Rikša - tento druh dopravy, populárny v Ázii

Rikša - tento druh dopravy, rozšírená v južnej a východnej Ázii. Jedná sa o vozidlo (obvykle dvoch kolies), ktorá ťahá hriadeľa muža. Ten je tiež nazývaný rikša. Je pravidlom, že vozidlo je určený pre jednu až dve osoby. Teraz viete, že význam slova "rikša". A ďalej, popíšeme podrobne históriu vzniku tohto druhu dopravy.

prvá verzia

Podobné rikší vozidlá boli veľmi časté v Paríži v XVII-XVIII storočia. V roku 1707 sa maliar Klod Zhillo vykreslil tento druh dopravy v ich komické obrázku. Ale čoskoro vozíky z užívania. 1860-1870-tych rokov -, že linka, keď z Japonska do ďalších ázijských krajín sa rozšíril tento druh dopravy ako rikša. Tento vynález je pripisovaný americký misionár Jonathan Goble (Scobey). On prišiel s kočíkom niesť svoju chorú manželku.

druhá verzia

Tam je ďalší príbeh o tom, ako došlo k rikša. K tomu došlo v Tokiu v roku 1870. Invalidný vozík vynašiel tri Japoncov - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki a Yosuke Izumi. Majú oficiálne povolenie nielen na výrobu, ale aj pri predaji vozidiel. Vzhľad rikšou v Japonsku kvôli západnému vplyvu, ktorý zvýšil niekoľkokrát v roku 1868, po Meiji revolúcii. V mestách výrazne zvýšila tempo života zvýšila potrebu ľudí v rýchlom pohybe. Používanie plaváky ukázala ako nedostatočná. Žiadali dva nosiče a skôr pomalý pohybu. A obsah kone sa podarilo v niekoľkonásobne drahšie.

V roku 1872 v hlavnom meste Japonska, tam bolo už 40 tisíc rikše, a v roku 1896 - 210. Tiež začal ich rozšírenia do ďalších krajín (Čína, India, atď.). Avšak, s príchodom počtu automobilov pravidelne klesala. V roku 1938, iba 13 tis zostali v Japonsku. Po druhej svetovej vojne, devastácie v prostredí, do ulíc späť časť z rikše, ale nie na dlho. Teraz väčšina krajín rikša - prvok cestovného ruchu.

záver

V povojnových rokoch technologických a finančných dôvodov je táto forma dopravy sa začala pomaly miznúť. Av krajinách s pomalým ekonomickým rastom rikše všeobecne zakázať ocele ako dobré znamenie a nízku pohodu krízy. Od roku 1949 zmizli z Číny. A v roku 1972 zakázala vzhľad vozidiel na hlavných uliciach Kalkaty (India). O desať rokov neskôr, mestské úrady boli zabavené a zničené asi 12 tisíc vozidiel. Cez toto, v závislosti na roku 1992, v Kalkate, zamestnáva približne 30000 rikše. V roku 2005 bola správa West Bengal oznámila svoj zámer úplný zákaz tohto druhu dopravy než vyvolaných mnohých pouličných protestov a štrajkov.