Spotreba paliva GAS-66 100 km. Technické vlastnosti GAZ-66

Na trhu je teraz trochu nákladné terénne vozidlá. Najmohutnejší takého dvouosého sovietskej auto - GAZ-66. Získal veľkú popularitu v armáde a v ekonomike. Ďalej sa pozrieme na históriu a charakteristikách, technických parametrov a prevedení, vrátane spotreby paliva GAZ-66 na 100 km.

príbeh

Tento automobil je určený ako nástupca GAZ-63. V roku 1964, kedy začala svoju sériovú výrobu. Pri uvoľnení vozidla prešlo tri hlavné modernizácie - 1968 (66-01), 1985 (66-11) a v roku 1991 (66-16), a niekoľko malých. Od roku 1968, to začalo byť vybavený centralizovaný systém zmeny tlaku v pneumatikách, a v roku 1981 nahradil svetelnej techniky. Ak vykonávate inováciu v roku 1985 to bol aktualizovaný motor GAZ-66. Variant 1993 bol iný motor lepší brzdy, zosilnené pneumatiky a aktualizovanú platformu. V roku 1995 sme dokončili hromadnú výrobu, ktorá nahradí model vozidla 3308 a vydanie 1999 je úplne dokončená.

kabína

Stroj je vybavený dvojitým kovovým kabínou, vyznačujúci sa tým tesnosť a nevhodné usporiadanie. Tak, medzi sedadlami je kryt motora, kvôli ktorej je páka skreslená PPC doprava a späť. Stroj je vybavený plátenou hojdacia sieť, zavesené na hákoch.

Vzhľadom k tomu, chata sa nachádza priamo na motore, a pristupovať k nemu, keď sa predkloní na pántoch. Toto usporiadanie zabezpečené rovnomerné rozloženie hmotnosti pozdĺž osi. Je možné ho použiť pre pristátie. Avšak umiestnenie kabíny nad kolesami výrazne zvyšujú riziko pre posádku, keď explózia nášľapné míny. Vzhľadom k tejto armáde vozidlá bola nahradená kapoty GAZ-3308.

Pristátie prevedenie (66b) sa líšia zasúvacia strecha, skladacie rámu čelného skla a teleskopický stĺpika riadenia štruktúry.

plošina

Vozidlo vybavené dvoma palivových nádržiach 105 litrov (66-41 - one).

Základné kovové teleso plošina opatrená mriežky strany (zadný - skladacie). Má držiak na markízou na 5 oblúkov. Jeho rozmery sú dlhé 3,313 m, 2,05 m široká 0,34 m na výšku.

Od roku 1991, automobil získal plošinu bez podbehov nosnosťou 2,3 tony, jednotný dizajn s telom 3309.

Ekonomická verzia 66 až 21 drevené telo vybavený plynovou 53 dĺžka 3,49 m, šírka 2,17 m, výška 0,51 m a nosnosť 3,5 tony.

Okrem podvozku 66-31 vyrobené GAS-66 valník (GAS-SAZ-3511) na podvozku 66 - 96 - autobusov posunu.

GAS-SAZ-3511 má veľkosť 3,516 m platformy na dĺžku, 2,28 m šírky, 0,62 m (1,25 m s zaplátaným strán) na výšku a zadné s bočnými chlopňami. Jeho veľkosť je 8 m ^2, objem - 5 m ³ (s pridaným dosiek -10 m ^3). Hmotnosť - 3,1 m (2,85 s pridanými dosiek). ) и в стороны (45 °) . Telo oprie (50 °) a so stranou (45 °). Spojovacieho zariadenie v režime offline.

Rozmery Štandardné úpravy vykonať 5,655 m, široká 2,342 m a 2,44 m vysoké. Rázvor je 3,3 m, predný dráha - 1,8 m, zadné - 1,75 m, vôle - 315 mm. Pohotovostná hmotnosť je 3,47 m (ZMZ-513), alebo 4,09 m (GAZ-5441), kompletný - 5,77 m (ZMZ-66-06) alebo 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 viac ako GAZ-66. Sklápacie má dĺžku - 6,235 m, šírka - 2.461 m, výška -. 2456 pohotovostná hmotnosť je 4,2 m, celková - 7,25 m.

motor

Vozidlo je vybavený dvoma benzínovými motormi a dvoma diesely.

ZMZ-66-06. Spočiatku aktívny benzínovým motorom 8-valec GAS-66 v tvare V usporiadaní objemom 4,25 l 115 l vyvinuté. a. pri 3200 ot / min a 284 Nm pri 2000-2500 ot / min. Po modernizácii v roku 1985 (66 - 11), kapacita vzrástla na 120 litrov. a.

ZMZ-513,10. Táto konfigurácia motora a rovnaký objem, 125 l vyvíja. a. pri 3200-3400 ot / min a 294 Nm pri 2000-2500 ot / min. Oni vybaviť vozidlá po roku 1991 (66-16).

GAS-544. 4-zdvihový objem Dieselový motor 4,15 litrov, 85 litrov sa vyvíja. a. a 235 Nm pri 1600 ot / min. 66 až 41 bol použitý pre modifikácie.

GAZ-5441. Rovnaký motor, vybavený turbínou. Jeho kapacita je 116 litrov. a. 2600 ot / min, krútiaci moment - 382 Nm pri 1600-1800 ot / min. Tento motor bol nastavený na verziu 66-40.

prevodovka

Vozidlo vybavené 4-stupňovou manuálnou prevodovkou (5-rýchlostná modifikácie 66-40) s jedinou doskou suchá spojka. Drive - kompletný konektor (okrem pohonu zadných kolies GAZ-SAZ-3511), na základe preberacieho 2-stupňovou prevodovkou. Obe mostné konštrukcie hypoidné majú diferenciály s obmedzeným preklzom vačku. V tomto prípade je stred rozdiel nie je k dispozícii.

podvozok

Obe suspenzie vozidla - v semi-eliptické, pozdĺžne listové pružiny s teleskopické hydraulické tlmiče nárazov dvojčinné. A na zadnej náprave pružiny single. Ovládací prvok pre dizajn Guľôčkové skrutkové má hydraulický pohon.

Brzdový systém - samostatné hydraulické mechanizmy s bubnom (s dvoma vankúšiky na predné kolesá) a podtlakového posilňovača. V čase poslednej aktualizácie v roku 1991 vozidlo dostalo upravenú brzdu.

Stroj má 18-palcové koliesko. Od roku 1968, to začalo byť vybavený centralizovaný systém zmeny tlaku v pneumatikách. Ak to chcete urobiť, nastavte kompresor poháňaný motorom a kolesami špeciálnej konštrukcii. Pri aktualizácii posilnená 1991 bus.

GAZ-66 až 21, 66 až 41, GAZ-SAZ-35-11 majú dvojaký zadné kolesá. Druhé dve verzie nie je žiadny tlak systému zmeny v pneumatikách.

modifikácie

Počas výroby sa vyvinula rad verzia GAZ-66. Technické charakteristiky niektorých z nich výrazne líši od pôvodnej hodnoty.

Na základe prvých strojov (do roku 1968) 66A 66-1 úpravy boli vytvorené (s navijakom), 66e (s tieneného elektrického zariadenia), 66d (podvozok s náhon). Tam bol tiež vojenský GAZ-66, a to vstupný variant (66b).

Na základe aktualizovaného 1968 vozidle vytvorili dve podobné možnosti, ktoré získali modifikované notáciu: 66-02 miesto 66-03 66b a 66e miesto. Okrem nich tam bola verzia s kombinovaným zariadením (s tienenom elektrických zariadení a výťahov) (66-05) a podvozku s tienených elektrických zariadení (66-04).

S ďalšou aktualizáciou v roku 1985 opustila tri predchádzajúcej úpravy, ale opäť zmenil ich označenie: 66-02 až 66-12, 66-05 až 66-15 a 66-04 na 66-14. Tieto verzie uvoľnené pred 1996

V roku 1991 sa objavil modernizovaný GAZ-66-16.

V roku 1993 vydal v úspornom prevedení 66-21.

Tiež podvozok bol navrhnutý pre nákladné vozidlá (66-31) a autobusov na smeny (66-96), severný verzia (66-92).

Vyrábané verzie diesel: 66-41 a 66-40.

Na rozdiel od týchto, tam bolo experimentálne, export a špeciálne verzie. Okrem podvozky vozidiel vyrábaných autobusov.

výkon

Mnoho funkčné parametre, ako je spotreba paliva GAZ-66 na 100 km, určené motora. Maximálna rýchlosť v každom prípade rovnej 90 km / h (80 km / h s prívesom).

Prvý motor 66 zaisťuje plynová a zrýchlenie na 60 km / h počas 30 sekúnd. Pri tomto tempe strávil 20-24 litrov benzínu. V tejto spotreby paliva GAS 66 100 km pri skutočnom použití je 27 litrov. Off road môže dosiahnuť viac ako 30 litrov na 100 km.

Spotreba paliva GAS-66 100 km na vybavenie turbodiesel 15 l pri 60 km / h, zaťaženie - 2,3 m.

Polomer otáčania je 10 m, bola brzdiace vzdialenosť od 50 km / h - 25 m (26,5 m) prívesu, palicu s rovnakou rýchlosťou - 500 m.

Väčšina úprav schopný ťahať príves až 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vozidlo vyznačujúci sa vysokou priepustnosťou cez vzdialenosť 315 mm, výstupné uhly 32 ° a vstup 35 °, rovnaké dráhy, hypoidné nápravy a vačka diferenciály relatívne nízke ťažisko a voľného priestoru pre výkon GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Špecifikácie umožňujú lezenie na 37 ° C pre tvrdé pôdy na 22 ° do objemu (20 ° prívesu) a zvýšiť Fords hĺbky 1 m.