Prečo auto trhne pri jazde? Dôvody pre auto zášklby pri voľnobehu, pri radení, brzdení a pri nízkych rýchlostiach

Vodiči niekedy zistia, že keď je automatická prevodovka prepnutá, stroj sa neočakávane otriasne, to isté sa deje na svahoch, na výstupe atď. Aký je dôvod tohto správania vozidla? Existuje veľa dôvodov, ale za akýchkoľvek podmienok sa šmykľavka môže stať nedobrovoľnou príčinou núdzovej situácie. Nižšie uvádzame najčastejšie situácie, v ktorých sa môžete stretnúť s týmto problémom.

Prevencia je lepšia ako oprava!

Ale najskôr odpovedzte na otázku: "Ako zistiť, že stroj stroskuje plyn?" Zdá sa to čudná otázka. Ale ak sa už cítite trasne v aute, problém sa dostal až k jeho vrcholu a stal sa príliš zrejmé. A ako viete, akýkoľvek problém je jednoduchšie zabrániť, než odstrániť. Preto sa snažte venovať pozornosť zmenám vo vašom vozidle čo najskôr. A potom je to ťažké - niekoľko vodičov to bude môcť všimnúť.

Hneď je potrebné povedať, že je nesprávne kontrolovať stroj na prítomnosť / neprítomnosť ťahového pohybu pri voľnobehu (s výnimkou zriedkavých prípadov), čo sa dá urobiť len počas jazdy. Výber rovnomernej cesty, alternatívne prepínanie prevodových stupňov. Pri každom z nich stlačte plynový pedál ostro. Vozidlo by malo reagovať len na vaše lisovanie, dokonca aj na najjednoduchšie. Ak sa auto trápi bez vašej túžby alebo sa cíti jolty pri zdvíhaní, potom musíte hľadať príčiny tohto problému.

Pri pretaktovaní sa stroj trhne ...

Získate hybnosť a auto začne ťahať, jeho priebeh prestáva byť hladký? Dôvodom je nestabilný tok paliva do plavákovej komory: zmizne odtiaľ rýchlejšie ako to robí. Dodáva palivo do benzínového čerpadla, takže môže byť v poruche. Ako ho "vyliečiť"? Vykonajte to, odstráňte kryt benzínového čerpadla a starostlivo skontrolujte otvor, kde by mal byť ventil. Často je O-krúžok blízko, a nie na mieste, alebo žiadny vôbec. Kvôli odtlakovaniu a prerušeniu vstrekovania paliva a v dôsledku toho sa stroj pohybuje v pohybe. Oprava v tomto prípade je nahradiť ventil a obnoviť integritu systému. Môžete to urobiť sami, ak máte nový tesniaci krúžok s vhodným priemerom a nástrojom. Táto práca bude trvať asi pol hodiny a profesionál bude spravovať za 5 minút.

Pri jazde pri nízkej rýchlosti trpíte

Ak sa stroj trhne pri nízkej rýchlosti, skontrolujte činnosť injektorov. Starostlivo skontrolovať a zaistiť - ak leží priamo na palivovom potrubí, môže sa odtiahnuť. To povedie k tomu, že pri poklepaní na drôty trubice sa uzávery zatvoria a vstrekovače sú vypnuté. Pri výmene elektrického vedenia by problém mal zmiznúť.

Čo keď sa auto stlačí pri stlačení plynu?

Ak sa stroj trhá pri stlačení plynu, aby sa odstránila táto chyba, je potrebné pochopiť, aký je dôvod. Napríklad, dôvodom, že stroj trhá na plyne, môže byť regulátor časovania zapaľovania. Tento detail sa spravidla nachádza na prepínači. Charakteristické zášklby sa najčastejšie prejavujú, ak je regulátor vyradený a tu nie je zmysluplné nahradenie karburátora. Ako funguje vysávač? Rýchlosť spaľovania paliva je vždy konštantná a otáčky motora sa zvyšujú, preto musíme zvýšiť rýchlosť zapálenia palivovej zmesi počas pohybu. Pri otáčke medzi 1500 a 2000 nefunguje odstredivý regulátor vo vozidle, pri pohybe pri vysokých rýchlostiach túto úlohu predpokladá regulátor uhlu zapaľovania. Keď je škrtiaca klapka otvorená, v membráne dochádza k zriedeniu. Toto zaťaží ložisko za ním a tým zvyšuje uhol dopredu. Skontrolujte, či je prevádzka hadice dostatočne jednoduchá. Zakryť jeden z koncov jazykom alebo prstom - hadica by mala túto časť tela mierne "nasávať a zostať visieť, pretože vo vnútri je vákuum. A dostaneme tam vzduch vedie len k tomu, že počas zrýchlenia stroj trhá.

Ďalším vinníkom pre vznik škrtenia počas jazdy je rozprašovač čerpadla akcelerátora (vodiči často nazývajú "kanvica", "výtok" alebo "samovar"). Ak chcete vidieť tento detail a zhodnotiť účinnosť jeho prevádzky, budete musieť odstrániť dva odnímateľné difuzory a kliknutím na páčku si pozrite, ako funguje "výtok" v každej z týchto kamier. Ak je dokonca aj v jednom z nich zlyhanie, potom to je dôvod pre nepríjemnú situáciu, v ktorej sa stroj stane a trhá. Oprava je nasledovná: odstráňte rozprašovač, upnite jeho spodnú časť pomocou klieští a vytiahnite guľku. Potom vyčistite zostávajúcu časť, vyfúknite ju a zozbierajte časť späť. Vyhýbajte sa deformácii, aby sa vzduch dostal prísne do difuzéra a do rozvodu, a nie proti stenu. Po umiestnení striekacej pištole na pôvodné miesto znova skontrolujte jej činnosť - pracovná časť dáva dlhý priamy prúd. Odnímateľný difuzér by mal byť správne nainštalovaný, to znamená v blízkosti karburátora. Ak na spoji zostane miesto, môže dôjsť k nežiaducemu zriedeniu.

Stroj trhať pri jazde: porucha membrány

Prerušenie membrány čerpadla akcelerátora je veľmi zriedka diagnostikovaný problém. Vyjadruje sa tým, že na membráne zostáva len prameň a nie je žiadne tlačidlo, ktoré by ju zatvorilo. V tomto prípade si môžete myslieť na jej domáce analógové, ale často v autoservisoch nekontroluje prítomnosť tohto malého detailu a uchýliť sa k nákladnej výmene karburátora.

Skontrolujte palivové filtre

Nedostatok paliva, ktorý vedie k nárazom počas pohybu stroja, môže byť spôsobený kontamináciou palivových filtrov. Ich počet sa líši v závislosti od typu motora. Napríklad u dieselových motorov existujú dve: predbežné a jemné čistenie paliva. Najčastejšie z toho je dôvod, že sa stroj pohne pri jazde. Ak chcete zistiť, v akom stave je umiestnený prvý filter na prijímači paliva, musíte odpojiť gumovú hadicu od neho a odfúknuť sieť. Počas tejto manipulácie nezabúdajte na jednu povinnú podmienku: viečko palivovej nádrže musí byť odstránené. Postup by sa mal po niekoľkých dňoch zopakovať, a to nielen čistenie palivových filtrov, ale doplnenie splachovania palivovej nádrže. To pomôže zabrániť opätovnému upchatiu mriežky a predĺženiu životnosti filtra. Ak sa zariadenie stále štartuje, skontrolujte jemný filter. Stroje japonských značiek, to je jednorazové, to znamená, že to nemusí byť čistené, ale stačí dať nové. Ak chcete palivo vo filtri vymeniť s dôverou, naplňte ho pred uvedením motora do prevádzky. Za týmto účelom sa jedna hadica prichádzajúca z palivovej nádrže nahradí priehľadnou trubicou a ústia sa čerpá kvapalina do filtra. Potom môžete znova vložiť štandardnú hadicu a niekoľkokrát stlačiť ručné čerpadlo. Iba potom môžete spustiť motor a vyhodnotiť jeho výkon. Môžete tak rýchlo naplniť filter, pričom vstrekovanie paliva iba ručným čerpadlom bude trvať oveľa dlhšie. Obnoviť starý palivový filter, ktorý ho vyčistil od hrdze a znečistenia, je tiež možné, ale je to skutočné pre autá, ktoré nie sú japonskou výrobou. Ak chcete odstrániť filter, odstráňte prídavné zariadenie posilňovacieho čerpadla, odskrutkujte spodnú plastovú zátku a časť z časti. Nebojte sa poškodiť jeho spodnú časť, upínajte časť nerezom: filtračná zložka je v ňom vyššia a spodná tretina je usadzovacia nádrž, všetko nečistoty sa v ňom nahromadia. Vyčistite filter pomôže nám horúci petrolej. Za týmto účelom nalejte čistý kerozín do akéhokoľvek kovového kontajnera (misa, panvica atď.), Pridajte k nemu malé množstvo vody (okolo polievkovej lyžice) a vložte ho do ohňa. Samozrejme, nie je možné nazývať odparenie petroleju vonnými látkami, preto sa odporúča, aby sa tieto manipulácie vykonávali v dobre vetranej miestnosti a starostlivo sa starali o osobné ochranné prostriedky. Pri sledovaní vody na dne panvy môžete sledovať ohrev petroleja. Keď sa voda varí, môžete filter odstrániť do nádrže po odstránení všetkých plastových častí. Kým držíte filter s pinzetou, opláchnite ho v ohrievanej kvapaline. V prípade potreby môžete kerozín ochladiť po vriacej vode a znova zopakovať celý postup. Ako už bolo zrejmé, voda zohráva iba úlohu indikátora teploty. Na čo to je? Týmto spôsobom odparíme vodu z filtra a vyčistite ju od hrdze.

Varený petrolej je schopný čistiť časť a parafínové usadeniny, ktoré sa usadzujú na mriežke, ak auto používa palivo s vysokým obsahom. Kerozén rozpúšťa parafíny a filter po tomto vyčistení bude schopný slúžiť vám asi desať tisíc kilometrov (samozrejme, ak nevyplníte nádrž s nízkou kvalitou paliva). Ak sa obávate o roztrhnutie filtračného prvku, neodporúča sa ho vyfukovať stlačeným vzduchom. Niektorí vodiči upravujú obratne jemný filtračný systém, ktorý im umožňuje používať domáce filtračné modely. Modernizácia spočíva v tom, že základný importný filter je doplnený sklom, ktoré možno demontovať. Takéto spracovanie je skutočné, ak sa nachádzate na miestach, kde nie je možné opraviť vozidlo alebo nahradiť časť novým. Ale tu môžete tiež čeliť ťažkostiam. Modely japonských vymeniteľných filtrov majú často dvojité steny s výplňou medzi nimi, takže zváracie práce sa môžu stať nielen pracovnou silou, ale aj požiarne nebezpečnou, pretože plnivo je horľavé. Aj keď hovoríte o jemných filtroch, musíte mať na pamäti, že ak sa časť znečistí, motor môže prebiehať prerušovane, ale stroj neotláča. Zvlášť sa stáva viditeľným pri jazde na vzostupe - motor je neustále hluchý, kýchne. Skutočnosť, že motor stratil energiu, možno určiť zastavením na ceste a spustením ručného čerpadla na naplnenie palivového filtra. Za normálnych okolností by sa malo tlačidlo vrátiť do pôvodnej polohy, ale po stlačení plynu sa bude stlačené tlakom z napájacieho čerpadla zo vstrekovacieho čerpadla. Ak sa pri brzdení stroj trhne, poruchou môže byť porucha diskov spojky, alebo musíte nájsť príčinu v automatickej prevodovke.

Dieselové motory sú vybavené rovnakými jemnými filtračnými systémami, takže je pre nich jednoduchšie vybrať diely - nie sú závislé od typu motora alebo značky stroja.

V niektorých prípadoch môže byť palivový systém vybavený ďalším filtrom. Nachádza sa na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla, napríklad na všetkých autách Nissan. Ak ho chcete vidieť a odstrániť, odstráňte skrutku zabezpečujúcu potrubie k čerpadlu a uvidíte plastový kryt, v ktorom je táto časť namontovaná. Ale v aute "Toyota" to bude inštalované trochu inak: nad to bude solenoidový ventil pre rezanie paliva (zapojený do tlmenia motora). Mimochodom, ak vlastníte auto so vznetovým motorom a všimnete si, že pri voľnobehu jeho otáčok "plavák" (potom sa zvyšuje, potom padá, potom sa vráti do normálu), skontrolujte čistotu filtrov - často vedie k tomuto problému prítomnosť kontaminácie v nich.

Ak hovoríme o motore karburátora ...

A čo ak máte karburátor? Na začiatku článku sme už spomenuli niekoľko situácií, v ktorých sa stroj otáča v chode kvôli nesprávnej činnosti karburátora. Dôvodom však môžu byť filtre a čistenie jemného paliva. Najjednoduchšia vec v tomto prípade je samozrejme ich nahradiť, ale nie vždy v cestných podmienkach, ktoré je možné urobiť. Ak sa problém vyskytne na výlete a návšteva autoservisu nie je možné, prvá vec, ktorá vám môže pomôcť, je premývanie filtra s reverzným priebehom benzínu, pretože na japonských autách sa najčastejšie kladie na priamu koľajnicu na benzínové čerpadlo. Pomôže vám to aspoň k najbližšej auto alebo garáži. Niektorí vodiči sa uchýlia k piercingu tohto filtra, ale táto rada nie je len zlá, ale aj škodlivá. Zábery, ktoré sa oddeľujú v tomto prípade, nepochybne spadajú do karburátora, čo veľmi rýchlo odstraňuje túto časť systému, takže bude potrebné nahradiť tieto nákladné detaily. Ak nemáte na dosah ruky "natívny" filter, napríklad Toyota, môžete použiť jeho analóg z iného auta s karburátorovým motorom, v takom prípade sú takéto komponenty zameniteľné a navzájom sa líšia len v priemere.

Niektoré značky automobilov (napríklad Honda) majú neštandardné usporiadanie benzínovej pumpy, preto bude ťažké nájsť filtračný systém od prvého. Ale ak sa vaše auto rozbila pri jazde a chcete ho opraviť, tu je niekoľko tipov. Najčastejšie elektrické benzínové čerpadlo bude vedľa plynovej nádrže a filtre pred ním. Nezabudnite, že v takýchto typoch motorov je tretí filtračný prvok. Nachádza sa v samotnom karburátore, v mieste, kde príde benzín. Ak chcete vyčistiť alebo aspoň skontrolovať túto časť, je často nutné rozobrať karburátor, avšak v niektorých autách (napríklad v spoločnosti Nissan) je prístup k filtračnej mriežke oveľa jednoduchší. Celý proces práce je nasledovný:

1. Odskrutkujte fixačnú skrutku prívodného potrubia.
2. Odstráňte trysku.
3. Získajte filtračnú sieť priamo pod ňou a vyčistite ju.
4. Filter vložte späť na miesto a pripojte potrubie.

Ak to nie je možné, budete musieť vykonať nasledujúce série manipulácií:

1. Odstráňte horný kryt karburátora a otočte ho.
2. Vytiahnite os plaváka.
3. Odstráňte plavák a rohovú zátku.
4. Ďalej prejdite na ihlový ventil a odskrutkujte jeho sedlo (na tento účel budete potrebovať malý kľúč alebo bežný plochý skrutkovač).
5. Vyberte sedlo, otočte ho a očistite filter na zadnej strane.

Niekedy sa nevyžaduje úplné odstránenie sedla, stačí vyfukovať vytvorený otvor pomocou prúdu stlačeného vzduchu po odstránení ihly. Táto jednoduchá manipulácia pomôže kvalitatívne vyčistiť filter. Ale prvý filtračný systém, ktorý prechádza palivom v karburátorových motoroch, je filter na nasávacom potrubí v nádrži na plyn. Jeho čistenie je podobné čisteniu filtrov v naftových motoroch, ktoré sme už uviedli vyššie.

Teraz sa obraciame na problémy s benzínovými motormi, čo môže viesť aj k tomu, že máte pocit, že sa auto otriasne. Ako už bolo jasné, podrobne rozoberieme jeho filtračné systémy. Hneď je potrebné povedať, že množstvo tu filtrov sa mení v závislosti od usporiadania palivového čerpadla. Ak sa nachádza vo vnútri plynovej nádrže, filtračný systém bude pozostávať z prijímacej mriežky, jemného filtra a filtračných filtrov pred vstrekovačmi. Ak je čerpadlo vytiahnuté, navyše k tým, ktoré sú už uvedené, bude možné nájsť štvrtý - filter v tvare kužeľa umiestnený v potrubí pred benzínovou nádržou. Ak ho chcete vytiahnuť a vyčistiť, najprv odstráňte hadicu prívodného potrubia benzínového čerpadla a potom pinzetou dôkladne odstráňte kužeľ. Nezabúdajte však, že ak to vyššie uvedené nepomôže a stroj sa pri jazde otriasne, v takýchto prípadoch by sa mal skonvertovať aj vstrekovač.

Zmáčanie auta? Skontrolujte iskru!

Vadná práca systému iskrenia sa často prejavuje tým, že stroj začne trhnúť, keď ide z kopca alebo rovnomernej časti cesty. Napríklad, tento problém sa často stretol v automobiloch Nissan, pretože ich motor CA-18 bol vybavený bezkontaktným tramvajom. V prípade tejto časti je komutátor, porucha jeho činnosti a vedie k takému špecifickému pohybu vozidla. Opravu záseku je možné vymeniť len za príslušenstvo.

Páchateľ - riadiaca jednotka

Ďalším možným dôvodom, prečo sa stroj otáča pri výmene ozubených kolies, je chybná činnosť ovládacieho prvku karburátora (v anglicky hovoriacej verzii, jeho názov znie ako "regulácia emisií"). V tomto prípade bude povaha šokov náhodná. Vypočítajte skutočný dôvod ich vzhľadu je dosť ťažké, pretože nie sú trvalé, ale len niekedy sa objavia pri jazde. Ak máte podozrenie, že niečo nie je v poriadku s vozidlom, odporúčame vám obrátiť sa na servisné stredisko, diagnostikovať všetky systémy na stojane. Aj na výťahu je ľahké vidieť, že sa stroj otáča pri voľnobehu. "Pohyb" vozidla s ľahkými kolesami zvyčajne nielen pomáha určiť, prečo sa vozidlo snaží, ale aj sledovať "plávanie" oblúkov, ktoré sme už spomenuli. Často sú tieto dva problémy spojené a iba kvalitatívna práca auto mechaniky pomáha určiť príčinu. A vinníkom tu je riadiaca jednotka (EPI). Bohužiaľ, v tomto prípade, aby sme objavili príčinu, je potrebné vytvoriť určité podmienky pre prevádzku vozidla (dodanie špecifickej rýchlosti, určitého zaťaženia) a nie je reálne splniť všetky tieto podmienky počas jazdy. Vďaka premávke na ceste sa prevádzka motora neustále mení a dochádza k záškubu.

záver

Takže sme popísali takmer všetky možnosti, prečo sa auto rozbiť pri jazde. Ako vidíte, existuje toľko dôvodov pre toto hnutie, a ak nie ste odborníkom na "plnenie" automobilov, je nepravdepodobné, že by ste mohli túto situáciu napraviť. Ale existujú chvíle, kedy sa profesionálne vybavenie nemôže zbaviť, napríklad sa týka diagnostiky na voľnobehu. V každom prípade, ak si počas jazdy všimnete škubnutie alebo škubnutie, nenechávajte ho bez dozoru a vždy navštívte umývací automat. Dávajte pozor na povesť workshopu, prečítajte si recenzie o ňom, navštívte stránky, aby ste nepadli na návnadu podvodníkov. Mnoho začiatočníkov čistiacich filtrov, napríklad, môže lietať do veľa peňazí, takže sa opýtajte na náklady na služby vopred. Je tiež užitočné rozhovor s známymi. Pamätajte však: prevádzka auta, ktorá trčia nielen nepríjemne, ale aj nebezpečná, pretože je plná nehody. Buďte opatrní a veľa šťastia na cestách!