Preplňovaný motor - bližšie k sen

Kto by nechcel, aby vytlačiť všetku silu zo svojho auta a jazdiť ako skutočný pretekár? Avšak, nie všetky autá majú umožniť, aby tak urobili, pretože konvenčné motory nie sú určené pre veľmi vysokých rýchlostiach. Preto je preplňovaný motor sa stal spásou pre mnoho majiteľov áut. Samozrejme, môžete si kúpiť cudziu auto, ktoré má závod kapacitu pre turbínového motora, ale čo tí, ktorí sú hrdým majiteľom domáceho automobilového priemyslu. Na svojich pleciach spočíva úloha inštaláciu tohto zariadenia vlastnými silami.

V porovnaní so zahraničím, SNS nie sú toľko záujem o tieto motory, aj keď sa snažia stelesniť túto víziu v realitu, ktorou sa ustanovujú mechanické pouting a turbodúchadlom. Aký je medzi nimi rozdiel? Problém je v tom, že ako prvá sa týka nafukovanie prevádzka len jednej turbíny, ktorý je poháňaný motorom. Turbodúchadlo turbína pracuje na dve, prvý v dôsledku výfukových plynov je ovládaného a aktivuje druhé. Ona zase tlačí vzduch do motora. Vďaka tomuto zohraný konštrukcie preplňovaným motorom nepotrebuje externé napájanie.

Pred preplňovaným motorom, je nutné poznať presne merať tlak turbíny, ak je nízka, nemožno meniť starý motor. Ale ak sa rozhodnete nainštalovať preplňovaný motor s vysokým krvným tlakom, musíte tvrdo pracovať.

Vzhľadom k tomu, väčšina áut nevyžadujú takú zmenu, ale že tuzemské automobily sú často predmetom k zmene motora. Koniec koncov, každý vodič, alebo takmer všetci, v sprche, a vodič chce jazdiť s vetrom. Treba tiež poznamenať, že napriek skutočnosti, že rýchlosť vozidla sa zvýši niekoľkonásobne, zatiaľ čo jeho spotreba zostáva na rovnakej úrovni.

Motory, ktoré sú založené na prostrediach, nemajú dynamiku, ako preplňovaným motorom. Dokonca aj malé sedany a hatchbacky práve závodné sankcie, ktoré chce letieť ešte rýchlejšie, lámanie horizont. Zvýšenie rýchlosti je spôsobené tým, že turbína je nainštalovaný súprúdové urýchľovač, ktorý tiež uľahčuje prácu a dokonca aj motor.

Vo väčšine prípadov je vybraný tuning turbína s kontrolným vstrekovania a pod nízkym tlakom, pretože sú ľahšie inštalovať. Tiež zapojený do kľukových štandardných tyčí a hlavy valcov. Pri inštalácii vzniká nutnosť zmeniť piesty špeciálne prispôsobené pre turbínu a tiež nevyhnutné zvýšiť spaľovacej komory, v opačnom prípade je rozdiel medzi piesty a hlavy valcov.

Akonáhle je turbína inštalovaná a pripravená na prevádzku, je potrebné zdôrazniť, že je dôležité zahriatie motora. Nie je potrebné, aby rýchlo získať na sile, rovnako ako sa vzduch najprv prejde turbínou, a tým, keď rýchlej voľby, bude musieť vykonať dvojaký službu. Preplňovaný motor by mal byť veľmi ľahké sa dostať do roku 1500, a potom to môže byť aj fit. Avšak potom, čo sa prvý rýchlosťou vytočil, lepší ako oni stratia a vyzdvihnúť až 3 tisíc znova. Je tiež nutné sledovať zvuk prichádzajúci z motora, ak to vyzerá ako vytie, potom je všetko v poriadku, ale ak ste počuť píšťalku kovu, je nutné vypnúť motor a skontrolujte, či všetko dôkladne.