuje proti Spojeným štátom za prioritu pri vytváraní bojovníka dvadsiateho prvého storočia, ktorý spája charakteristiky nadzvukového super manévrovateľného bojového vozidla a technológie Stealth. Lietadlo s takýmito vlastnosťami by nemalo byť detekované radarovým a infračerveným sledovaním. Výstavba takéhoto bojovníka do budúcnosti môže nielen dramaticky zlepšiť efektivitu národných leteckých síl, ale tiež poskytnúť silný argument v konkurenčnom boji na svetovom trhu so zbraňami.

Až do nedávnej doby vedúci dizajnérske úrady a leteckí stavitelia nemohli v takom bojovom leteckom stroji kombinovať takéto konfliktné vlastnosti z hľadiska technológie. A Rusko bolo hlavne v úlohe dobiehať. Kombinácia všetkých týchto vlastností, postavených na technológii "Stealth" lietadla, sa musí stať hlavnou trumfovou kartou pri riešení rôznych geopolitických problémov.

Napríklad MiG-29 bol vyvinutý ako primeraná odpoveď na vytvorenie amerického stíhača F-18 a Su-27 bol druhom protiváhy F-15. A hoci sa všetky tieto modely naraz stali skutočným prielom a hlavným úspechom v oblasti konštrukcie lietadiel, moderné doktríny vyžadujú vývoj úplne nového bojovníka, ktorý kombinuje vynikajúce letové výkony s technológiou Stealth. Lietadlo, ktorého konštrukcia je založená na takejto koncepcii, by mala byť nielen nedostupná pre radary, ale mala aj vlastnosti viacúčelového nadzvukového a super-manévrovateľného bojového vozidla.

Americké tajné lietadlo "Stealth" F-117 nedokázalo priniesť svojim dizajnérom požadovaný cieľ. Toto auto malo veľmi skromné letové vlastnosti a nemohlo sa zúčastniť vážnych leteckých bitiek. Spojené letectvo Spojených štátov utrácalo obrovské rozpočtové prostriedky na rozvoj skutočne efektívneho a neviditeľného okrídleného dravého radaru. Napriek tomu sa podarilo dosiahnuť realizáciu tejto úlohy až na jeseň roku 1997, kedy začalo testovanie F-22 "Raptor" bojovníkom.

Ale tentokrát sa americkí stavitelia lietadiel nemohli spoliehať na nekvalifikovaný prednosť. Vzhľadom k tomu, Sukhoi Design Bureau začal letové testy stroja C-37 Berkut len dva týždne po svojich konkurentoch. Podľa autoritatívnych odhadov vojenských odborníkov ruský bojovník výrazne prevyšuje "Raptor", hlavne kvôli jedinečnému krídlu opačného smeru. To všetko prinieslo konkurenčný boj inžinierskych myšlienok a technológií do novej fázy konfrontácie.

Po ukončení operácie zachytenia irackých ropných polí, ambiciózne nazvaných "Storm in the Desert", americkí vojenskí predstavitelia neúnavne ocenili svoje lietadlá Lockheed F-117A. Títo "čierni duchovia", ktorí spáchali niekoľko ničivých nájazdov v Bagdade, irackej vzdušnej obrany nemohli dokonca vidieť svoje radarové stanice na monitore. Toto lietadlo "Stealth", ktorého fotografia dokazuje ideálnu geometriu auta, sa stalo zvratom 30-ročného úsilia amerických inžinierov rozvíjať túto technológiu.

V roku 1962 sa Lockheed pokúsil vytvoriť neviditeľné lietadlo A-12. Spočiatku tieto pokusy nepriniesli požadovaný výsledok. Môžete tiež spomenúť lietadlo "Stealth", slávny letecký prieskum času SR-71, dostal jeho prezývku "Black Bird" vďaka vhodnej farbe špeciálneho náteru, ktorý absorboval rádiové vlny. Začiatkom sedemdesiatych rokov, s rýchlym rozvojom počítačovej technológie a programovania, sa stalo možné simulovať let do počítača. Toto bol návrh stroja, ktorý mal minimálne rádioimage. Už v roku 1975 vytvorili dizajnéri spoločnosti Lockheed prvý prototyp neviditeľného lietadla. V zime roku 1977 sa po prvýkrát uviedlo do prevádzky prvé generácie bojového vozidla F-117A a šesť rokov neskôr ho prijali americké letectvo.

Povzbudený takým úspechom Pentagon poveril spoločnosť Northrop, aby vyvinul nový strategický bombardér, ktorý by bol odolný voči nepriateľskej vzdušnej obranyschopnosti a používal rovnakú technológiu. Práca, ktorá trvala deväť rokov, vyústila do výstavby automobilu, ktorý dostal kódové číslo B-2. Pri vytváraní všetkých svojich "neviditeľných" Američanov nepoužívali technológiu cudzincov, čo bolo veľa bájok a teoretický vývoj našich krajanov.

Ak chcete absorbovať rádiové emisie, použili špeciálny feromagnetický povlak plášťa. Okrem toho sa Američania uchýlili k niekoľkým ďalším trikom. Napríklad v samotnom stroji boli takmer všetky prvky vyrobené z nereflexných kompozitných materiálov, ako sú uhlíkové vlákna. Všetky motory boli vybavené krytom na potlačenie hluku a nútenými chladiacimi systémami, ktoré znižujú intenzitu infračervených emisií. A mnoho ďalších vecí bolo použité v amerických "neviditeľných".

Ale tu je rozumná otázka o účinnosti všetkých týchto trikov. A potom sa ukazuje, že obrovské finančné prostriedky (veľa miliárd dolárov!) Sú zbytočné. Po prvé, tieto stroje boli v prevádzke tak roztrieštené, že mohli byť pripravené na let len na základňových letiskách. Okrem toho sa mimoriadne ukázalo, že hneď ako sa "Stealth" dostane do mokra, začne sa jasne zobrazovať na radarových obrazovkách, podobne ako neviditeľný muž zo slávneho románu Herberta Wellsa. Možno práve z tohto dôvodu počas vojenských operácií v Juhoslávii bol F-117A zničený v jednom z prvých bojov.

Ale vynález, ktorý sa uskutočnil v Rusku, kde sa vyvinula radikálne nová technológia na vytváranie rozhlasovej viditeľnosti, bola nakoniec ukončená výskumom amerických vedcov a staviteľov lietadiel v tejto oblasti. V blízkosti lietadla sa vytvárajú špeciálne plazmové oblaky, takže intenzívne absorbujú elektromagnetické vlny, že viditeľnosť stroja na radarovej obrazovke klesá o viac ako stokrát.