Štruktúra lodi. Typy a účelové lode

Pohybujúce sa pozdĺž riek a morí na lodiach do histórie je známa už viac ako päť tisíc rokov. V súčasnej dobe, v súlade so všeobecne uznávanými terminológiu, námorného plavidla - nákladu, cestujúceho alebo komerčné veľkoformátových plavidla, loď - vojenské. Vymenovať druhy lodí a plavidiel môže byť dlhý. Najznámejšie mora - it plachetníc a jácht, osobné lode a lode, člny, tankery a lode na hromadný. Lode - je lietadlové lode, bojové lode, motorové lode, torpédoborce a ponorky.

štruktúra lodi

Bez ohľadu na to, aký typ alebo trieda nezahŕňa plavidlo, to je tkvejúcich v bežných konštrukčných prvkov. V prvom rade, samozrejme, že puzdro, na ktorej je nadstavba na rôzne účely, stožiar a rezne. Dôležitým prvkom všetkých nádob sú motory a vrtule, ktoré sú všeobecne, elektrárne. Po celú dobu životnosti lode sú dôležité zariadenia, systémy, elektrické, potrubia a zariadenie priestorov.

Plachetnica vybavené pokoja a sklon.

Nos tzv predné krmivo - zadný koniec puzdra a jeho bočných povrchov - stranách. Pravobok pri pohybe námorníkov nazývané pravobok, vľavo - operadlo.

Spodná alebo dno je spodná časť lode, paluby - horizontálny presah. Podpalubí lode - to je spodná miestnosti, ktorá sa nachádza medzi dnom a spodnej časti paluby. Doplnenie nazýva tweendeck.

konštrukcia trupu

Ak hovoríme o loď vôbec, či už vojnovej lode alebo civilného plavidla, telo je vodotesné telo aerodynamický tvar, vnútri dutý. Puzdro poskytuje plavidle a základňu alebo platformu, na ktorej je upevnené vybavenia alebo zbraní v závislosti na mieste určenia lodi.

typ nádoby a spôsobí, že tvar tela, a jeho veľkosť.

Trup sa skladá z radu a kože. Prepážky a paluby - sú prvky, tkvejúcich v niektorých typov plavidiel.

Obklady môžu byť vyrobené z dreva, v staroveku, a dnes, plasty a zvarené k sebe, alebo nitované oceľové plechy alebo železobetónu.

Na vnútornej strane zachovať pevnosť a tvar plátovanie a paluby podporovať súbor pevne prepojených trámy, drevené alebo ocele, ktoré sú usporiadané v priečnom a pozdĺžnom smere.

Konce tela najčastejšie končí so silnými trámy: na zadnej časti - zadku rámu a nosa - stonky. V závislosti od druhu plavidla obrysy luku môže byť odlišné. Určujú pokles pohybu odporu nádoby, ktoré poskytujú ovládateľnosť a plavbe. Podvodné nos loď znižuje odolnosť proti vode, a preto zvyšuje rýchlosť lode, a znižuje spotrebu paliva. A ľadoborca stonka silne naklonená dopredu, čím sa čln sa hýbe na ľade a zničí mu jeho váhou.

set bývanie

Puzdro plavidlom, musí mať silné väzby vo vertikálnom, pozdĺžnom a priečnom smere, aby odolávať tlaku vody, rázové vlny počas búrky a všetky ostatné sily, ktoré pôsobia na to.

Podvodné časť lode cítiť nápor. Preto sa v stredu súpravy kýlu nastaviť hlavný pozdĺžnou odkaz, ktorý vyžaduje úsilie, čo vedie k vybočeniu plavidlo - zvislej chvostovej ploche. Behá po celej dĺžke tela je pripojená ku konzole a zadku rámu a jeho konštrukcia je závislá na type plavidla.

Pri paralelnom kýl dna pozdĺž neho sú schodnice, ich počet závisí od rozmerov lode a klesá smerom k prednej a zadnej časti, pretože menšie šírku dna.

Často bočné prietrže sú nastavené na zníženie vplyvu kývania zo strany lodí, ktoré nejdú nad rámec telesných rozmerov šírky a majú rôzne konštrukcie.

Zvislé oceľové plechy, ktoré sa nazývajú spodnej podlahy, namontované cez puzdro a privarené k kýlu a môže byť priepustná a nepriepustná.

strana spodnej sady pokračujúci nábor a pozostáva z nosníkov (pozdĺžne stĺpce) a rámy (priečnych rebier). Stopka je považovaný za vojenského upevnenie rámu lodiarsky nula a priemernú rámu - bránice.
Palubný sada je systém sa pretínajú pozdĺžne a priečne nosníky - nosníky.

plášť lodi

plášť nádoby pozostáva z vonkajšej časti dna a bočné oplechovanie a paluby. Vonkajší plášť - horizontálnych pásov oddelene, prepojené rôznymi spôsobmi: vnakroy, tupého Carvel, herringbone.

Podvodné časť lode by mala byť veľmi silná, takže sa spodná (Štetovnice) kože pás vedie silnejšie medziľahlých zón. V rovnakej hrúbke a pokovované zóny sa nazýva shirstrekom, y najhornejšia spojité paluba nosníky.

Palubný debnenia pozostáva z maximálnej dĺžky hárkov, ktoré sú podporované na mechanike rovnakej sade, a obmedzuje vnútorný priestor v hornej časti lode. Listy sú usporiadané pozdĺž dlhej strany nádoby. Minimálna hrúbka kovové paluby je 4 mm. Drevené podlahy môžu byť vytvorené z dosiek.

Deck - kolekcia set, a podlahy.

paluba lode

trup výškovo lode je rozdelená do niekoľkých palubami a platforiem. Platforma - balíček, ktorý nie je po celej dĺžke lode, ale iba v rámci viac oddielov.

Paluby sa nazývajú podľa umiestnenia na dne nádoby, strednej a hornej časti. Na koncoch lodi (na prednej a zadnej časti) pod dolnú palube sú platformy, ktoré sú považované za top-down.

Počet oboch mechanikách a platforiem je závislá na veľkosti lode, jej účel a štruktúru.

Plavidlá riečne a zmiešané plavidlá majú hlavnú alebo hornú palubu. Marine, ako je napríklad osobné lode, aby som bol presný - osobné loď, tri paluby.

Veľké jazero osobné lode majú strednú palubu, okrem toho hlavného, tvoriť doplnenie.

Výletná loď môže byť podstatne väčšia paluby. Napríklad na "Titaniku" boli štyri z nich, ktorý bežal po celej dĺžke lode, dve plošiny nedosahujú buď nosa alebo na zadnej časti, kto prerušil na prove a jedna bola umiestnená práve v prednej časti lode. Najnovším loď Royal Princess má devätnásť paluby.

Horná paluba, to je tiež nazývaný hlavné, alebo primárne, odolávať maximálne namáhanie pod priečnym stlačením a pozdĺžnom ohybe puzdra. Paluba lode sa zvyčajne vykonáva s miernym nárastom uprostred prednej a zadnej časti a hrče v priečnom smere, aby bolo ľahšie sa hrnú do strán vody uväznení na palube v rozbúrenom mori.

vrchný

Palubný nadstavby - nadstavby konštrukcia sa nachádza po celej šírke plavidla. Tvorí uzavretý zväzok, ktorý slúži ako kancelária a bytových priestorov. Odvolával na nadstavbe, bočné steny sú ešte na palube lode. Ale väčšina z priestoru na hornej palube nevzťahuje na bokoch. Z tohto dôvodu existuje niekoľko konvenčné delenie na správne doplnky, ktoré sú umiestnené na pomerne veľké dĺžke plavidla, a rezanie tiež nadstavba, ale krátke.

Pretože horná paluba lode je rozdelený do sekcií, z ktorých každá má svoje vlastné meno, rovnaké meno danej a doplnky, ktoré sú umiestnené: bin alebo predok, zadok alebo jutová a priemer. Predhradí - luk nadstavba - je určený na zvýšenie predok trupu.

Nádrž pojme až 2/3 dĺžky plavidla. Podlhovastý nádrž je umiestnená na lodiach kabín a nákladných lodí - nákladu tweendeck.
V zadnej nadstavbe - zadok alebo chrbát - na nákladných lodiach zaistíme ubytovanie pre tím.

Medzi palubnej nadstavby valy štít, ktorý majú chrániť palubu od zaplavenia vodou.

Na lodiach, v závislosti od typu a účelu nádoby, rezanie sa vykonáva v niekoľkých stupňoch.

Na člny volania prihlásenie iba do miestnosti, v ktorej sa nachádza koleso a rádio, a všetky ostatné konštrukcie na hornej palube - add-ons.

loď priehradky

Štruktúra vojenské lode alebo civilného plavidla implikuje vodotesných oddelení, ktoré zvyšujú jeho nepotopiteľný.

Vnútorné zvislé steny (prepážky) drží vodotesné separovacího pozdĺž dĺžky vnútorného objemu lode do priehradiek. Zabraňujú voda vyplní celú vnútorný objem je poškodená v podvodné časti lode a šírenia požiaru.

Oddiely o lodi, v závislosti na aplikácii, majú svoje vlastné názvy. Hlavnými elektrárne sú inštalované v priestore, ktorý sa nazýva motor alebo strojovňa. Strojovňa kotly vodotesne oddelený prepážkou. Zaťaženie sa prepravujú v batožinových priestoroch (držiteľom). Obytných priestorov pre posádku a cestujúcich uvedené obytných a spolujazdca drží. Palivo skladované v palivovom priestore.

Priestory v oddieloch tienidlo prepážky. Aby bolo možné dostať sa do priehradiek v podlahe paluby poklopy vykonaných obdĺžnikový tvar. Ich veľkosť závisí na cieľových priehradok.

Pohonný systém loď

Elektráreň na lodi - motory a pomocné strojné zariadenia, ktoré nielen viesť k pohybu lodí, ale aj jej poskytol elektrinu.

Pohyb lode je hlavný motor, vrtuľa lodi, hriadeľové vedenie napojené.

Pomocné mechanizmy poskytujú loď s elektrinou, odsolenej vody, pary.

V súlade s princípom činnosti a typu hlavného motora a zdroje energie lodí pohonného systému, alebo môže byť parná turbína, diesel, dizelturbinnoy, plynové turbíny, atómové alebo v kombinácii.

zariadenia a systémy lodí

stavba lodí - nielen trup a nadstavba, je tiež námorné zariadenia, špeciálne vybavenie a palubné zaistiť prevádzku lode. Bez riadenia alebo kotviace zariadenie nepredstavujú loď aj ľudia ďaleko od lodí. A v každej nádobe je ťahanie, Kotva na čln, nákladné jednotku. Všetky z nich sú prevádzkované a udržiavané podporné mechanizmy paluba, ku ktorým patrí riadiace ozubené kolesá, ťažné zariadenie, vysokozdvižné vozíky a lodné navijaky, čerpadlá a ďalšie.

Systémy loď - je veľa kilometrov potrubia s čerpadlami, prístrojov a zariadení, pomocou ktorého je voda čerpaná z vlastnej alebo odpadová voda je dodávaná do pitnej vody alebo penou v prípade požiaru, za predpokladu, vykurovanie, vetranie a klimatizácia.

Mechanizmy strojovne pre dodávanie paliva obsluhované systému motora, vzduchu pre stlačený vzduch sa ochladí motormi.

S elektrickým osvetlením je na nádoby a prevádzku mechanizmov a zariadení, ktoré sú napájané pomocou lodné energie. Všetky moderné lode sú vybavené dômyselným navigačného zariadenia na určenie smeru jazdy (samozrejme) a hĺbok, meranie rýchlosti jazdy a zisťovanie prekážok v hmle alebo blížiacej sa plavidla.

Vonkajšie a vnútorné komunikácie na lodi pomocou rádiových zariadení: rádiá, VHF telefóny, morských telefónnych ústrední.

loď priestory

Morských zariadenia, bez ohľadu na ich počet bol na lodi, rozdeliť do niekoľkých skupín.

Toto ubytovanie pre tímy (dôstojnícka kabína a predhradia) a cestujúci (kabíny rôznych veľkostí).

Osobné parník, ale oni sú vzácni dnes. Len málo ľudí si nechajú pohybovať pri nízkej rýchlosti na dlhé vzdialenosti. Oveľa rýchlejšie si môžete urobiť rokov. Preto v kabíne pre cestujúcich - to už patrí výletné lode.

Cestujúci v kabíne, a to najmä na výletných lodiach, v pohodlí rozdelené do niekoľkých tried. Najjednoduchšie kabína podobá vagóne priestor so štyrmi policami a prakticky bez nábytku, často čelia vnútri tela a nemá okienko alebo okno, s umelým osvetlením. Vložka Royal Princess ponúka cestujúcim a luxusné apartmány s dvoma izbami s vlastným balkónom.

Kabína na lodi, loď je armáda - je príkaz toaleta dôstojníkov. Veliteľ a vedúci pracovníci majú oddelené jednotlivé kajuty.

Schôdzka byt - je sály, kiná, reštaurácie, knižnica. Napríklad výletnej lodi Oasis of the Seas na palube má 20 reštaurácií, skutočný klzisko, kasíno a divadlo až 1380 divákov, nočný bar, jazzový klub a diskotéka.

Pre hygienické a ekonomickej oblasti zahŕňajú hygienu (práčovne, sprchy, kúpeľne, sauny) a domácnosti, ktoré obsahujú potraviny, všetky druhy skladovanie a technickej miestnosti.

V kanceláriách sú Cestujúci väčšinou odmietnutý prístup. Jedná sa o miestnosť, v ktorej sa vedenie plavidla, alebo je rádiové zariadenie, strojovňu, dielňa, skladovanie náhradných dielov a taktiež ostatné morské zdroje.
Do priestorov osobitné účely zahŕňajú nákladné priestory, skladovanie tuhých alebo kvapalných palív.

plachetnica

plachetnica prístroj trochu odlišný od bežného nádoby. Iba plošinu a sklon.

Rig - zbierka všetkých odplávaním lode. Masť - detaily, ktoré sa priamo nesú plachty. Táto masť, bidla, sťažne, čeleňa, rahná a ďalšie prvky známe z knihy o pirátoch z minulých storočí.

Špeciálne zariadenie, cez ktoré sa určitej pevnej polohy stožiaru, a stožiar čeleňa tzv stálej ukotvenia, ako je napríklad vencov. Takýto kryt zostáva stacionárne a je vyrobená z hrubé SMOLEŃ vyrobeného z rastlinných materiálov alebo pozinkovaného železa alebo oceľové lano, a v niektorých miestach - reťazca.

Pohyblivé zariadenia, ktorým plachty dávajú čistý a vykonávať ďalšie operácie spojené s riadením plachetnica s názvom beh sklon. Ide o dosky, spúšťa a ďalšie prvky z pružnej ocele, syntetických alebo konopných lán.

Vo všetkých ostatných ohľadoch, a to aj v počte balíčkov, plachetníc ako kolega.

Mnogopalubnoe loď pod plachtami sa objavil v XVI storočí. V španielskom Galleon v závislosti od posunutia môže byť od 2 do 7 palubách. Nadstavba je tiež postavený v niekoľkých fázach, v ktorých boli živé štvrtiny sa nachádzajú na cestujúcim a posádke policajtov.

Štruktúra lode, aspoň jeho základné konštrukčné prvky, ktoré nie sú závislé od typu a účelu plavidla, nech plachetníc, poháňaných veternej energie, nafukovacie plachty alebo kolesové lode s parným strojom ako motor, výletné lode s inštaláciou parné turbíny, alebo Icebreakers jadrovým pohonom.